-
خودرو میتسوبیشی Outlander Sport SE 2.4 اتوماتیک سال 2016
پیشینه‌ی تولید مدل ASX به سال 1991 میلادی باز می‌گردد. این کراس‌اوور کوچک میتسوبیشی که در بازارهای مختلف با اسامی گوناگونی به فروش می‌رسد، براساس MPV کامپکت ساخته شده است. در سال 1991 شرکت میتسوبیشی MPV کوچکی را با نام اسپیس رانر معرفی کرد. پس از تولید این مدل، اسپیس رانر جای خود را به نمونه‌ای با همین نام داد که شباهت بیشتری به کراس اوور داشت. تولید این مدل نیز تا سال 2003 ادامه پیدا کرد و پس از یک وقفه، ASX در کلاس کراس اوور کوچک در سال 2010 متولد شد. ASX همانند سایر محصولات میتسوبیشی ذاتی اسپرت، ماندگاری طولانی و کیفیتی مطلوب دارد و اصالتا خودرویی است که به این زودی‌ها مالک خود را خسته نمی‌کند. درعین‌حال سطح قابل قبولی از تجهیزات رفاهی و ایمنی را در اختیار مالک خود قرار می‌دهد. ASX در بازارهای مختلف با نام‌های متفاوت و همچنین طیف متنوع پیشرانه‌ها و تجهیزات رفاهی عرضه می‌شود. میتسوبیشی مدل جدید ASX فیس لیفت را با نام Outlander Sport در 5 تیپ مختلف عرضه کرده است. نمونه‌ی Outlander sport SE 2.4 دارای یک پیشرانه‌ی 2360 سی‌سی است که توانایی تولید 168 اسب بخار قدرت را دارد؛ همچنین این پیشرانه می‌تواند مقدار 226 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این توان و گشتاور تولیدی از طریق یک جعبه‌دنده‌ی CVT با قابلیت تعویض دستی به صورت 6سرعته به دیفرانسیل جلو منتقل می‌شود و در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی، 9.4 لیتر بنزین می‌سوزاند. در بخش رفاهی و ایمنی، تجهیزات قابل دسترس برای مشتریان شامل ترمز ضد قفل ABS، کنترل پایداری فعال، کنترل کشش، ترمز کمکی در سطوح شیبدار، سیستم توزیع نیرو ترمز EBD، هفت کیسه هوای ایمنی، سقف پانوراما، کروز کنترل، دکمه‌های روی فرمان، سیستم ورود بدون کلید، سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور باران، اتولایت، سیستم صوتی با نمایشگر 7اینچی و درگاه USB و هندزفری بلوتوث، گرمکن صندلی جلو و… است.
-
خودرو میتسوبیشی Outlander اتوماتیک سال 2016
کراساوورها را باید یکی از پرطرفدارترین کلاس‌های خودرویی دانست که در دو دهه‌ی اخیر رشد چشمگیری را تجربه کرده‌اند. این کلاس، مناسب کسانی است که کلاس SUVها برای آن‌ها بیش از حد بزرگ و گران است و ازطرفی می‌خواهند سوار بر خودرویی شاسی‌بلند باشند. درواقع کراساوورها هم قابلیت‌های خارج شهری دارند و هم برای استفاده‌ی روزمره در مسیرهای شهری مناسب هستند؛ اما قابلیت‌های خارج شهری آن‌ها ازSUV ها کمتر است و به همان نسبت تجهیزات رفاهی و ایمنی لازم برای استفاده‌های شهری و جاده‌ای را دارا هستند. میزان استقبال و تقاضا برای خرید کراساوورها در ابعاد و سایزهای مختلف سبب شده است، تب‌وتاب خاصی برای ساخت کراساوورها در میان خودروسازان ایجاد شود و اکثر آن‌ها سعی کنند حداقل یک محصول در این کلاس داشته باشند. یکی از محصولات شناخته‌شده در این کلاس، میتسوبیشی اوتلندر است. اوتلندر از سال 2001 روی خط تولید است. این مدل تاکنون 3 نسل را تجربه کرده است و نسل سوم آن پس از تغییرات با ظاهری زیباتر و جذاب‌تر و اعمال بهینه‌سازی‌های لازم در سال 2015 معرفی شد. اوتلندر جدید در بازار ایران دارای پیشرانه 2.4لیتری با توانایی تولید 170 اسب بخار قدرت در دور 6000 و 220 نیوتن‌متر گشتاور در 4200 دور در دقیقه است. این پیشرانه با مصرف سوخت 9.3 لیتر در صد کیلومتر سیکل ترکیبی با توجه به وزن 1535 اوتلندر و سامانه‌ی چهارچرخ محرک بهینه عمل می‌کند. اوتلندر جدید با لیست بلندبالایی از تجهیزات رفاهی و ایمنی نظیر سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، ترمز کمکی در سطوح شیبدار، هفت کیسه هوای ایمنی، کروزکنترل، چراغ‌های روشنایی در روز، صندلی‌های ردیف سوم، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم صوتی حرفه‌ای 710واتی Rockforod Fosgate با 9 بلندگو (4 باند، 4 تویتر و سابووفر)، نمایشگر 7اینچی لمسی به همراه دوربین دنده عقب، داشت پورت USB کارت MicroSD و درب برقی صندوق عقب تولید شده است.
