خودرو ام وی ام 550 اتوماتیک سال 1396
2022-07-09
خودرو کیا Cerato EX دنده ای سال 2016
2022-07-09
خودرو لکسوس GS460 اتوماتیک سال 2010
«لکسوسGS» که یک سدان لوکس میان‌رده است، مانند بیشتر لکسوس‌های دیگر، زندگی خود را به‌عنوان تویوتایی برای بازار داخلی ژاپن آغاز کرده است. طراحی آن در سال 1988 میلادی توسط «جیوجیارو» انجام و در سال ۱۹۹۱ روانه‌ی بازار ژاپن شد. خودروی مورد نظر «تویوتا آریستو» (Aristo) است. سال 1993 اولین سالی بود که آریستو آرم لکسوس را بر پیشانی خود دید و آماده‌ی صادرات برای بازار جهانی شد. تولید GS تا سال 2005 با نام آریستو برای ژاپن ادامه داشت. تا به‌حال چهار نسل از لکسوس GS تولید شده است که مدل مورد بحث ما نسل سوم است که تولید آن از سال 2005 شروع و به 2011 ختم شد. GS430 نسبت به نسل قبل خود دارای طراحی متفاوت بود و پروفایلی فست‌بک مانند داشت. چهار چراغ مجزای جلو با طراحی زیبا و سپرهای یک‌تکه‌ی بزرگ چهره‌ای لوکس و ژاپنی به آن داده‌اند. طراحی داخلی با استفاده‌ی فراوان از چرم و چوب کیفیت بالا، صندلی‌های گرمکن و سرد‌کن‌دار و ادوات با چیدمان ساده، بسیار چشم‌نواز است. در سال 2007 مدل GS460 جایگزین GS430 شد و تولید آن تا 2011 ادامه یافت. این دو مدل دارای سه تفاوت هستند. پیشرانه و گیربکس و افزایش جزئی طول مدل GS460، پیشرانه‌ی مدل 460 با هشت سیلندر خورجینی، ولی با حجم 4600 سی‌سی و تولید 342 در 6200 دور در دقیقه که افزایش 63 اسب‌بخاری دارد و گشتاور 460 نیوتون متر در 3600 دور در دقیقه که مقدار افزایش 35 عدد بوده و گیربکس هشت سرعته، شتاب صفر تا صد خودرو را به 5.4 ثانیه کاهش داده، ولی حداکثر سرعت همان محدود شده‌ی 250 کیلومتر بر ساعت بر جای خود باقی است. افزایش طول 18 میلی‌متری خودرو باعث افزایش حجم صندوق به میزان 70 لیتر شده است. امکانات رفاهی و امنیتی برای این خودرو فراوان است که از بین آن‌ها می‌توان به 12 عدد کیسه هوا، سیستم پایداری و تعادل پیشرفته VDIM، فرمان الکتریک با ضرایب متغیر، شیشه‌های جاذب اشعه UV، سیتم چرخش چراغ‌های جلو، سیستم پیشرفته‌ی پارک اتومبیل و حافظه‌ی یکپارچه برای تنظیمات صندلی فرمان و آینه‌ها اشاره کرد.
معرفی
«لکسوسGS» که یک سدان لوکس میان‌رده است، مانند بیشتر لکسوس‌های دیگر، زندگی خود را به‌عنوان تویوتایی برای بازار داخلی ژاپن آغاز کرده است. طراحی آن در سال 1988 میلادی توسط «جیوجیارو» انجام و در سال ۱۹۹۱ روانه‌ی بازار ژاپن شد. خودروی مورد نظر «تویوتا آریستو» (Aristo) است. سال 1993 اولین سالی بود که آریستو آرم لکسوس را بر پیشانی خود دید و آماده‌ی صادرات برای بازار جهانی شد. تولید GS تا سال 2005 با نام آریستو برای ژاپن ادامه داشت. تا به‌حال چهار نسل از لکسوس GS تولید شده است که مدل مورد بحث ما نسل سوم است که تولید آن از سال 2005 شروع و به 2011 ختم شد. GS430 نسبت به نسل قبل خود دارای طراحی متفاوت بود و پروفایلی فست‌بک مانند داشت. چهار چراغ مجزای جلو با طراحی زیبا و سپرهای یک‌تکه‌ی بزرگ چهره‌ای لوکس و ژاپنی به آن داده‌اند. طراحی داخلی با استفاده‌ی فراوان از چرم و چوب کیفیت بالا، صندلی‌های گرمکن و سرد‌کن‌دار و ادوات با چیدمان ساده، بسیار چشم‌نواز است. در سال 2007 مدل GS460 جایگزین GS430 شد و تولید آن تا 2011 ادامه یافت. این دو مدل دارای سه تفاوت هستند. پیشرانه و گیربکس و افزایش