-
خودرو ایران خودرو Runna LX دنده ای سال 1396
اصرار «ایرانخودرو» برای تولید سومین خودروی ملی به تولید «رانا» انجامید. باوجود اینکه رانا روی پلتفرم پژو 206 با نام «X12» ساخته شده و بسیاری از بخشهای آن از این خودرو الگوبرداری شده، با اینحال بهعنوان یک خودروی ملی شناخته میشود. تولید رانا از زمان پردهبرداری ناخواسته از آن تا هنگام ورود به بازار و خیابانها چندین سال بهطول انجامید؛ طوری که قرار بر این بود رانا تا سال 89 در حجم به نسبت قابلتوجهی تولید شود، اما با اینهمه، وقفههایی در این پروژه بهوجود آمد و درنهایت هم این خودرو با چندین برابر قیمت وعده داده شده در زمان معرفی بهدست خریداران رسید. طراحی رانا در میدان مقایسه با ناپدریاش، یعنی 206، بسیار بهروزتر و به خودروهای امروزی اندکی نزدیکتر است، با این همه فضای داخلی آن و متریال استفاده شده در کابین به نسبت پژو 206 -حداقل از ظواهر امر – در سطحی پایینتر قرار میگیرد. هرچند که این موضوع میتواند توجیحی تلویحی بهدلیل اختلاف قیمتی 206 صندوقدار و رانا داشته باشد. آنچهکه در وضعیت کنونی، رانا را گزینهای پیشنهادی برای خرید میکند، برچسب قیمتی این خودرو است که آن را در بازه 25 تا 35 میلیون قرار میدهد.رانا که نمونهی LX آن در اینجا پیش روی ماست؛ از پیشرانهی وطنی TU5 با حجم دقیق 1587 سیسی قدرت میگیرد. این پیشرانه در چرخش 5800 RPM توانایی تولید 105 اسببخار و در دور 4000، 142 نیوتنمتر گشتاور را دارد و نیرو را از طریق گیربکس پنج سرعتهی دستی شرکت نیرومحرکه به چرخهای جلویی انتقال میدهد. این توان در مواجهه با 1104 کیلوگرم وزن رانا، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعتش را تا 12 ثانیه و حداکثر سرعت را تا رقم 189 کیلومتر بر ساعت بالا میبرد.
-
خودرو ایران خودرو Soren ELX دنده ای سال 1395
سمند به عنوان اولین خودرو ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایران خودرو و با برند ملی روی خط تولید رفت. واژه سمند به معنای اسب سفید است. سمند بر روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکت های آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. بعد از تولید نمونه اولیه سمند در سال 1381 به تدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX، سریر و… نیز بر اساس آن شاخته شدند که در اکثر این مدل ها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت پذیرفته بود. همانطور که گفته شد یکی از مدلهایی که برب پایه سمند ساخته و پرداخته شد سورن نام داشت. نمونه اولیه سورن در سال 1385 تولید شد و بعدها تغییراتی روی آن صورت گرفته و مدل ELX نیز وارد بازار شد. پس از تولید سورن ELX تیپ پیشرفته و بهروزتر این محصول جهت تداوم حضور در بازارهای مختلف و گسترش برند ملی در دستور کار قرار گرفت که نتیجه آن سورن ELX پیشرفته فعلی است که موفق به کسب تاییدیه ایمنی از موسسه اسپانیایی IDIADA شده است.اصلی ترین وجه تمایز سورن ELX جدید با سایر مدلهای سمند در سطح بالای تجهیزات رفاهی و ایمنی و فضای داخلی کاملا جدید آن است. سورن ELX جدید از پیشرانه ملی EF7 بهره میبرد که توانایی تولید 114 اسب بخار قدرت دردور 6500 و 155 نیوتن متر گشتاور در دور 5000 را داراست. این پیشرنه با نسبت تراکم 11 به 1 میتواند سورن سنگین وزن (1240 کیلوگرم) را در مدت زمان 12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. سورن ELX همانند تمامی اعضا خانواده سمند از جعبه دنده 5 سرعته دستی بهره میبرد. همانطور که گفته شد سورن ELX جدید تا دندان مسلح است. از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در سورن ELX جدید میتوان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی پیشرفته با درگاه USB و هندزفری بلوتوث و کلیدهای کنترلی روی فرمان ، چراغ های مه شکن، آبینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن و تاشونده خودکار، سنسور دنده عقب، صندلیهای برقی جلو، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزرو … اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو اچ30 کراس اتوماتیک سال 1396