-
خودرو میتسوبیشی Pajero اتوماتیک سال 2008
میتسوبیشی پاجرو یک SUV سایزمتوسط از شرکت خودروسازی ژاپنی میتسوبیشی است که پیشینه‌ی تولید آن به سال 1982 بازمی‌گردد و تا امروز تولید آن ادامه داشته است. از این SUV محبوب ژاپنی 4 نسل تولید شده است که رقبایی همچون نیسان پاترول و لندروور دیسکاوری و تویوتا پرادو را در پیش روی خود می‌بیند. پاجرو در سال 1973 در نمایشگاه توکیو موتور شو، رونمایی شد و این برنامه تا سال 1978 ادامه داشت؛ ولی به تولید نرسید. میتسوبیشی هدفش از تولید پاجرو فقط SUV نبود؛ بلکه تولید یک شاسی‌بلند چندکاره مانند لندکروزر بود. درنهایت در سال 1982 نسل اول پاجرو معرفی و روانه‌ی بازار شد. نسل موردبررسی ما سومین نسل از این SUV محبوب ژاپنی است. سومین نسل پاجرو از سال 1999 الی سال 2006 میلادی به تولید رسیده است که از نظر ابعاد بزرگ‌تر از نسل‌های گذشته است و در دو مدل دودر و چهاردر تولید شده است. در بخش مشخصات فنی، پاجرو از طیف موتورهای گسترده‌ای بهره می‌برد که قوی‌ترین نمونه‌ی آن از یک موتور 6 سیلندر 24 سوپاپ با آرایش V به حجم 3.8 لیتر بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت 264 اسب بخار و حداکثر گشتاور 353 نیوتون متر را تولید کند. این قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس اتوماتیک پنج دنده به هر چهار چرخ خودرو به صورت 4WD منتقل می‌شود که قابلیت تنظیم برای رانندگی در شرایط جوی مختلف را دارد. این خودروی 1890 کیلوگرمی با این مشخصات قادر است در زمان 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر را ثبت کند. پاجرو با استاندارد آلایندگی یورو4 در هر 100 کیلومتر میزان 12.8لیتر بنزین مصرف می‌کند.در بخش امکانات فنی و رفاهی، میتسوبیشی برای پاجرو امکاناتی همچون چراغ مه‌شکن جلو و عقب، سنسور باران، روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها، کروز کنترل، تنظیم چراغ‌ها از داخل، سیستم ترمز ضدقفل و سیستم‌های EBD-ATC-ASC-EBAC-ATSC، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های برقی به همراه گرمکن و سردکن، سانروف برقی، آینه‌های برقی، GPS، مانیتور جلو، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای و کیسه هوای ایمنی سرنشینان جلو و عقب و راننده را تعبیه کرده است.
