خودروی کیا Optima SXL Turbo اتوماتیک سال 2016

معرفی

کیا اپتیما یک سدان خانوادگی نیمه لوکس است. اپتیما تاکنون 4 نسل را تجربه کرده است که نسل چهارم آن در سال 2016 به بازار عرضه شد. نسل اول اپتیما با ظاهری نسبتا کلاسیک و البته محافظه کارانه به عنوان تجربه‌های اولیه کیا در این سگمنت در سال 2000 به  بازار عرضه شد. تولید نسل اول در سال 2005 متوقف شده و نسل دوم همچنان با چهره‌ای کسل کننده و محافظه کارانه در همان سال متولد شد. البته این سبک طراحی به نوعی اقتضای آن سال‌ها به شمار می‌رفت. تولید نسل دوم تا سال 2010 ادامه داشت اما در سال 2008 مورد بازبینی و بهینه سازی اساسی قرار گرفت که حاصل آن نمونه‌ای شد که به عنوان اولین نمونه این محصول در حوالی همان سال ها وارد بازار کشورمان شد. پس از توقف تولید این اتاق که با کد EX شناخته می‌شد، نسل سوم که با کد TF شناخته می‌شد در سال 2010 اعلام حضور کرد که از همان ابتدا در بازار ایران نیز وارد شد و هم‌اکنون هم نمونه فیس لیفت شده آن در حال عرضه است. تولید این نسل نیز در سال 2015 رو به اتمام رفت و مدلی تحت نام مدل 2016 با کد JF اعلام حضور کرد که بلافاصله نیز در بازار کشور عرضه شد. اما هم اکنون نمونه های صفر کیلومتر هر دو مدل در حال حاضر در بازار موجود است. نمونه فعلی (TF) دارای یک پیشرانه 2359 سی سی است که توانایی تولید 177 اسب بخار قدرت در دور 6000 و 231 نیوتن متر گشتاور در دور 4000 را داراست. این پیشرانه با مصرف سوخت 7.9 لیتر به ازای هر یکصد کیلومتر در سیکل ترکیبی می‌تواند در ترکیب با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک اپتیما را در مدت 9.5 ثانیه به مرز یکصد کیلومتر در ساعت برساند. از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی موجود در این مدل می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیرو ترمز EBD، سامانه کنترل پایداری، سامانه کنترل کشش، سامانه کمکی حرکت در سربالایی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و پرده‌ای، سقف پانوراما، اتولایت، سنسور باران، گرمکن صندلی‌ها، سردکن صندلی جلو، سیستم صوتی با صفحه نمایش 7 اینچی و درگاه USB و هندزفری بلوتوث، کروز کنترل و … اشاره کرد.

طراحی ظاهری

شاید یکی از مواردی که نسبت به گذشته در مدل 2016 کیا اپتیما تغییر محسوسی نداشته است، طراحی ظاهری آن باشد که حالا اندکی طویل‌تر، کمی عریض‌تر و مقداری بلندتر از مدل گذشته‌ی خود است. ظاهر کیا اپتیما اگر هنوز می‌تواند نگاه‌های زیادی را به سمت خود بکشد اما برای فهمیدن تفاوت‌های ظریف آن نیاز به نگاهی بسیار دقیق خواهید داشت. زیر پوست خودرو البته داستان دیگری را روایت می‌کند و فولاد بسیار مقاوم به شکل گسترده‌ای در شاسی خودرو مورد استفاده قرار گرفته و به گفته‌ی کمپانی کیاموتورز، علاوه بر ایجاد استحکام بدنی قوی‌تر، هندلینگ پایدارتری را در سرعت‌های بالا به آن بخشیده است. با این همه، اپتیما همچنان همان سدان خو‌ش‌قیافه‌ای است که جوایز طراحی متفاوتی را از جمله «جایزه‌ی طراحی iF» یا «جایزه‌ی طراحی تولیدی red dot»  در سال 2011 دریافت کرده است، هر چند طراحی خودرو در حال حاضر کمی ملایم‌تر به نظر می‌رسد و دیگر در این زمینه مشابه سال 2011، پیشرو نیست.

