-
خودرو هیوندای Scoupe اتوماتیک سال 1993
«هیوندای اسکوپ» از سال 1988 تا سال 1995، روی خط تولید شرکت «هیوندای» بود. این خودروی کوپه که درواقع همان مدل دودر هیوندای اکسل است، دو نسل (1988 تا 1992 و یک فیس‌لیفت برای سال 1993 تا 1995) را به خود دیده است. برای سال 1993 هیوندای مدلی فیس لیفت از اسکوپ ارائه داد که در آن چراغ‌های جلو و عقب و بال اسپرت عقب و سپرها و خطوط جانبی بدنه را بازطراحی کرد و یک مدل جدید به بازار فرستاد. این مدل در کشور ما نیز موجود است. این خودرو در مدل فیس لیفت، ظاهری خشن‌تر به خود گرفته و بیشتر از نسل گذشته جلوه‌گر یک خودروی اسپرت است؛ همچنین هماهنگی خطوط بدنه با چراغ‌های جلو و عقب در این امر کمک بسزایی کرده‌اند. در بخش مشخصات فنی، نسل اول این خودرو از همان موتور اکسل بهره می‌برد که یک موتور 1.5 لیتری 81 اسبی بود. ولی زیر کاپوت نسل دوم این خودرو، یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر خطی 12 سوپاپ موجود است که به‌دلیل تغییرات در سیستم سوخت‌رسانی قادر به تولید 92 اسب‌بخار قدرت و حداکثر گشتاور 132 نیوتن‌متر در دور 4000rpm است. این قدرت از طریق دو مدل گیربکس (4 سرعته‌ی اتوماتیک و 5 سرعته‌ی دستی) به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل میشود. همچنین مدل دستی این خودرو در هر 100 کیلومتر در شهر مقدار 9 لیتر و در اتوبان 7 لیتر و مدل اتوماتیک آن در شهر 9.4 لیتر و در اتوبان 7.4 لیتر بنزین می‌سوزاند. هیوندای در بخش رفاهی اسکوپ، امکانات بیشتری نسبت به اکسل فراهم کرده است که می‌توان به شیشه‌بالابرهای برقی، فرمان هیدرولیک و سیستم تهویه‌ی مطبوع دستی اشاره کرد.
-
خودرو هیوندای Scoupe اتوماتیک سال 1995
«هیوندای اسکوپ» از سال 1988 تا سال 1995 روی خط تولید شرکت هیوندای بوده است. این خودروی کوپه که در واقع همان مدل دو در «هیوندای اکسل» است که دو نسل (1988تا 1992 و یک فیس‌لیفت برای سال 1993 تا 1995) را تجربه کرده است. سال 1993 هیوندای یک مدل فیس‌لیفت از اسکوپ را ارائه کرد که در آن هیوندای چراغ‌های جلو و عقب و بال اسپرت عقب و سپرها و خطوط جانبی بدنه را بازطراحی و یک مدل جدید به بازار عرضه کرد که این مدل در کشور ما نیز موجود است. در مدل فیس‌لیفت، خودرو ظاهری خشن‌تر به خود گرفته و بیشتر از نسل گذشته جلوه‌گر یک خودروی اسپرت است؛ هماهنگی خطوط بدنه به چراغ‌های جلو و عقب در این امر کمک به‌سزایی کرده است. در بخش مشخصات فنی، نسل اول این خودرو از همان موتور اکسل که یک موتور 1.5لیتری 81 اسب‌بخاری بود، بهره می‌برد، ولی در زیر کاپوت نسل دوم این خودرو یک موتور 1.5لیتری چهار سیلندر خطی 12 سوپاپ موجود است که به دلیل تغییرات در سیستم سوخت‌رسانی قادر به تولید 92 اسب‌بخار قدرت و حداکثر گشتاور 132 نیوتون متر در دور 4000 rpm است. این قدرت از طریق دو مدل گیربکس (چهار سرعته‌ی اتوماتیک و پنج سرعته‌ی دستی) به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل میشود؛ همچنین این خودرو در هر صد کیلومتر مقدار 9 لیتر در شهر و 7 لیتر در اتوبان برای مدل دستی و 9.4 لیتر در شهر و 7.4 لیتر در اتوبان برای مدل اتوماتیک بنزین می‌سوزاند.
