خودرو لکسوس GS430 اتوماتیک سال 2007

معرفی

«لکسوس‌GS‌‌» یک سدان لوکس میان رده‌ی هات است که مانند بیشتر لکسوس‌های دیگر، زندگی خود را به‌عنوان تویوتایی برای بازار داخلی ژاپن آغاز کرده است. طراحی آن در سال 1988 میلادی توسط «جیوجیارو» انجام و در سال ۱۹۹۱ روانه‌ی بازار ژاپن شد. خودروی مورد نظر «تویوتا آریستو» (Aristo)‌ است. سال 1993 اولین سالی بود که آریستو آرم لکسوس را بر پیشانی خود دید و آماده‌ی صادرات برای بازار جهانی شد. تولید ‌GS‌ تا سال 2005 با نام آریستو برای ژاپن ادامه داشت. تا به‌حال چهار نسل از لکسوس ‌GS‌ تولید شده است که مدل مورد بحث ما نسل سوم است که تولید آن از سال 2005 شروع و به 2011 ختم شد. GS430‌ نسبت به نسل قبل خود دارای طراحی متفاوت بود و پروفایلی فست‌بک مانند داشت. چهار چراغ‌ مجزای جلو با طراحی زیبا و سپرهای یک‌تکه‌ی بزرگ چهره‌ای لوکس و ژاپنی به آن داده‌اند. طراحی داخلی با استفاده‌ی فراوان از چرم و چوب کیفیت بالا، صندلی‌های گرمکن و سرد‌کن‌دار و ادوات با چیدمان ساده، بسیار چشم‌نواز است. از لحاظ پیشرانه‌ GS430‌ دارای موتور هشت سیلندر خورجینی متصل به گیربکس اتوماتیک شش سرعته که قدرت 279 اسب‌خار در 5600 دور در دقیقه و تورک 425 نیوتون متر در 3500 دور در دقیقه را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند و صفر تا صد شش ثانیه همراه با حداکثر سرعت محدود شده 250 کیلومتر را برای این سدان به ارمغان آورده است. امکانات رفاهی و امنیتی برای این خودرو فراوان است؛ از بین آن‌ها می‌توان به 12 عدد کیسه هوا، سیستم پایداری و تعادل پیشرفته‌ VDIM، فرمان الکتریک با ضرایب متغیر،شیشه‌های جاذب اشعه‌ UV، سیستم پیشرفته‌ی پارک اتومبیل و حافظه‌ی یکپارچه برای تنظیمات صندلی فرمان و آینه‌ها اشاره کرد.

مقدمه

لکسوس GS در ابتدای عرضه‌ی خود از سال 1993 با هدف بالابردن اعتبار این کمپانی ژاپنی در بین رقیبان آلمانی کلاس سدان اسپرت طراحی شده بود. اگر چه لکسوس GS یک خودروی جذاب و خوش‌ساخت بود اما وزن سنگین خودرو در کنار پیشرانه‌های ضعیف آن باعث شدند تا منتقدین خودرو روی خوشی به لکسوس GS نشان ندهند. با گذر از هر نسل GS، مهندسین لکسوس به طرز خستگی‌ناپذیری سعی در بهبود توانمندی‌های این خودرو داشتند تا آن را به مدلی قدرتمند، بی عیب و نقص، لوکس و لذت‌بخش برای رانندگی تبدیل کنند. نسل سوم لکسوس GS که در سال 2006 معرفی شد، نقطه‌ی عطفی برای این کمپانی خودروسازی در زمینه‌ی تولید خودروهای لوکس و اسپرت بود.

طراحی ظاهری

در اکتبر سال 2003، لکسوس مدل مفهومی LF-S که مخفف «سدان آینده‌ی لکسوس» بود را در نمایشگاه خودروی لس آنجلس معرفی کرد که تا حد زیادی شخصیت طراحی مدل در حال عرضه‌ی لکسوس GS را پیش‌گویی می‌کرد. در نهایت نسل سوم GS با زبان طراحی جدید لکسوس موسوم به L-finesse عرضه شد که با خطوطی تند، یک پروفایل فست‌بک (fastback) و استایل عضلانی مشخص می‌شد و جهت‌گیری آینده‌ی طراحی خودروهای این کمپانی را مشخص کرد. این خودرو چراغ‌های چهارتایی جلوی خود را از مدل نسل دوم به ارث برده بود و با اضافه‌کردن چراغ‌های LED عقب و سپرهای یک تکه در مقایسه با نسل قبل سعی در ایجاد ظاهری یکپارچه داشت.