-
خودرو نیسان GTR دنده ای سال 1987
GT-R در سال 1957 توسط کمپانی Prince motor ساخته شده است. در سال 1966 میلادی این کمپانی با نیسان ادغام شد و ازاین‌پس، کمپانی نیسان ادامه‌ی راه پرفراز و نشیب این ماشین محبوب را در دست داشت. از سال 1967 اسم prince skyline به Skyline تغییر کرد و با کدهای اختصاصی چون s50 ،s54 و s57 نام‌گذاری می‌شد. Skyline تا سال 2002 تولید و از نسل بعد جای خود را به GT-R داد. Skyline مدل 1987 با کد R31 جزو مدل‌های انقلابی است؛ چراکه کم‌کم نیسان راه خود را در پیداکردن گودزیلای ژاپنی یافت.این خودرو دارای 3 نوع پیشرانه بوده است: 1.8 لیتری، 2 لیتری تنفس طبیعی یا توربو شارژ و نمونه‌ی محدود 3 لیتری 6 سیلندر. ما به اطلاعات پیشرانه محبوب آن زمان این محصول یعنی 2 لیتر توربو شارژ می‌پردازیم. حداکثر توان تولیدی این پیشرانه، 210 اسب بخار در دور 6400 و حداکثر گشتاور 245 نیوتن‌متر در دور 3200 بوده است که توسط یک جعبه‌دنده‌ی 4سرعتهی اتوماتیک یا 5سرعتهی دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، نیسان نیز مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دستی، شیشه‌بالابرهای برقی جلو، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو و قفل مرکزی است.
-
خودرو نیسان Maxima اتوماتیک سال 1390
نیسان ماکسیما، یک سدان خانوادگی سایز متوسط است که در سال 1981 فروش آن آغاز شد و به نام‌های مختلفی در آسیای مرکزی و چین و اروپا و آمریکا مانند داتسون ماکسیما یا نیسان 810 فروخته شده است. نیسان ماکسیما تاکنون 8 نسل را پشت سر گذاشته که نمونه‌ی مونتاژ داخل کشور، پنجمین نسل از این سدان موفق و محبوب ژاپنی است که مابین سال‌های 1999 تا 2003 میلادی تولید شده است. درابتدای مونتاژ ماکسیما داخل ایران، به دلیل نبود تنوع در بازار خودرو و همچنین کیفیت خوب ادوات ماکسیما، این محصول با استقبال زیادی مواجه شد؛ به‌گونه‌ای که هنوز که هنوز است، ماکسیما در بین اقشار مختلف طرفداران خاص خود را دارد؛ البته این موضوع بی‌ربط به توانایی دینامیکی و قدرت مانور این خودرو نیست، چراکه ماکسیما در آن زمان از رقیبان خود یک سروگردن از نظر قابلیت‌های رانندگی و فنی بالاتر بود.در بخش مشخصات فنی، ماکسیمای مونتاژ داخل، از یک موتور 6 سیلندر با آرایش V با حجم موتور 3000 سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید 227 اسب بخار قدرت و همچنین حداکثر گشتاور 288 نیوتون‌متر است. این قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک 4 دنده به محور جلوی این سدان منتقل می‌شود که با این مشخصات، این خودروی 1350 کیلوگرمی می‌تواند، در مدت 8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت 255 کیلومتر در ساعت را ثبت کند که برای این خودرو اعداد و ارقام بی‌نظیری در آن زمان بود. ماکسیما با استاندارد آلایندگی یورو 3 در هر 100 کیلومتر مقدار 11.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، طبق معمول آپشن‌های این خودرو به دلیل مونتاژ در داخل کاهش یافته است؛ ولی با این اوصاف می‌توان به تجهیزات رضایت‌بخشی از قبیل ایربگ راننده و سرنشین، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، سیستم ترمز ABS-BAS-EBD، فرمان هیدرولیک با پوشش چرمی، صندلی‌های جلو برقی، آینه‌های برقی، شیشه‌های بالابر عقب و جلوی برقی و سیستم تهویه مطبوع دستی اشاره کرد.