طراحی داخلی

اگر قدم به کابین اپتیما بگذارید با یک طراحی جذاب و جادار روبه‌رو خواهید بود که اگر چه در هیچ بخشی به طور خاص فوق‌العاده نیست، اما از کارکرد و دسترسی بی‌نظیری برخوردار است. مشابه سایر خودروهای این کلاس، مواد نرم پلاستیکی بسیاری از قسمت‌ها را پوشانده‌اند و همچنان بعضی از قسمت‌های سخت مثل قسمت میانی داشبورد و زیرآرنجی‌های روی درب‌های خودرو به چشم می‌خورند. در این بین، مدل SXL از پوشش چرمی دوخته‌شده به صورت استاندارد برخوردار بوده که می‌توان آن را بسیار بالاتر از کیفیت معمول در کلاس سدان سایز متوسط دانست.

نمایشگر لمسی 8 اینچی این مدل بزرگ بوده و دکمه‌های آن به راحتی فشرده می‌شوند و علاوه بر این، کیفیت و وضوح تصویری آن هم در سطح مناسبی قرار دارد. کیا اپتیما برای کنترل سیستم مسیریابی خود از کلیدهای فیزیکی استفاده کرده که این کار قابل‌تحسین است چرا که بدون شک به تمرکز کمتری برای کارکردن با آن در حین رانندگی نیاز خواهید داشت در حالی که بعضی از رقبای خودرو، انجام تمام این فعل و انفعلات را به نمایشگر لمسی واگذار کرده و گاهی برای انجام یک تنظیم ساده، بایستی منوهای زیادی را در آن‌ها پشت سر بگذارید. سیستم سرگرمی خودرو از قابلیت یکپارچه‌سازی با گوشی‌های هوشمند اندروید از طریق اپ Android Auto و کمی بعدتر از طریق اپ Apple CarPlay برای مخاطبین اپل ممکن خواهد بود.

راحتی و فضای داخلی

فضای سرنشینان جلوی اپتیما در مجموع مناسب بوده و صندلی‌های جلو نسبتاً راحت هستند، اگر چه حمایت جانبی آن‌ها چندان قابل‌توجه نیست، حتی در مدل SXL که برای عملکرد اسپرت‌تری تولید شده است. شیب تند سقف خودرو در قسمت عقب بخش زیادی از فضای سر سرنشینان را از بین برده و سرنشینانی با قد بلند ممکن است در ردیف عقب با مشکل مواجه شوند.

سانروف پانورامایی که در تریم SXL هم به چشم می‌خورد باز هم با ورود به فضای سر سرنشینان، باعث شده تا سرنشین وسط ردیف عقب هم با سرنشینان اطراف خود احساس همدردی کند! اگر بخواهیم به نیمه‌ی پر لیوان نگاه کنیم، فضای پای بسیار زیادی در همه‌ی قسمت‌های کابین به چشم می‌خورد و صندلی‌ها به طور منطقی عریض هستند و فضای بار 447 لیتری این مدل دقیقاً مشابه رقبای نزدیک اپتیما در این کلاس است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

کیا اپتیما خودرویی دیفرانسیل جلو (FWD) است که در مدل‌های مختلف خود از سه پیشرانه‌ی 2.4 لیتری، 1.6 لیتری و 2.0 لیتری استفاده می‌کند. مدل‌های SX و SXL که قیمت بالاتری هم در مقایسه با سایر تریم‌ها دارند، پیشرانه‌ی قدرتمند 2.0 لیتری توربوشارژری را در دل خود جای داده‌اند که با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) می‌تواند حداکثر توان 245 اسب بخار و حداکثر گشتاور 352 نیوتن‌متر را تولید کند. هر دوی این مدل‌ها از یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته برای انتقال نیروی خروجی از پیشرانه به محور جلو استفاده می‌کنند.

در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، اپتیما SX صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 6.7 ثانیه سپری کرد که اندکی پایین‌تر از متوسط کلاس سدان سایز متوسط با یک پیشرانه‌ی به‌روزرسانی‌شده است. بنا بر ارزیابی‌های آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت کیا اپتیما SXL به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 9.4 لیتر (10.7 لیتر در شهر/ 7.4 لیتر در بزرگراه) است.

تجربه‌ی رانندگی

در میان پیشرانه‌های مختلف کیا اپتیما، پیشرانه‌ی 1.6 لیتری مدل LX 1.6T گزینه‌ی بهتری نسبت به پیشرانه‌ی پر سر و صدای 2.4 لیتری مدل‌های پایه بوده و تعادل بهتری را بین توان کلی و مصرف سوخت به نمایش می‌گذارد اما اگر به دنبال عملکرد قدرتمندی شبیه به پیشرانه‌های V6 هستید، بدون شک موتور 2.0 لیتری قدرتمند توربو-4 در مدل SXL می‌تواند گزینه‌ی محبوب شما باشد که عملکردی مناسب و نرم دارد، ولی ممکن است در حالت کلی به قدرتمندی پیشرانه‌های V6 در تویوتا کمری یا هوندا آکورد نباشد.