با این که از اولین عرضه دانگ فنگ H30 کراس از سوی ایران خودرو مدت زیادی نمیگذرد اما با توجه به استقبالی که از این خودرو دربازار ایران شده میشود حدس زد که مدیران کمپانی از انتخاب این ماشین دورگه چینی – فرانسوی راضی هستند. ایران خودرو در نخستین مرحله پیشفروش این خودرو توانست 8000 تای آن را در چند ساعت بفروشد که حدنصاب خوبی در بازار امروز به حساب میآید. از طرفی فاصله هفت میلیونی قیمت کارخانه با بازار آزاد نیز نشان میدهد که خریداران اولین پارتی از این ماشین حسابی برد کردهاند. قیمت اولیه اعلام شده از سوی ایران خودرو حدود 45 میلیون تومان بوده است.
H-30 کراس از نظر باطنی برای مشتریان ایرانی آشناست، کافی است کاپوت جلو را بالا بزنید و موتور مشهور پژو با کد TU5 را ببینید. همان موتوری که سالهاست در مدلهای مختلف پژو 206 ساخت ایران استفاده میشود و 106 اسب بخار زور دارد. کمپانی دانگفنگ البته برای سیستم جعبه دنده سراغ کمپانی ژاپنی آیسین رفته که از گیربکسسازان مشهور دنیاست. پلتفرم H-30 کراس هم عینا از روی پژو 306 برداشته شده که به نوعی نقطه قوت این ماشین محسوب میشود. حتی یک مقدار که به طراحی کلی و خطوط بدنه ماشین هم بیشتر دقت کنید روح و خطوط کلی طراحی پژو را در آن در خواهید یافت.
در نگاه اول شاید این ماشین متعلق به گونه ماشینهای شاسی بلند کوچک به نظر بیاید اما در واقع بادگیرهای پلاستیکی نصب شده در اطراف و سپر عقب تنها وجه مشابه با کراساوورهای موجود دربازار است و به معنای دقیق، این ماشین یک جور هاچبک شهری قد بلند محسوب میشود. یک اتومبیل دیفرانسیل جلو که البته فاصله بین محورهایش بلندتر از رقبایش است و موجب راحتی بیشتر سرنشینانش میشود. در کمال تعجب فضای صندوق عقب H-30 کراس فضایی کمتر از پژو 206 سدان دارد اما با خواباندن صندلیهای عقب فضای صندوق از 417 لیتر به 1137 لیتر افزایش پیدا میکند که حجم قابل توجهی است.
معماری داخل اتاق البته چندان جدید و غیرعادی نیست و طرحی محافظهکارانه دارد اما در عین حال با کلاس این خودرو و همچنین قیمت آن همخوانی دارد و حتی شاید کیفیت مواد به کار رفته در آن نیز بالاتر از حد انتظار در قیاس با رقبای موجود در بازار باشد. نهایتا درباره H-30 کراس باید گفت که این خودرو پاسخ ایران خودرو به تولید رنو ساندرو و خصوصا مدل استپوی آن از سوی سایپا است و در لایههای زیرین نیز رقابت پژو و رنو برای به دست آوردن سهم بیشتر در بازار ایران را نشان میدهد. -
خودرو ایران خودرو اچ30 کراس اتوماتیک سال 1397
با این که از اولین عرضه دانگ فنگ H30 کراس از سوی ایران خودرو مدت زیادی نمیگذرد اما با توجه به استقبالی که از این خودرو دربازار ایران شده میشود حدس زد که مدیران کمپانی از انتخاب این ماشین دورگه چینی – فرانسوی راضی هستند. ایران خودرو در نخستین مرحله پیشفروش این خودرو توانست 8000 تای آن را در چند ساعت بفروشد که حدنصاب خوبی در بازار امروز به حساب میآید. از طرفی فاصله هفت میلیونی قیمت کارخانه با بازار آزاد نیز نشان میدهد که خریداران اولین پارتی از این ماشین حسابی برد کردهاند. قیمت اولیه اعلام شده از سوی ایران خودرو حدود 45 میلیون تومان بوده است.