-
خودرو نیسان Murano اتوماتیک سال 2009
نیسان مورانو یک کراس‌اوور سایز متوسط است که در سال 2002 معرفی و روانه‌ی بازار شد. تاکنون 3 نسل از این کراس‌اوور ژاپنی معرفی و تولید شده که نسل اول آن از سال 2002 تا 2007 و دومین نسل آن از سال 2008 تا 2014 و نسل آخر آن از سال 2015 تاکنون در حال تولید است. دو نسل اول این کراس‌اوور در کشور ما نیز وارد شده است. در اینجا ما به بررسی دومین نسل از مورانو می‌پردازیم که نسبت به نسل قبل خود از لحاظ طراحی خشن‌تر و بزرگ‌تر و در حدود 100 کیلوگرم سنگین‌تر شده است.در بخش مشخصات فنی، نمونه‌ی وارداتی داخل کشور از یک موتور 6 سیلندر با آرایش Vشکل به حجم 3.5 لیتر بهره می‌برد که قادر به تولید 265 اسب بخار در دور 6000 و حداکثر گشتاور 336 نیوتون‌متر در دور 4400rpm است. این قدرت از طریق یک گیربکس CVT اتوماتیک 6 دنده به هر 4 چرخ خودرو به‌صورت AWD منتقل می‌شود. مورانو با وزنی معادل 1875 کیلوگرم قادر است، در زمان 7.2 از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر را ثبت کند. موتور مورانو با استاندارد آلایندگی یورو4 در هر 100 کیلومتر 12.3 لیتر بنزین در سیکل ترکیبی مصرف می‌کند. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیسان برای این کراس‌اوور امکاناتی از قبیل کیسه‌های هوا راننده و سرنشین، ترمزهای جلو و عقب دیسکی با ترمزهای ضدقفل و سیستم‌های کنترل پایداری ABS-TRC- VDC، فرمان برقی، سیستم تهویه مطبوع با تنظیم اتوماتیک، سیستم صوتی و تصویری با قابلیت پخش DVD، صندلی با تنظیم برقی، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، روشن و خاموش‌شدن اتوماتیک چراغ‌ها، مه شکن جلو و عقب، کروز کنترل و سنسور باران را تعبیه کرده است.
-
خودرو نیسان NX دنده ای سال 1993
اولین بار کمپانی نیسان مدل NX-COUOPE را در سال 1990 عرضه کرد و تولید آن تا سال 1996 ادامه یافت. نیسان، NX-COUPE را در سال‌های 1991 و1993 در ایالات متحده تولید و به بازار عرضه می‌کرد که رقیبانی چون MAZDA MX-3 ،ISUZU PIAZZA ،HONDA CIVIC را داشت؛ اما در آن سال‌ها نیسان از فروش بهتری برخوردار بود. نیسان NX-COUPE از مدل قبلی خود یعنی SE-R ارتقایافته‌تر در همه‌ی زمینه‌های موتوری، سیستم تعلیق، سیستم ترمز بود و به کمک فنر کم‌ارتفاع‌تر و شاسی محکم‌تر و سبکتر به اضافه‌ی دیفرانسیل لغزش محدود مجهز بود.در بخش فنی، نیسان NX-COUPE مدل 1991، ابتدا به پیشرانه‌ی 1579 سی‌سی آن می‌پردازیم که توانی برابر با 95 اسب بخار و گشتاوری 137 نیوتن‌متری را توسط یک جعبه‌دنده‌ی 4 سرعتهی اتوماتیک یا 5 سرعتهی دستی به چرخ‌های جلو می‌دهد که شتابی برابر با 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت 195 کیلومتری را برای این کوچولوی ژاپنی به ارمغان می‌آورد که اصلا اعداد و ارقام بدی برای NX-COUPE 1991 نیست.در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، نیسان مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، قفل مرکزی، دیفرانسیل لغزش محدود، آینه و سانروف برقی اشاره کرد که در آن زمان بیشتر از این از سبک ماشین انتظار نمی‌رفت.
-
خودرو نیسان Pathfinder دنده ای سال 1991
ساخت مدل پتفایندر در کمپانی نیسان، در سال 1985 کلید خورد و تا به امروز 4 نسل از این خودرو معرفی شده است. این خودرو دارای طیف‌های موتوری 2.4، 3.0، 2.7 و… (دیزل) بود. نسل اول پتفایندر در مسابقات رالی پاریس / داکار شرکت کرد که چندین بار برنده‌ی این مسابقات شده است. در سال 1990 نیسان دست به فیس‌لیفت این ماشین زد که در ایران نمونه‌هایی از آن را داریم.جایگاه نیسان پتفایندر نسل اول، در بخش فنی بین پاترول و مورانو است که دارای پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندری است که پیشرانه 4سیلندری آن توانی برابر 106 اسب بخار در دور 4700 و گشتاوری برابر 186 نیوتن‌متر را در دور 2800 تولید می‌کند. پیشرانه‌ی 6 سیلندری آن توانی برابر با 158 اسب بخار در دور 4600 و گشتاوری معادل 247 نیتون‌متر را توسط 3 نوع جعبه‌دنده‌ی 3 و 4 سرعتهی اتوماتیک و 5سرعتهی دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که در صورت نیاز می‌توان قدرت را توسط سیستم 4WD به هر چهار چرخ به صورت (75% / 25%) منتقل کرد.در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی نیسان نیز مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چهار چرخ، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، آینه‌های برقی، صندلی برقی، روکش پارچه‌ای صندلی، قفل مرکزی، جعبه‌دنده‌ی کمک‌دار، دو عدد کولر و cool box است که در آن زمان امکانات بسیار خوبی تلقی می‌شد.