-
خودرو هیوندای Sonata اتوماتیک سال 2009
«هیوندای» مدل «سوناتای» خود را در سای 1985 میلادی به‌طور رسمی رو نمای کرد که در هفت نسل تا به امروز تولید شده است. سوناتا که برای رقابت با «دوو رویال» ساخته شده بود از امکانات خوبی در آن زمان برخوردار بود. این خودرو در آن سال‌ها فقط در کره، کانادا و نیوزلند حضور داشت که با نام «STELLAR II» شناخته می‌شد، «سوناتا» یا «استلارII » در ایالات تحده به‌فروش نرسید، زیرا با استانداردهای آن‌ها مغایرت نداشت. سوناتا در نسل پنجم خود که معروف به سوناتای «NF» است، در این مدل از سری محصولات خود انقلابی به پا کرد و با طراحی ساده، دل‌چسب‌تر و از لحاظ فنی بسیار بهتر و قابل‌قبول‌تر نسبت به نسل‌های قبلی خود بود. در بخش فنی هیوندای سوناتا نباید انتظار خیلی زیادی از آن داشته باشیم، چراکه هدف از تولید آن خودرویی تقریبا اقتصادی است. پیشرانه‌ی سوناتای 2009 به دو مدل 2.4لیتری و نمونه‌های نادر 3.3لیتری محدود شده که توان موتور چهار سیلندری 2.4لیتری برابر175 اسب‌بخار در دور 5800 و گشتاوری معادل ۱۶۸ نیوتن بر متر مربع تولید می‌کند و پیشرانه‌ی شش سیلندری 3.3لیتری آن توان تولیدی 249 اسب‌بخار در دور 6000 و گشتاوری معادل 310 نیوتن بر متر را تولید و از طریق جعبه دنده‌ی پنج سرعته‌ی خود به چرخ‌های خود منتقل می‌کند. امکانات این سوناتای 2009 در بخش امکانات رفاهی و ایمنی شامل کیسه هوای سرنشینان جلو و جانبی، فناوری‌هایی چونABS، ESP، EBD، صندلی‌های چرم برقی، پشت‌سری هوشمند در تصادف، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، گرمکن شیشه‌ی جلو، کروز کنترل، سنسور پارک، مه‌شکن است، همچنین دارای استانداردهای یورو سه نیز است.
-
خودرو هیوندای Tucson اتوماتیک سال 2009
کلید کار «هیوندای توسان» در سال 2004 میلادی زده شد و سه نسل است که تولید آن ادامه دارد. مدل مورد بررسی ما همان هیوندای توسان 2009 است که روی پلتفرم کیا اسپورتیج سال 2006ساخته و تولید شد. هم کلاس‌های هیوندای توسان را می‌توان «تویتا RAV-4»، «هوندای CR-V» و «فورد Escape» دانست. این خودرو در سه تیپ GLS ،SE و Limited ارائه شده است که فرق این سه تیپ در نوع پیشرانه و سایر امکانات رفاهی و ایمنی است. هیوندای توسان 2009 از لحاظ فنی دارای پیشرانه‌ای شش سیلندری V شکل به حجم 2656 سی‌سی است. این پیشرانه توانی برابر با 173 اسب‌بخار در دور 6000 و گشتاوری معادل با 241 نیوتن بر متر مربع دارد که این نیرو توسط یک جهبه دنده‌ی پنج سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ آن به‌صورت 75 درصد به چرخ‌های عقب و 25 درصد به چرخ‌های جلو منتقل میشود، حاصل این نیرو شتابی برابر 10.5 ثانیه و سقف سرعت 220کیلومتری میشود. مصرف سوخت ترکیبی برای هیوندای توسان 10 است. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی هیوندای توسان دارای کیسه هوای راننده و سرنشینان و جانبی، سیستم ترمز ضد‌قفل و همچنین ESP ،TCS است. هیوندای توسان 2009 دارای صندلی برقی، گرمکن صندلی، پشت‌سری هوشمند هنگام تصادف، کروز کنترل، تودوزی چرم، آینه‌های برقی با قابلیت گرمکن، زنون مه‌شکن جلو و عقب، سیستم صوتی MP3 بلوتوث و گواهی‌نامه استانداردهای یورو 3 است.