جزئی طول مدل GS460، پیشرانه‌ی مدل 460 با هشت سیلندر خورجینی، ولی با حجم 4600 سی‌سی و تولید 342 در 6200 دور در دقیقه که افزایش 63 اسب‌بخاری دارد و گشتاور 460 نیوتون متر در 3600 دور در دقیقه که مقدار افزایش 35 عدد بوده و گیربکس هشت سرعته، شتاب صفر تا صد خودرو را به 5.4 ثانیه کاهش داده، ولی حداکثر سرعت همان محدود شده‌ی 250 کیلومتر بر ساعت بر جای خود باقی است. افزایش طول 18 میلی‌متری خودرو باعث افزایش حجم صندوق به میزان 70 لیتر شده است. امکانات رفاهی و امنیتی برای این خودرو فراوان است که از بین آن‌ها می‌توان به 12 عدد کیسه هوا، سیستم پایداری و تعادل پیشرفته VDIM، فرمان الکتریک با ضرایب متغیر، شیشه‌های جاذب اشعه UV، سیتم چرخش چراغ‌های جلو، سیستم پیشرفته‌ی پارک اتومبیل و حافظه‌ی یکپارچه برای تنظیمات صندلی فرمان و آینه‌ها اشاره کرد.
| برند | لکسوس |
|---|
محصولات مرتبط
-
خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دوگانه سوز مخزن کوچک دنده ای سال 1397
شرکت ایران‌خودرو در سال 1381، «سمند» را به‌عنوان اولین خودروی ملی و با برند ملی، روی خط تولید برد. واژه‌ی سمند به معنای اسب زردرنگ است. این خودرو روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکت‌های آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراحی آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی، بدنه‌ی آن یکی از خوش‌تراش‌ترین و اصولی‌ترین خودروهای تولید داخل است که علاوه‌بر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، د‌ل‌نشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونه‌ی اولیه‌ی سمند در سال 1381 به‌تدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدل‌ها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. از‌جمله این تغییرات می‌توان به تغییر در چراغ‌ها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون، ایران‌خودرو به تولید این خودرو در مدل‌ها و تیپ‌های مختلفی دست زده است که بسیاری از آن‌ها درحال‌حاضر از خط تولید خارج شده‌اند. سمند LX با پیشرانه‌ی EF7 یا همان موتور ملی، تیپ دیگری از سمند LX است. این مدل همان‌طور که از نامش پیداست، به پیشرانه‌ی 1645 سی‌سی مجهز شده است که با کد EF7 شناخته می‌شود. توان پیشرانه در بیشترین مقدار خود به رقم 114 اسب‌بخار در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن به 155 نیوتن‌متر در دور 5000 می‌رسد. سمند LX با این موتور، 1240 کیلوگرم وزن خواهد داشت و در مدت‌زمان 12 ثانیه، به کمک جعبه‌دنده‌ی پنج‌سرعته‌ی دستی به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت می‌رسد. یکی از ویژگی‌های مثبت سمند، خانوادگی‌بودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخش‌های مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را در سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابل‌قبول 500 لیتر می‌رسد. در سمند LX با موتور ملی در بخش تجهیزاتی رفاهی و ایمنی می‌توان به مواردی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کیسه‌هوای راننده و سرنشین جلو، تهویه‌ی مطبوع دستی، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌بالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دنده‌عقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.