-
خودرو نیسان Primera دنده ای سال 1989
نیسان در سال 1989 مدل پریمرا perimera را تولید کرد که هدف از تولید آن بازارهای ژاپن و اروپاست و این مدل جایگزین مدل نیسان استنزا و آستر بود. درواقع نیسان پریمرا روی پلت‌فرم نیسان پولار اما با بهبود عملکرد پیشرانه‌ی آن و سیستم تعلیق ساخته شده است. این خودرو در کلاس‌های مختلفی چون سدان، هاچ‌بک و استیشین ساخته شد و تولید آن تا سال 2008 ادامه یافت. پریمرا پیشرانه‌هایی چون 1.6، 1.8 و 2 لیتری داشت که به دلخواه مشتری قابل سفارش بود. پریمرا در سال‌های 1998 و 1999 میلادی برنده‌ی مسابقات Nissan UK شد.در بخش فنی نیسان مدل Primera 1990 ابتدا به پیشرانه‌ی 1579 سی‌سی آن می‌پردازیم که توانی برابر با 95 اسب بخار را در دور 6000 و گشتاوری 137 نیوتن‌متری را توسط یک جعبه‌دنده 4سرعتهی اتوماتیک یا 5سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌دهد که شتابی برابر با 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت 195 کیلومتری را برای این سدان ژاپنی به ارمغان می‌آورد که اصلا اعداد و ارقام بدی برای Primera 1990 نیست؛ البته این خودرو پیشرانه‌های قوی‌تری هم داشته است.در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، نیسان پریمرا مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، قفل مرکزی، آینه برقی، سانروف برقی (سفارشی) اشاره کرد که در آن زمان بیشتر از این انتظار نمی‌رفت و باید گفت امکانات خوبی تلقی می‌شدند.
-
خودرو نیسان Roniz دنده ای سال 1388
نیسان رونیز یک suv برگرفته از وانت pick-up نیسان است که در آمریکا این وانت با نام نیسان frontier به فروش می‌رسد. رونیز مونتاژ داخلی، شباهت بسیار زیادی به نیسان xterra دارد؛ اما با این تفاوت که نیسان xterra از یک موتور 6 سیلندر بهره می‌برد. درواقع نیسان رونیز مونتاژ داخل کشور، همان نیسان paladin است که در کشور چین در کارخانه zhengzhou تولید می‌شود. رونیز در بازار داخلی آن زمان، جایگزین مناسبی برای شاسی‌بلندهای قدیمی محسوب می‌شد؛ چراکه بازار شاسی‌بلندها با تنوع بسیار محدود و در انحصار خودرویی مانند پاترول و پاژن بود.در بخش مشخصات فنی، این شرکت چینی یک موتور 2.4لیتری 4 سیلندر خطی برای رونیز تعبیه کرده است که قادر به تولید 160 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 208 نیوتون‌متر در دور 3600rpm است که این قدرت از طریق یک گیربکس 5 دنده‌ی دستی در حالت عادی به چرخ‌های عقب خودرو منتقل می‌شود و دنده‌ی کمکی آن با پلوس خلاص‌کن برقی با 3 حالت 2H-4H-4L از داخل قابل تنظیم است که در حالت 4L نیرو به هر 4 چرخ منتقل شده و برای مسیرهای خاکی و برفی مناسب است و حالت 4H حداکثر قدرت خودرو است که در این حالت سرعت خودرو از 50 کیلومتر تجاوز نمی‌کند. رونیز در مدت زمان 15.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر می‌رسد و حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت را ثبت می‌کند.در بخش امکانات رفاهی رونیز در پایین ترین سطح ممکن قرار دارد که پارس خودرو برای آن امکانات زیر را تعبیه کرده است: فرمان هیدرولیک،تهویه مطبوع دستی،آینه های برقی،شیشه های برقی جلو و عقب که ABS و کیسه ایمنی هوا را از روی آن حذف کرده است.