-
خودرو هیوندای Verna دنده ای سال 2004
«هیوندای» در سال 1994 کلید محصولی را به اسم «هیوندای اکسنت» یا «ورنا» را زد که نسل سوم آن را در ایران با اسم ورنا و دیگر نسل‌های آن را با نام اکسنت می‌شناسیم. این خودرو در چهار نسل وارد بازار شده که نسل سوم آن مورد بررسی ماست. تولید این خودرو از سال 1999 تا 2005 به طول انجامید و در این سال‌ها سه بار فیس‌لیفت شده که آخرین ورژن آن در ایران مونتاژ شده است. ورنا فوق‌العاده طراحی ساده درعینحال کارآمدی دارد و در کل به کم استهلاک بودن، کم‌مصرف بودن و کم هزینه بودن در بین مشتریان معروف است؛ همچنین این خودرو در ناوگان پلیس چندین کشور از جمله خود کره مورد استفاده بوده است. در نمونه‌های موجود در ایران هیوندای ورنا دارای دو پیشرانه‌ی چهار سیلندری 1.5لیتری و 1.6لیتری با توان‌هایی به ترتیب 92 اسب‌بخاری در دور 5500 و 106 اسب‌بخاری در دور 5500 و با گشتاورهایی معادل 132 نیوتن بر متر مربع در دور 2900 و گشتاور 145نیوتنی را در بر دارد که این نیرو را از طریق یک جعبه دنده‌ی چهار سرعته‌ی اتوماتیک یا پنج سرعته‌ی دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی ورنا در هر صد کیلومتر برابر 6.6 لیتر است. خودروی هیوندای ورنا امکانات رفاهی و ایمنی چون ترمزهای دیسکی و ضد‌قفل ABS در نمونه‌ی 1.6لیتری کیسه هوای راننده و سرنشین در نمونه‌ی 1.6لیتری، فرمان هیدرولیک و قفل مرکزی دارد.
-
خودرو هیوندای سوناتا GLS هیبریدی اتوماتیک سال 2017 نیمه فول
برای کسانی که اولویتشان مصرف اقتصادی سوخت است، انتخاب خودروی هیبریدی اتوماتیک «هیوندای مدل «Sonata» می‌تواند گزینه‌ای مناسب باشد. شرکت «Hyundai» در سال 2014، نسل هفتم Sonata را با پیشرانه‌ی هیبریدی وارد بازار کرد که به‌خوبی توانست با رقبای هیبریدی هم‌سطح خود رقابت کند. سوناتا LF 2016 هیبریدی با پیشرانه‌ی چهارسیلندر دولیتری GDI (تزریق مستقیم سوخت درون سیلندر) می‌تواند توانی معادل 156 اسب‌بخار با گشتاور 193 نیوتن‌متر را توسط موتور بنزینی و توان 53 اسب‌بخار را توسط موتور الکتریکی تولید کند. هنگام عملکرد هم‌زمان هر دو موتور، می‌توان شاهد 209 اسب‌بخار توان خروجی با گشتاور 205 نیوتن‌متر بود. شما می‌توانید تنظیماتی در حالت Sport ،Normal و eco (سازگار با محیط زیست) در اختیار داشته باشید که رانندگی در شرایط ایدئال و حالت بهینه‌ی اقتصادی، مصرف سوخت Sonata LF هیبرید را به 4.7 لیتر در هر صد کیلومتر می‌‍رساند و با یک باک 60لیتری می‌توان مسافت 980کیلومتری را پیمود. شارژ باتری خودرو با استفاده از شارژر نوع دو، در مدت سه ساعت و با شارژر اصلی، در مدت نُه ساعت انجام می‌گیرد. یکی از ویژگی‌های بارز سوناتا LF رانندگی در سکوت است که با استفاده از موتور بی‌صدای هیبریدی و سیستم تعلیق نرم، رانندگی روان و راحتی را برای راننده فراهم می‌آورد. خودروی هیوندای سوناتا LF 2016 موفق به دریافت بالاترین سطح ستاره‌ی ایمنی، یعنی پنج‌ستاره از سازمان NHTSA (اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا) شد که این خودرو را در ایمن‌ترین سطح تصادفات قرار میدهد. از دیگر خصوصیات این مدل خودرو می‌توان ترمز بهبود یافته به نسبت دیگر خودروهای هیبریدی را نام برد که شرکت هیوندای توانسته با بهره‌گیری از ترمزهای هیدرولیک و با استفاده از باتری‌های اصلاح‌شده، چنین ترمز بی‌نظیر و راحتی را بسازد.