طراحی داخلی

یک کابین مجلل و لوکس با طراحی ظریفانه تقریباً به نشان تجاری لکسوس تبدیل شده است و کمترین انتظار هر خریداری از خودروهای این کمپانی است. فضای داخل کابین بسیار جادار بوده و به راحتی می‌تواند سرنشینانی با قد بلند را در خود جای دهد. تریم چوبی اصیل به خوبی مکمل پوشش چرمی باکیفیت کابین شده است و وسایل سنجش (سرعت‌سنج و دورسنج) با حاشیه‌ی کرومی حس مدرنی را به طراحی داخلی لکسوس GS بخشیدند. تناسب ابعادی کابین بی‌نقص و دقیق است. یکی از نکات هوشمندانه‌ی کابین خودرو را می‌توان استفاده از یک پنل جمع‌شدنی دانست که تعداد زیادی از کلیدها و دکمه‌های کم‌کاربرد از جمله کلیدهای تنظیم آینه‌های الکتریکی را در خود گنجانده است تا ظاهر خودرو یکدست و ساده به نظر برسد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

لکسوس GS مدل 2007 از همان پیشرانه‌ی 4.3 لیتری با آرایش هشت سیلندر V شکل (V8) استفاده می‌کند که قدرت و گشتاوری آن برای این مدل افزایش پیدا کرده است. این پیشرانه که از سری پیشرانه‌های Toyota UZ است با جابه‌جایی 4292 سی سی می‌تواند حداکثر توان 208 کیلووات (279 اسب بخار انگلیسی) در دور موتور 5600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 417 نیوتن متر را در دور موتور 3400 دور بر دقیقه تولید کند. لکسوس GS با کمک این پیشرانه می‌تواند صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 6.1 ثانیه سپری کند و به حداکثر سرعت 240 کیلومتر بر ساعت برسد. در این مدل، یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته وظیفه‌ی انتقال گشتاور خروجی موتور را به محور محرک عقب (RWD) دارد. مصرف سوخت لکسوس GS به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی در شهر 13.1 لیتر، در بزرگراه 8.6 لیتر و مصرف سوخت سیکل ترکیبی خودرو 11.4 لیتر است.

ایمنی خودرو

لکسوس GS 430 مدل 2007 سطح قابل‌قبولی از ایمنی را در تست‌های تصادف گوناگون به نمایش گذاشته است. موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) به این خودرو در دو بخش «تصادفات نیمه‌ی میانی جلو» و «تصادفات جانبی» امتیاز کامل، یعنی «خوب» (Good) را داده است. البته امتیاز خودرو در بخش «محدودکننده‌های سر و صندلی‌ها» که برای کاهش برخورد سر سرنشینان با قسمت‌های سخت داخل کابین انجام می‌شود، امتیاز «مرزی» (Marginal) را بدست آورده است. به خصوص در برخوردهای جلو، سر راننده پس از برخورد با کیسه‌های هوا، با قسمت بالای کابین برخورد داشته که ممکن است باعث آسیب از این ناحیه شود. 

عملکرد خودرو همچنین در یکی از چالش‌برانگیزترین قسمت‌ها یعنی «استحکام سقف خودرو» موفق به کسب امتیاز «قابل قبول» (Acceptable) شده است. لکسوس GS مدل 2007 برای دستیابی به این امتیاز موفق شد با تحمل نیرویی معادل 5.7 تن، 3.39 برابر وزن خود را تحمل کند؛ این درحالی است که استاندارد فدرال آمریکا برای قبولی در این تست، تحمل 1.5 برابر وزن خودرو است.