-
خودرو نیسان Safari دنده ای سال 1992
نیسان سافاری همان پاترول است که پیشینه‌ی تولید آن به سال 1951 میلادی باز می‌گردد. نیسان پاترول در آن سال‌ها برای عبور از مسیرهای صعب‌العبور ساخته شد. از تولید نیسان پاترول تاکنون 6 نسل گذشته است و نیسان سافاری چهارمین نسل از پاترول است که مابین سال‌های 1987 الی 1997 به تولید رسیده است.در بخش مشخصات فنی، نیسان برای این suv، یک موتور 6 سیلندر خطی با حجم 4200 سی‌سی را تعبیه کرده است که قدرتی برابر 180 اسب بخار را تولید می‌کند و همچنین حداکثر گشتاور 320 نیوتون‌متر را در دور 3200rpm در اختیار راننده می‌گذارد. این قدرت از طریق یک گیربکس 5 دنده‌ی دستی در حالت عادی به چرخ‌های عقب خودرو منتقل می‌شود و دنده‌ی کمکی آن با پلوس خلاص‌کن برقی با 3 حالت 2H-4H-4L از داخل قابل تنظیم است که در حالت 4L نیرو به هر 4 چرخ منتقل شده و برای مسیرهای خاکی و برفی مناسب است و حالت 4H حداکثر قدرت خودروست که در این حالت سرعت خودرو از 50 کیلومتر تجاوز نمی‌کند.در بخش امکانات رفاهی نیسان در آن سال‌ها برای سافاری شیشه‌بالابرهای برقی، آینه‌های برقی، کولر مجزا برای عقب و جلو با تنظیم دستی، صندلی ردیف سوم، دو باک بنزین مجزا و دو عدد کول باکس و فرمان هیدرولیک را تعبیه کرده بود که در آن سال‌ها امکانات مناسبی به شمار می‌آمد.
-
خودرو نیسان Tiida اتوماتیک سال 2006
نیسان تیدا یک خودروی کوچک از نیسان است که در دو نوع سدان و هاچ‌بک تولید می‌شود. تولید نیسان تیدا به سال 2004 میلادی باز می‌گردد که اولین نسل از این خودرو به شمار می‌رود و تا سال 2012 ادامه داشت. دومین نسل از نیسان تیدا از سال 2012 تاکنون ادامه یافته است. نیسان تیدا با نام‌ها و برندهای مختلفی نظیر نیسان ورسا و دوج ترازو به فروش می‌رسد. نیسان تیدا کوچک‌ترین سدان در خط تولید نیسان بوده که پلت‌فرم نسل اول آن با رنو مگان هاچ‌بک یکسان است. نسل اول تیدا در سال 2003 در توکیو رونمایی شد. نیسان تیدا در بازار داخلی و خارجی رقبایی مانند تویوتا یاریس دارد .در بخش مشخصات فنی، نیسان برای این مدل طیف گسترده‌ای از موتورها را تعبیه کرده است. روی این مدل، تیدا از یک موتور 4 سیلندر خطی با حجم 1.6 لیتر که 110 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 147 نیوتون متر را تولید می‌کند بهره می‌برد. این قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT 4 دنده یا یک گیربکس دستی 6 دنده به محور جلوی خودرو منتقل می‌شود. این خودرو قادر است ظرف مدت 11.1 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر دست پیدا کند و به حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت برسد. نیسان تیدا در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، 6.8 لیتر بنزین مصرف می‌کند.در بخش رفاهی و ایمنی، نیسان این خودروی کوچک را به امکاناتی نظیر کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین، ترمزهای ضدقفل ABS به همراه ترمزهای الکترنیکی EBD، شیشه بالابرهای برقی عقب و جلو، آینه‌های با تنظیم برقی، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروزکنترل و قفل خودکار درها مجهز کرده است.