-
خودرو هیوندای سوناتا LF هیبریدی +GLS اتوماتیک سال 2017
برای کسانی که اولویتشان مصرف اقتصادی سوخت است، انتخاب خودروی هیبریدی اتوماتیک «هیوندای مدل Sonata» می‌تواند گزینه‌ی مناسبی باشد. شرکت «Hyundai» در سال 2014، نسل هفتم «Sonata» را با پیشرانه‌ی هیبریدی وارد بازار کرد که به‌خوبی توانست با رقبای هیبریدی هم‌سطح خود رقابت کند. سوناتا LF 2016 هیبریدی با پیشرانه‌ی چهارسیلندر دو لیتری GDI (تزریق مستقیم سوخت درون سیلندر) می‌تواند توانی معادل 156 اسب‌بخار با گشتاور193 نیوتن‌متر را توسط موتور بنزینی و توان 51 اسب‌بخار را توسط موتور الکتریکی تولید کند. هنگام عملکرد هم‌زمان هر دو موتور، می‌توان شاهد 207 اسب‌بخار توان خروجی با گشتاور 205 نیوتن‌متر بود. شما می‌توانید تنظیماتی در حالت Sport ،Normal و eco (سازگار با محیط زیست) در اختیار داشته باشید که رانندگی در شرایط ایده‌آل و حالت بهینه‌ی اقتصادی، مصرف سوخت Sonata LF هیبرید را به 4.7 لیتر در هر صد کیلومتر می‌‍رساند و با یک باک 60لیتری می‌توان مسافت 980کیلومتری را پیمود. شارژ باتری خودرو با استفاده از شارژر نوع دو به‌مدت سه ساعت و با شارژر اصلی به‌مدت 9ساعت انجام می‌گیرد. یکی از ویژگی‌های بارز سوناتا LF رانندگی در سکوت است که با استفاده از موتور بی‌صدای هیبریدی و سیستم تعلیق نرم، رانندگی نرم و راحتی را برای راننده فراهم خواهد کرد. از امکانات سوناتا GLS+ می‌توان به پنج گرمکن و دو سردکن صندلی، صندلی‌های چرمی سرمه‌ای، حافظه‌ی حالت‌های صندلی، ترمزدستی برقی، اتوهلد، سیستم هشداردهنده‌ی نقطه‌ی کور و سیستم هشدار خروج از بین خطوط جاده اشاره کرد. خودروی هیوندای سوناتا LF 2016 موفق به دریافت بالاترین سطح ستاره‌ی ایمنی، یعنی پنج‌ستاره از سازمان NHTSA (اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا) شد که این خودرو را در ایمن‌ترین سطح تصادفات قرار میدهد. از دیگر خصوصیات این مدل خودرو می‌توان ترمز بهبودیافته به‌نسبت دیگر خودروهای هیبریدی را نام برد که شرکت هیوندای توانسته با بهره‌گیری از ترمزهای هیدرولیکی و با استفاده از باتری‌های اصلاح‌شده، چنین ترمز بی‌نظیر و راحتی را بسازد.
-
خودرو ولوو S60 اتوماتیک سال 2016
شرکت خودروسازی سوئدی «ولوو» یکی از معدود شرکت‌های خودروسازی جهان است که سیاست آن در طراحی و تولید خودروهایش ابتدا ایمنی برای سرنشین و عابر پیاده، سپس عنصر زیبایی بوده است. به‌دلیل ایمنی بالا و استفاده از با‌دوام‌ترین قطعات، این شرکت مدام در حال ضرر کردن بوده است! خودروی «S60» یک سدان سایز متوسط از این کمپانی سوئدی است که از سال 2000 تا به امروز در حال تولید است. از سال 2000 تاکنون دو نسل از این خودرو تولید شده است. نسل دوم آن که نسل مورد بررسی ماست از سال 2010 تا به امروز روی خط تولید این شرکت قرار دارد که نسبت به نسل گذشته چه در طول و چه در عرض دارای ابعادی بزرگ‌تری است. نسل دوم این خودرو در سال 2014 با کمی تغییرات ظاهری وارد بازار شد. این خودرو از پلتفرم P3 ولوو بهره می‌برد و ولوو برای آن پیشرفته‌ترین سیستم‌های ایمنی چه برای سرنشین و چه برای عابر پیاده را تعبیه کرده است تا مثل همیشه شعار خود، یعنی ایمنی و رفاه را به حقیقت تبدیل کند. ولوو S60 از طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی بهره می‌برد که قوی‌ترین پیشرانه‌ی بنزینی آن یک