رانندگی خودرو

رانندگی با لکسوس GS 430 مدل 2007 ترکیبی ستودنی از فضای لوکس، پیشرانه‌ی قدرتمند و هندلینگ (هدایت‌پذیری) اسپرت است و تجربه‌ای لذت‌بخش را برای شما به ارمغان می‌آورد. پیشرانه‌ی V8 قدرتی ماورای آنچه در رانندگی‌های روزانه یا رانندگی‌های اسپرت نیاز دارید، در اختیارتان قرار می‌دهد و کابین خودرو در طول رانندگی بسیار آرام است. بدنه‌ی مستحکم و شاسی مقاوم لکسوس GS در طول رانندگی حس اعتماد به نفس را در شما زنده می‌کند.

لکسوس GS 430 به طور مشخص یکی از معدود خودروهای سدان لوکس سایز متوسط است که سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر را ارائه می‌کند. راننده می‌تواند از بین چهار حالت مختلف به عنوان مثال حالت «اسپرت» را انتخاب کند تا در حین رانندگی کنترل دقیق‌تر و تیزتری بر روی خودرو داشته باشد. همچنین این سیستم از یک سیستم پایداری (Stabilizer) جدید در مدل 2007 خود استفاده می‌کند که تکان‌های خودرو در حین حرکت را کاهش داده و کنترل آن را در حین رانندگی بهبود می‌بخشد.

تجهیزات و امکانات ایمنی

لکسوس GS مدل 2007 از تجهیزات و امکانات ایمنی استاندارد فعال و غیرفعالی استفاده می‌کند تا جان سرنشینان آن در سخت‌ترین تصادفات از آسیب‌ها مصون بماند. از جمله امکانات استاندارد این مدل می‌توان به کیسه‌های هوای جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای، کیسه‌های هوای زانویی راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه کمک ترمز (BAS)، سیستم کنترل پایداری، نمایشگر فشار لاستیک‌ها و چراغ‌های جلوی تطبیق‌پذیر اشاره کرد که با چرخش شما حرکت کرده و روشنایی مناسب را ایجاد می‌کنند.

از جمله امکانات انتخابی این مدل هم می‌توان به سیستم پیشگیری از برخورد (Pre-collision) لکسوس اشاره کرد که به همراه یک کروزکنترل تطبیقی ارائه می‌شود. این سیستم از یک سنسور راداری موج میلی‌متری برای تشخیص اشیای جلوی خودرو استفاده می‌کند و همچنین با کمک یک کامپیوتر داده‌های مربوط به سرعت خودرو، میزان انحراف و زاویه‌ی فرمان را بدست می‌آورد. در صورتی که این کامپیوتر یک برخورد غیرقابل‌اجتناب را شناسایی کند، سیستم پیشگیری از برخورد به صورت خودکار در کنار محکم‌کردن سیستم تعلیق، کمربندهای جلو را جمع کرده و کمک ترمز (BAS) را فعال می‌کند تا با افزایش نیروی ترمز، به محض قرارگرفتن پای راننده بر روی پدال ترمز، خودرو با شتاب بیشتری متوقف شود.

جمع‌بندی

لکسوس GS مدل 2007 با پیشرانه‌ی قدرتمند خود در صدر لیست خودروهای این کلاس قرار گرفته است؛ کلاسی که در آن رقیبانی چون اینفینیتی M45، بی ام دبلیو سری 5 و مرسدس بنز E-Class به چشم می‌خورند. طراحی لکسوس GS مدل 2007 با تغییراتی که نسبت به گذشته داشته، عضلانی‌تر و لوکس‌تر شده و کابین آن نهایت راحتی را در حین رانندگی برای شما به ارمغان می‌آورد. ایمنی خودرو چه در بخش عملکرد آن در تست‌های تصادف و چه در بخش امکانات و تجهیزات از سطح بسیار قابل قبولی برخوردار است. در نهایت، کسانی که به دنبال یک سدان اسپرت لوکس سایز متوسط هستند که در بخش عملکرد رقابتی بوده و راننده بیشتر در لذت رانندگی خود سهیم کند، بایستی گزینه‌هایی مثل اینفینیتی M45 یا بی ام دبلیو سری 5 را حتماً چک کنند. اما برای ارائه‌ی یک خودرو که عملکردی فوق‌العاده را در کنار سطح بالایی از کیفیت ساخت به نمایش بگذارد، به سختی می‌توان بر لکسوس GS غلبه کرد.