H-30 کراس از نظر باطنی برای مشتریان ایرانی آشناست، کافی است کاپوت جلو را بالا بزنید و موتور مشهور پژو با کد TU5 را ببینید. همان موتوری که سالهاست در مدلهای مختلف پژو 206 ساخت ایران استفاده میشود و 106 اسب بخار زور دارد. کمپانی دانگفنگ البته برای سیستم جعبه دنده سراغ کمپانی ژاپنی آیسین رفته که از گیربکسسازان مشهور دنیاست. پلتفرم H-30 کراس هم عینا از روی پژو 306 برداشته شده که به نوعی نقطه قوت این ماشین محسوب میشود. حتی یک مقدار که به طراحی کلی و خطوط بدنه ماشین هم بیشتر دقت کنید روح و خطوط کلی طراحی پژو را در آن در خواهید یافت.
در نگاه اول شاید این ماشین متعلق به گونه ماشینهای شاسی بلند کوچک به نظر بیاید اما در واقع بادگیرهای پلاستیکی نصب شده در اطراف و سپر عقب تنها وجه مشابه با کراساوورهای موجود دربازار است و به معنای دقیق، این ماشین یک جور هاچبک شهری قد بلند محسوب میشود. یک اتومبیل دیفرانسیل جلو که البته فاصله بین محورهایش بلندتر از رقبایش است و موجب راحتی بیشتر سرنشینانش میشود. در کمال تعجب فضای صندوق عقب H-30 کراس فضایی کمتر از پژو 206 سدان دارد اما با خواباندن صندلیهای عقب فضای صندوق از 417 لیتر به 1137 لیتر افزایش پیدا میکند که حجم قابل توجهی است.
معماری داخل اتاق البته چندان جدید و غیرعادی نیست و طرحی محافظهکارانه دارد اما در عین حال با کلاس این خودرو و همچنین قیمت آن همخوانی دارد و حتی شاید کیفیت مواد به کار رفته در آن نیز بالاتر از حد انتظار در قیاس با رقبای موجود در بازار باشد. نهایتا درباره H-30 کراس باید گفت که این خودرو پاسخ ایران خودرو به تولید رنو ساندرو و خصوصا مدل استپوی آن از سوی سایپا است و در لایههای زیرین نیز رقابت پژو و رنو برای به دست آوردن سهم بیشتر در بازار ایران را نشان میدهد. -
خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دنده ای سال 1396
مقدمه طراحی سمند، داستان دور و درازی دارد. نخستین بار در زمان جام ملتهای آسیای 1996، مردم شاهد تیزری بودند که خبر تولید نخستین یک خودروی ملی را میداد اما تا مدتی قبل از تولید سمند، خبری از این خودروی ملی نبود. البته در ابتدای کار طرح تولید خودروی ملی چندان مهم به نظر نمیرسید، اما با شروع کار، عظمت آن نیز مشخص شد. طراحی پلتفرم و شاسی خودرو در ابتدا غیر ممکن به نظر میرسید اما درست در همین زمان بود که مالزی تولید خودروهایی را با طراحی بدنه […]
-
خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دنده ای سال 1397
شرکت ایرانخودرو در سال 1381، «سمند» را بهعنوان اولین خودروی ملی کشورمان و با برند ملی، روی خط تولید برد. واژهی سمند به معنای اسب زردرنگ است. این خودرو روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید، منتقدانی داشت که با طراحی آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی، بدنهی آن یکی از خوش تراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381، بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. ازجمله این تغییرات میتوان به تغییر در چراغها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون، ایرانخودرو به تولید این خودرو در مدلها و تیپهای مختلفی دست زده است که بسیاری از آنها درحالحاضر از خط تولید خارج شدهاند. سمند LX با پیشرانهی EF7 یا همان موتور ملی، تیپ دیگری از سمند LX است. این مدل همانطور که از نام آن پیداست، به پیشرانهی 1645 سیسی مجهز شده است که با کد EF7 شناخته میشود. توان پیشرانه در بیشترین مقدار خود به رقم 114 اسببخار در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن به 155 نیوتنمتر در دور 5000 میرسد. سمند LX با این موتور، 1240 کیلوگرم وزن خواهد داشت و در مدتزمان 12 ثانیه به کمک جعبهدندهی پنجسرعتهی دستی، به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت میرسد. یکی از ویژگیهای مثبت سمند، خانوادگیبودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخشهای مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را برای سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابلقبول 500 لیتر میرسد. در سمند LX با موتور ملی در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی میتوان به مواردی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، تهویهی مطبوع دستی، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی، شیشهبالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دندهعقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دوگانه سوز مخزن بزرگ دنده ای سال 1396