بزرگترین نقطه‌ی مثبت رانندگی با کیا اپتیما، عایق‌بندی صوتی فوق‌العاده‌ی آن است و به هنگام سرعت‌گیری در بزرگراه، سر و صدای بیرون کابین تا حدی کاملی گرفته می‌شود و به زحمت در داخل کابین شنیده می‌شود. این مسئله تا حد زیادی به شاسی جدید خودرو بر می‌گردد و پنجره‌های جلوی چند لایه که به صورت سفارشی در این مدل وجود دارند، می‌توانند نقش موثرتری در این زمینه داشته باشند. اما در روی دیگر سکه، فرمان خودرو که بسیار سبک بوده و نمی‌تواند تعامل خوبی را با راننده ایجاد کند، نقطه‌ی ضعف بزرگ اپتیما به شمار می‌آید و عملکرد آن باعث شده تا کنترل فوق‌العاده بدنه‌ی خودرو در پیچ‌ها، به خصوص در مدل SXL که از سیستم تعلیق اسپرت استفاده می‌کند، به چشم نیاید.

ایمنی خودرو

کیا اپتیما در بررسی‌های موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) در تمامی بخش‌های اصلی بالاترین امتیاز ممکن، امتیاز «Good»، را بدست آورده تا از سوی این موسسه به عنوان «انتخاب ایمنی برتر +» دست یابد، عنوانی که هر ساله خودروهای بسیار محدودی موفق به دستیابی آن می‌شوند. در بخش استحکام سقف خودرو، اپتیما موفق شده تا 5.19 برابر وزن خود را تحمل کند که عددی فوق‌العاده به شمار می‌آید. با این حال، عملکرد چراغ‌های جلوی خودرو چه در بخش سو پایین و چه در روشنایی سو بالا نتوانسته استانداردهای لازم را کسب کند و به امتیاز «ضعیف» دست یافته است. کیا اپتیما SX در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا برای رسیدن به توقف کامل از سرعت 97 کیلومتر بر ساعت تنها مسافتی معادل 34 متر را طی کرده که تا به حال برای هیچ خودروی دیگری در این کلاس به ثبت نرسیده است.

از جمله امکانات ایمنی استاندارد کیا اپتیما می‌توان به ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو، یک کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده و کیسه‌های هوای پرده‌ای اشاره کرد. دوربین دید عقب هم در این مدل استاندارد است و سایر تجهیزات از جمله دوربین 360 درجه‌ی دید اطراف، سنسورهای پارک عقب، هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو، سیستم مانیتورینگ نقاط کور خودرو، هشدار خروج از خطوط و هشدار برخورد جلو در کنار یک سیستم مداخله‌کننده با ترمز اتوماتیک اضطراری از جمله امکانات ایمنی سفارشی این مدل هستند. سیستم ارتباطی UVO هم بر روی بسیاری از تریم‌ها از جمله مدل SLX استاندارد بوده و شامل قابلیت‌های مختلفی است از جمله کمک در هدایت خودرو به حاشیه‌ی جاده، سیستم اطلاع‌رسانی برخورد و اعمال محدودیت‌هایی از قبیل سرعت برای راننده که بیشتر به کار والدین می‌آید.

جمع‌بندی

کیا اپتیما با حفظ ساختار کلی طراحی گذشته‌ی خود، تغییراتی فوق‌العاده را در بحث ایمنی و عملکرد داشته است. مدل SXL که بالاترین تریم این خودرو محسوب می‌شود، با پیشرانه‌ی قدرتمند توربوشارژری خود قدرت و گشتاوری بالاتری داشته و رانندگی مهیج‌تری را خلق می‌کند؛ اگر چه ضعف‌های کوچکی مثل فرمان بی‌حس خودرو ممکن است کمی از لذت رانندگی شما کم کنند. در مجموع، با وجود رقبای قدرتمند اپتیما در این کلاس، این خودرو ترکیب بهتری را از عملکرد مناسب، طراحی زیبا و ارزش خرید بالا به خصوص در مدل SXL به نمایش می‌گذارد و کسانی که می‌خواهند تقریباً همه چیز را در کنار هم داشته باشند، باید حتماً اپتیما را در لیست خرید خود در نظر بگیرند.