موتور شش سیلندر 24 سوپاپ خطی مجهز به سیستم توربوشارژ بوده که قادر است حداکثر قدرتی معادل 346 اسب‌بخار و حداکثر گشتاوری معادل 500 نیوتون متر را تولید کند. این قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس اتوماتیک پنج دنده به هر چهار چرخ خودرو منتقل میشود و با این مشخصات قادر است تا این خودروی 1766کیلوگرمی را در مدت زمان شش ثانیه از حالت سکون به مرز صد کیلومتر و حداکثر سرعت 250 کیلومتر را به ثبت برساند. ولوو طبق معمول از جدیدترین و پیشرفته‌ترین تجهیزات ایمنی برای این خودرو بهره می‌برد که شامل: کیسه هوای ایمنی راننده، سرنشین، جانبی و زانویی و سقفی و کیسه هوای عابر پیاده، سیستم تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، رادار، هشدار تغییر لاین مسیر، سیستم جلوگیری از برخورد در سرعت زیر 31 کیلومتر، ترمز خودکار، کروز کنترل تطبیقی، نمایشگر لمسی چند‌منظوره جلو، ترمزهای ضد‌قفل به همراه سیستم‌های کنترل پایداری و کمکی ترمز، سانروف برقی، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، سنسور پارک، دوربین با قابلیت خواندن تابلوهای مسیر، سیستم engine start/stop و… میشود.
-
خودرو ولوو S90 T5 FWd Inscription اتوماتیک سال 2016
«سدان فول سایز» جدید و تازه‌نفس «ولوو»، زیباتر و لوکس‌تر از همیشه وارد کارزار شده است. مدلی که انبوهی از تجهیزات ایمنی نوین در کنار لیستی متنوع از پیشرانه‌ها و سیستم‌های انتقال قدرت مختلف را ارائه میدهد.در طراحی این مدل، به‌خوبی المان‌های طراحی به سبک رقبای آلمانی به چشم می‌خورند. یک دورانی طراحان ولوو می‌گفتند که اجازه نخواهیم داد باد طراح خودروهای ما باشد! به‌نظر می‌رسد که مسائل مهندسی در کنار سلیقه‌ی مشتریان موجب شده تا طراحان ولوو در عقاید خود تجدید‌نظر کنند. مدل S90 نیز به‌صورت کامل از زبان طراحی جدید ولوو بهره برده و در عین سادگی، کاملا گیرا و جسور است.فضای کابین نیز به سبک سدان‌های لوکس امروزی شکل گرفته و کاملا متناسب با سلیقه‌ی مشتریان است، هرچند مقداری خالی از خلاقیت به‌نظر می‌رسد.لیست متنوع تجهیزات رفاهی و سیستم‌های چندرسانه‌ای، پذیرای سرنشینان است. ولوو نهایت تلاش خود را در این مدل به خرج داده تا سرنشینان در کابین احساس آرامش داشته باشند. رنگ‌بندی اجزای کابین و کیفیت مواد به‌کار رفته نیز درخور شأن یک مشتری لوکس‌‌پسند است.ولوو به عنوان نماد ایمنی در صنعت خودرو، در تجهیزات ایمنی S90 سنگ‌تمام گذاشته است. دوربین‌های تعبیه شده در اطراف خودرو، نمای 360 درجه‌ای از خارج این خودرو تهیه کرده و برای تحلیل و نمایش به سیستم تحویل می‌دهند. این دوربین‌ها همراه حسگرهای حرارتی قادر به تشخیص موانع مختلف و موجودات متحرک هستند. سیستم تشخیص لاین حرکت، زمان مناسب سبقت‌گیری را به‌موقع گزارش داده و از انحراف بی‌موقع راننده جلوگیری می‌کند. در مواقع بحرانی، سیستم قادر به ترمزگیری خودکار است. ولوو در این مدل کاملا حس رانندگی در آینده را القا می‌ُکند. برای پارک کردن این سدان طویل لوکس نیز لازم نیست نگران باشید، سیستم پارک هوشمند ولوو تمامی این عملیات را برای شما انجام میدهد و شما تنها باید جای پارک را بیابید!مدل S90 T5 FWD Inscription از یک پیشرانه‌ی دو لیتری 250 اسب‌بخاری و 258 نیوتن متری بهره‌مند است و قدرت توسط یک گیربکس هشت سرعته‌ی اتومات به چرخ‌های جلو منتقل میشود.