«سمند» بهعنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایرانخودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. واژهی سمند به معنای اسب سفید است. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراح آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی بدنهی آن یکی از خوش تراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381 بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. ازجمله این تغییرات میتوان به تغییر در چراغ ها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون ایرانخودرو دست به تولید این خودرو در مدلها و تیپهای مختلفی زده است که بسیاری از آنها درحالحاضر از خط تولید خارج شدهاند. سمند LX با پیشرانهی EF7 یا همان موتور ملی تیپ دیگری از سمند LX است. این مدل همانطور که از نام آن پیداست به پیشرانهی 1645 سیسی که با کد EF7 شناخته میشود مجهز شده است. توان پیشرانه در بیشترین مقدار خود به رقم 114 اسببخار در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن به 155 نیوتن متر در دور 5000 میرسد که این ارقام در حالت گازسوز به 103 اسببخار و 136 نیوتن متر میرسد. نباید فراموش کرد که EF7 جزو سه موتور برتر پایهی گازسوز بوده است. سمند LX با این موتور 1340 کیلوگرم وزن خواهد داشت و در مدت زمان 12 ثانیه به کمک جعبه دندهی پنج سرعتهی دستی به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت میرسد. یکی از ویژگیهای مثبت سمند، خانوادگی بودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخشهای مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را در سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابل قبول 500 لیتر میرسد. در سمند LX با موتور ملی در بخش تجهیزاتی رفاهی و ایمنی میتوان به مواردی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، تهویهی مطبوع دستی، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دوگانه سوز مخزن کوچک دنده ای سال 1396
شرکت ایرانخودرو در سال 1381، «سمند» را بهعنوان اولین خودروی ملی و با برند ملی، روی خط تولید برد. واژهی سمند به معنای اسب زردرنگ است. این خودرو روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراحی آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی، بدنهی آن یکی از خوشتراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381 بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. ازجمله این تغییرات میتوان به تغییر در چراغها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون، ایرانخودرو به تولید این خودرو در مدلها و تیپهای مختلفی دست زده است که بسیاری از آنها درحالحاضر از خط تولید خارج شدهاند. سمند LX با پیشرانهی EF7 یا همان موتور ملی، تیپ دیگری از سمند LX است. این مدل همانطور که از نامش پیداست، به پیشرانهی 1645 سیسی مجهز شده است که با کد EF7 شناخته میشود. توان پیشرانه در بیشترین مقدار خود به رقم 114 اسببخار در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن به 155 نیوتنمتر در دور 5000 میرسد. سمند LX با این موتور، 1240 کیلوگرم وزن خواهد داشت و در مدتزمان 12 ثانیه، به کمک جعبهدندهی پنجسرعتهی دستی به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت میرسد. یکی از ویژگیهای مثبت سمند، خانوادگیبودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخشهای مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را در سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابلقبول 500 لیتر میرسد. در سمند LX با موتور ملی در بخش تجهیزاتی رفاهی و ایمنی میتوان به مواردی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسههوای راننده و سرنشین جلو، تهویهی مطبوع دستی، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی، شیشهبالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دندهعقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دوگانه سوز مخزن کوچک دنده ای سال 1397