-
خودرو پژو 206 تیپ 5 دنده ای سال 1396
پژو 206 را باید یکی از مدل‌های بسیار موفق پژو دانست که به بسیاری از بازارها و کشورها راه پیدا کرد و در اکثر آن‌ها بسیار خوش درخشید. طراحی و آغاز تولید 206 به اواخر سال‌های 1998 و اوایل 2000 باز می‌گردد. زمانی که اکثر خودروسازان درگیر تولید خودروهایی با طراحی ظاهری کسل‌کننده و محافظه‌کارانه بودند، پژو با معرفی مدل 206 با چهره‌ای خشن و جذاب و طراحی پیشرو از زمان خود، توانست موفقیت چشمگیری به دست آورد و طیف گسترده‌ای از جوانان را مجذوب خود کند. ورود این خودرو در اواخر دهه‌ی 70 و سپس شروع مونتاژ آن در شرکت ایران‌خودرو را باید یکی از اتفاقات خوشایند صنعت خودروسازی کشورمان دانست. پس از قطع جهانی تولید 206 در سال 2010 در بسیاری از کشورهای اروپایی و تولید مدل 206+ به جای آن، کماکان مونتاژ این مدل در کشورمان ادامه یافت.پژو 206 تیپ 5 در بخش قوای فنی دارای یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی به حجم 1587 سی‌سی است که در دور موتور 5800 دور در دقیقه توانایی تولید 110 اسب بخار قدرت و در دور موتور 4000 توانایی تولید حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متری را دارد. این پیشرانه در کنار یک جعبه‌دنده‌ی 5سرعته دستی با مصرف سوخت 6.6 لیتر در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی می‌تواند ظرف 11.6 ثانیه جثه‌ی 1054 کیلوگرمی تیپ 2 را به مرز صد کیلومتر در ساعت برساند. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز تیپ 5 مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز ضدقفل ABS، سامانه‌ی توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و کنترلر پشت فرمان، روکش پارچه‌ای صندلی، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب است.
-
خودرو لامبورگینی Centenario اتوماتیک سال 2016
به یقین هنگامی که صحبت از سوپرخودروهای مشهور می‌شود، نام «لامبورگینی» می‌درخشد. کمپانی که از گذشته تابه‌حال مشغول تولید محصولاتی با ظاهر وحشی و البته باطنی به‌مراتب خشن‌تر است. یکی از مدل‌های این کمپانی «سنتناریو LP-770» است که در سال 2016 در نمایشگاه ژنو، هم‌زمان با سالگرد صد سالگی بنیان‌گذار خود و زادروز 50 سالگی مدل فراموش نشدنی «میورا» پرده‌برداری و معرفی شد. سنتناریو در کنار شباهت به مدل‌های دیگر از خانواده‌ی خود، نوآوری‌های طراحی در ظاهرش پدید آمده و سبک طراحی خود را کمی جلوتر از زمانش برده است. طراحی‌های عقب، کشیده و Y گونه‌ی خوابیده، فرم سپر و اگزوزها، دیفیوزر بزرگش که برای هدایت هوای زیرین خود با سرعت بالا تعبیه شده و از جلو فرم جدید چراغ‌ها و Y گونه‌ی خود که تقارن خوبی را از ابتدا و انتهای این سوپرخودرو به نمایش می‌گذارد، شیشه‌های شش وجهی طرفین و حس خشونتی که در چهره‌ی کلی این موجود ایتالیایی‌الاصل نمایان است، همه جزو شاهکار طراحی سنتناریو به حساب می‌آید. آینه‌های بیرونی مجهز به گرمکن و قابل تنظیم و جمع‌شونده برقی، چراغ‌های LED و چراغ روز، نمایش میزان بادها از ویژگی‌های امکاناتی این خودرو است. سنتناریو از یک موتور 12 سیلندر 48 سوپاپه با آرایش V شکل و حجم 6398 سی‌سی از نوع تنفس طبیعی بهره می‌برد که نتیجه‌ی آن تولید توان 770 اسب‌بخار و 690 نیوتون متر گشتاور در دور‌های 8500 و 5500 دور در دقیقه است. نسبت تراکم آن ۱۲.۲ به یک است و زمان رسیدن از حال سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برای جثه‌ی 1520کیلوگرمی آن تنها حدود 2.8 ثانیه نیاز است. حداکثر سرعت دست‌یافتنی برای این ایتالیایی‌الاصل 350 کیلومتر در ساعت است. این خودرو به یک جعبه دنده‌ی دوکلاچه خودکار هفت سرعته که محور جلو و عقب آن محرک است مجهز شده است. فرمان از نوع برقی با جنس آلکانتراست. در بخش ایمنی سنتناریو می‌توان به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی اشاره کرد. در سیستم ترمز این خودرو از مسیر دوگانه‌ی هیدورلیکی با بوستر ترمز مکنده و عقب CCB و به عبارتی دیسک‌های سرامیکی کربو است که نتایج خارق‌العاده ای در این بخش از آن خود می‌کند. امکانات دیگری نظیر نویگیشن و سنسور عقب و ایمبولایزر با قابلیت قفل خودکار و مرکزی درها، گرمکن صندلی‌ها و تنظیم برقی بخشی از این سوپرخودرو است. قیمت این خودرو از 1.8 میلیون دلار در تعداد 20 عدد در مدل کوپه و 20 عدد در مدل رودستر آغاز می‌شود.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.