-
خودرو ولوو ایکس‌سی90 آر-دیزاین اتوماتیک سال 2017 نیمه فول
ولوو «XC90»، لوکس، اما به سبک ما! این شعاری است که کمپانی ولوو برای نسل دوم خودروی SUV لوکس خود، به‌کار می‌برد. از این خودرو با عبارت‌های چون احیا و پرچم سوئد یاد میشود. XC90 محصول سال 2015 کشور سوئد است که نمایندگی فروش آن در ایران را «افراموتور» برعهده دارد. XC90 با ظرفیت هفت سرنشین انتخابی شیک و لوکس برای لذت‌بردن از یک مسافرت دسته‌جمعی خانوادگی است. در طراحی جدید از ابعاد خودرو تا طراحی داخلی و خارجی و مشخصات فنی آن همه تغییرات چشمگیری داشته‌اند و شاید همین مسئله است که از آن به‌عنوان پروژه‌ی احیا نام برده میشود. ولوو درقسمت پیشرانه‌ی این مدل سنگ تمام گذاشته است و برای آن چهار نمونه پیشرانه‌ی دو لیتری در‌نظر گرفته است. نمونه‌ی وارد‌شده به کشورمان به یک پیشرانه‌ی دو لیتری همراه سیستم‌های سوپرشارژر ، توربوشارژرو کیت تقویت موتور پل استار مجهز است که توان 350 اسب‌بخار را در دور موتور 5700 تولید می‌کند؛ همچنین قادر است گشتاور 400 نیوتن متر را در بازه دور موتور 1800 تا 5000 دور در دقیقه تولید کند. این مشخصات موجب شده است که جثه‌ی 2082کیلوگرمی ولوو XC90 طی مدت 6.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. این در حالی است که مصرف سوخت ترکیبی آن تنها 7.7 لیتر در هر صد کیلومتر است. ولوو در بخش امکانات رفاهی و ایمنی هم چیزی برای سرنشینان کم نگذاشته است. صفحه‌نمایش بزرگ و باکیفیت 12.3اینچی آن، قابلیت بلوتوث و WIFI را دارد و با استفاده از سیستم Apple Car Play می‌توانید با اتصال به تلفن همراه آیفون خود کنترل انواع عملگر‌های خودرو را در دست بگیرید. ولوو همواره در بین خاص و عام خودروی ایمنی خطاب شده است. سیستم مخابراتی اضطراری از مواردی است که سطح امنیت را در آن بالا می‌برد. ایربگ‌ها در این خودرو در قمست راننده، سرنشین جلو، جانبی و زانو تعبیه و طراحی شده است و به گفته‌ی کارشناسان این کمپانی با اقداماتی غیر‌مستقیم در بدنه و ستون نیاز داشتن به کیسه هوای سرنشینان عقب را از بین برده‌اند. به‌علاوه ، سیستم‌های کمکی مانند هشدار‌دهنده نقاط کور، رادار هدایت بین خطوط، سیستم هشدار و ترمز اضطراری خودکار، سیستم هشدار خواب‌آلودگی راننده و انحراف از مسیر، سیستم تشخیص عابران پیاده و… همگی باعث پیشگیری از بروز حادثه می‌شوند.