شرکت ایرانخودرو در سال 1381، «سمند» را بهعنوان اولین خودروی ملی و با برند ملی، روی خط تولید برد. واژهی سمند به معنای اسب زردرنگ است. این خودرو روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراحی آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی، بدنهی آن یکی از خوشتراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381 بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. ازجمله این تغییرات میتوان به تغییر در چراغها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون، ایرانخودرو به تولید این خودرو در مدلها و تیپهای مختلفی دست زده است که بسیاری از آنها درحالحاضر از خط تولید خارج شدهاند. سمند LX با پیشرانهی EF7 یا همان موتور ملی، تیپ دیگری از سمند LX است. این مدل همانطور که از نامش پیداست، به پیشرانهی 1645 سیسی مجهز شده است که با کد EF7 شناخته میشود. توان پیشرانه در بیشترین مقدار خود به رقم 114 اسببخار در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن به 155 نیوتنمتر در دور 5000 میرسد. سمند LX با این موتور، 1240 کیلوگرم وزن خواهد داشت و در مدتزمان 12 ثانیه، به کمک جعبهدندهی پنجسرعتهی دستی به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت میرسد. یکی از ویژگیهای مثبت سمند، خانوادگیبودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخشهای مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را در سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابلقبول 500 لیتر میرسد. در سمند LX با موتور ملی در بخش تجهیزاتی رفاهی و ایمنی میتوان به مواردی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسههوای راننده و سرنشین جلو، تهویهی مطبوع دستی، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی، شیشهبالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دندهعقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو سمند SE دنده ای سال 1395
«سمند» بهعنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایرانخودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. واژهی سمند به معنای اسب سفید است. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراح آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی بدنهی آن یکی از خوش تراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381 بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. ازجمله این تغییرات میتوان به تغییر در چراغ ها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون ایرانخودرو دست به تولید این خودرو در مدلها و تیپهای مختلفی زده است که بسیاری از آنها درحالحاضر از خط تولید خارج شدهاند. سمند SE در حاضر نقش نمونهی پایهی سمند را ایفا میکند. این مدل از پیشرانهی 1.8لیتری XU7 بهره میبرد. حجم دقیق این پیشرانه 1761 سیسی است که توانایی تولید صد اسببخار قدرت در دور 6000 و 153 نیوتن متر گشتاور در دور 3000 را دارد. این پیشرانه میتواند اتاق سنگین 1215کیلوگرمی سمند را در مدت زمان 14.5 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت سمند با پیشرانه XU7 رقمی در حدود 8.6 لیتر در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی است که با توجه به تکنولوژی قدیمی این موتور رقمی منطقی بهنظر میرسد. یکی از ویژگیهای مثبت سمند، خانوادگی بودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخشهای مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را در سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابل قبول 500 لیتر میرسد. در سمند LX با موتور ملی در بخش تجهیزاتی رفاهی و ایمنی میتوان به مواردی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، تهویهی مطبوع دستی، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو سورن ELX توربو دنده ای سال 1397