-
خودروی آلفارومئو Giulietta اتوماتیک سال 2014
«جولیتا» دومین هاچ‌بکی بود که «آلفا رومئو» پس از میتو در نمایشگاه خودروی ژنو 2010 به بازار معرفی کرد. ابعاد بزرگ‌تر جولیتا در کنار طرح بدنه‌ی پنج‌در (با دستگیره‌های مخفی درهای عقب) آن را به هاچ‌بکی میان‌سایز تبدیل کرده است که می‌تواند علاوه‌بر ایفای نقش خانوادگی، به لطف خصوصیات اسپرتش، موردتوجه قشر جوان نیز قرار گیرد. برای طراحی دوباره‌ی جولیتا نزدیک به 100 ملیون دلار سرمایه هزینه شد. شرکت سازنده توانست در کنار استفاده از تیم طراحی خبره و خصوصیات فنی و تجهیزات مناسب، جولیتا را به محصولی موفق در بازار تبدیل کند. به طوری‌که این خودرو در سال 2011، در رقابت انتخاب خودروی سال اروپا، به عنوان دومی دست یافت. طراحی جولیتا با انحناهای ملایم و درعینحال حساب‌شده در کنار چراغ‌های قطره‌ای‌شکل و جلوپنجره‌ی مثلثی همیشگی آلفا، به عقیده‌ی بسیاری زیباست. تناسبات آن به‌خاطر فرم پنج‌در بدنه، به اندازه‌ی نمونه‌های کوپه جذاب و حساب‌شده نیست؛ اما چشمگیر و احترام‌برانگیز است. آلفا برای جولیتا نمونه‌هایی بین 1.4 تا 2.0 لیتر (در انواع بنزینی و دیزلی) را تدارک دیده است که در نمونه‌ی ویژه کوآدروفولیو می‌توانند تا 237 اسب‌بخار قدرت تولید کنند. نمونه‌ی عرضه‌شده در بازار ایران به پیشرانه‌ی چهارسیلندر 1.4 لیتری توربوشارژردار مجهز است که می‌تواند 170 اسب‌بخار قدرت (در دور موتور 5500) و 250 نیوتون‌متر گشتاور (دور موتور 2500) تولید کند. وزن خالص 1290 کیلوگرمی برای یک هاچ‌بک اسپرت کمی زیاد به نظر می‌رسد؛ اما در مقابل جولیتا نیز از کابینی لوکس و پوشیده با چرم بهره می‌برد که به امکاناتی چون کروز کنترل، سنسور باران، مانیتور جلو، سنسور دنده‌عقب، صندلی‌های برقی، سیستم صوتی 500 واتی ساخت بوش (BOSS) و سقف پانوراما مجهز است. ضمن اینکه به لطف گیربکس اتوماتیک TCT که به سامانه‌ی کنترل حرکتی (لانچ کنترل) نیز مجهز است، می‌تواند ظرف مدت 7.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به بیشینه‌ی سرعت 218 کیلومتر بر ساعت دست یابد. سامانه‌ی موسوم به آلفا DNA به راننده اجازه میدهد تا میان وضعیت‌های مختلف رانندگی، یکی را انتخاب کند. در حالت طبیعی (Natural) خودرو ارتباطی بهینه میان توانایی‌های حرکتی و مصرف سوخت برقرار می‌کند. در وضعیت دینامیک (Dynamic) واکنش‌ها به پدال گاز سریع‌تر میشود و پیشرانه بیشتر دور می‌گیرد. وضعیت All Weather نیز امکان تطبیق‌پذیری با شرایط مختلف آب‌وهوایی را فراهم می‌آورد.
-
خودروی تویوتا Corolla GLI اتوماتیک سال 2015
حدود نیم قرن از ظهور اولین مدل موفق «کرولا» توسط کمپانی «تویوتا» می‌گذرد. این خودرو پرفروش‌ترین خودروی جهان به‌شمار می‌رود و تا سال 2013، تعداد 40میلیون دستگاه کرولا در سطح جهان به فروش رسید. نسل یازدهم این مدل در نمایشگاه خودروی 2012 ژاپن معرفی شد و از سال 2013 (سال ارائه به بازار) تا سال 2016، بیش از 13.5میلیون دستگاه فقط در بازار آمریکا فروخته شد. تویوتا کرولا در تیپ‌های مختلف تولید میشود که از نمونه‌های موجود در بازار می‌توان به GLI و XLI اشاره کرد. این خودرو از پیشرانه‌های 1.3لیتری، 1.6لیتری و2لیتری بهره می‌برد. این مدل کرولا نسبت به نسل قبلی خود، درخصوص عایق‌بندی اتاق دربرابر صدای بیرون، پیشرفت خوبی داشته است و کاملا می‌توان رانندگی در سکوت را در آن تجربه کرد. در طراحی داخلی این خودرو تغییرات زیادی داده‌اند و دیگر از طراحی ناهماهنگ و ساده‌ی کرولاهای قبلی خبری نیست. صندلی راحت، دسترسی خوب به کنترلرها، فرمان ارگونومیک و نورپردازی بسیار زیبا از خصوصیات داخلی این خودرو به‌شمار می‌رود. کرولا در تست تصادف IIHS به جز تست برخورد از بغل که سخت‌ترین تست تصادفات به‌شمار می‌رود، در همه‌ی آزمایش‌ها نمره‌ی خوب را کسب کرد. اگر به دنبال یک خودروی باکیفیت شهری جمع‌وجور هستید که مصرف سوخت پایین و قیمت معقول داشته باشد، قطعا کرولا می‌تواند گزینه‌ی مناسبی باشد.