«سمند» بهعنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایرانخودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. واژهی سمند به معنای اسب سفید است. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراح آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی بدنهی آن یکی از خوش تراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381 بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. همانطور که گفته شد، یکی از مدلهایی که برپایه سمند ساخته و پرداخته شد سورن نام داشت. نمونهی اولیهی سورن در سال 1385 تولید شد و بعدها تغییراتی روی آن صورت گرفت و مدل ELX نیز وارد بازار شد. پس از تولید سورن ELX تیپ پیشرفته و بهروزتر این محصول برای تداوم حضور در بازارهای مختلف و گسترش برند ملی در دستور کار قرار گرفت و نتیجهی آن سورن ELX پیشرفتهی فعلی است که موفق به کسب تاییدیه ایمنی از موسسهی اسپانیایی IDIADA شده است. اصلیترین وجه تمایز سورن ELX جدید با سایر مدلهای سمند در سطح بالای تجهیزات رفاهی و ایمنی و فضای داخلی کاملا جدید آن است. ایرانخودرو در بهمن ماه 1394 همانطور که از پیشترها حرف تجهیز موتور EF7 به توربوشارژ بود از نمونهی توربو سورن ELX رونمایی کرد. سورن ELX توربو از پیشرانهی ملی EF7 بهره میبرد که با توربوشارژ نصب شده توانایی تولید 148 اسببخار قدرت دردور 5500 و 215 نیوتن متر گشتاور در دور 2200 تا 4800را دارد. این پیشرانه با نسبت تراکم 9.6 به یک میتواند سورن توربو را در مدت زمان 10 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. سورن ELX توربو مانند تمامی اعضای خانوادهی سمند از جعبه دندهی پنج سرعتهی دستی بهره میبرد. ازجمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در سورن ELX جدید میتوان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم تهویهی مطبوع اتوماتیک، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن و تاشونده خودکار، سنسور دنده عقب، صندلیهای برقی جلو، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر و … اشاره کرد.
-
خودرو ایران خودرو سورن ایالایکس توربو دنده ای سال 1396
«سمند» بهعنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایرانخودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. واژهی سمند به معنای اسب سفید است. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکتهای آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراح آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی بدنهی آن یکی از خوش تراشترین و اصولیترین خودروهای تولید داخل است که علاوهبر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونهی اولیهی سمند در سال 1381 بهتدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدلها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. همانطور که گفته شد، یکی از مدلهایی که برپایه سمند ساخته و پرداخته شد سورن نام داشت. نمونهی اولیهی سورن در سال 1385 تولید شد و بعدها تغییراتی روی آن صورت گرفت و مدل ELX نیز وارد بازار شد. پس از تولید سورن ELX تیپ پیشرفته و بهروزتر این محصول برای تداوم حضور در بازارهای مختلف و گسترش برند ملی در دستور کار قرار گرفت و نتیجهی آن سورن ELX پیشرفتهی فعلی است که موفق به کسب تاییدیه ایمنی از موسسهی اسپانیایی IDIADA شده است. اصلیترین وجه تمایز سورن ELX جدید با سایر مدلهای سمند در سطح بالای تجهیزات رفاهی و ایمنی و فضای داخلی کاملا جدید آن است. ایرانخودرو در بهمن ماه 1394 همانطور که از پیشترها حرف تجهیز موتور EF7 به توربوشارژ بود از نمونهی توربو سورن ELX رونمایی کرد. سورن ELX توربو از پیشرانهی ملی EF7 بهره میبرد که با توربوشارژ نصب شده توانایی تولید 148 اسببخار قدرت دردور 5500 و 215 نیوتن متر گشتاور در دور 2200 تا 4800را دارد. این پیشرانه با نسبت تراکم 9.6 به یک میتواند سورن توربو را در مدت زمان 10 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. سورن ELX توربو مانند تمامی اعضای خانوادهی سمند از جعبه دندهی پنج سرعتهی دستی بهره میبرد. ازجمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در سورن ELX جدید میتوان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم تهویهی مطبوع اتوماتیک، چراغهای مهشکن، آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن و تاشونده خودکار، سنسور دنده عقب، صندلیهای برقی جلو، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر و … اشاره کرد.