خودرو مرسدس بنز CLK 200 اتوماتیک سال 2006

2022-07-15

خودرو مرسدس بنز C180 اتوماتیک سال 2005

2022-07-15

خودرو فولکس واگن Transporter دنده ای سال 1967

بزرگ‌ترین و ثروتمندترین کارخانه‌ی خودروسازی جهان در سال 1950 تولید مدل ترانسپورتر را آغاز کرد که تا به امروز شش نسل از آن روانه بازار شده است که رقیبانی چون «فورد ترانزیت»، «مرسدس ویتو» و «تویوتا هایس» هستند، البته ترانسپورتر از رقبای خود موفق‌تر و پر‌فروش‌تر بوده طوری که پرفروش‌ترین ون تاریخ اتومبیل‌سازی است. نسل مورد بررسی ما، نسل دوم آن است که در سال‌های 1967 تا 1979 میلادی و به‌صورت ون، مینی‌بوس و وانت تولید شد که در کشورهای آرژانتین، برزیل و مکزیک هم مونتاژ می‌شد. ترانسپورتر دارای پیشرانه‌های تخت 1.6، 1.7‌، 1.8 و دو لیتری بوده که پیشرانه‌های آن هوا‌خنک و در غقب ماشین جای داشت. در بخش فنی ترانسپورتر به پیشرانه‌ی تخت موتور عقب 1.7‌لیتری آن می‌پردازیم که توان تولیدی آن برابر 66 اسب‌بخار بود. این پیشرانه به‌علت طراحی خاصی که داشت علاوه‌بر اصطحلاک پایین خیلی بیشتر از توان خود بازده داشت و موتور مستقیم روی چرخ های عقب متصل بود و قدرت آن بدون اتلاف انرژی توسط جعبه دنده‌ی چهار سرعته‌ی دستی منتقل می‌شد. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، فولکس ترانسپورتر حرف زیادی برای گفتن نیست؛ فقط شامل ترمز جلوی دیسکی‌، جعبه دنده‌ی اتوماتیک سه سرعته‌ی سفارشی‌، گارد سفارشی‌ و در مدل‌هایی ون‌های کمپی دارای یک کانکس با امکانات اولیه‌ی کامل ار قبیل گاز خوراک‌پزی، تخت‌خواب، دستشویی، مبل، کابینت و… بودند که در زمان خودش حتی امروزه ماشینی رویایی است.

دسته: اتومبیل, خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

بزرگ‌ترین و ثروتمندترین کارخانه‌ی خودروسازی جهان در سال 1950 تولید مدل ترانسپورتر را آغاز کرد که تا به امروز شش نسل از آن روانه بازار شده است که رقیبانی چون «فورد ترانزیت»، «مرسدس ویتو» و «تویوتا هایس» هستند، البته ترانسپورتر از رقبای خود موفق‌تر و پر‌فروش‌تر بوده طوری که پرفروش‌ترین ون تاریخ اتومبیل‌سازی است. نسل مورد بررسی ما، نسل دوم آن است که در سال‌های 1967 تا 1979 میلادی و به‌صورت ون، مینی‌بوس و وانت تولید شد که در کشورهای آرژانتین، برزیل و مکزیک هم مونتاژ می‌شد. ترانسپورتر دارای پیشرانه‌های تخت 1.6، 1.7‌، 1.8 و دو لیتری بوده که پیشرانه‌های آن هوا‌خنک و در غقب ماشین جای داشت. در بخش فنی ترانسپورتر به پیشرانه‌ی تخت موتور عقب 1.7‌لیتری آن می‌پردازیم که توان تولیدی آن برابر 66 اسب‌بخار بود. این پیشرانه به‌علت طراحی خاصی که داشت علاوه‌بر اصطحلاک پایین خیلی بیشتر از توان خود بازده داشت و موتور مستقیم روی چرخ های عقب متصل بود و قدرت آن بدون اتلاف انرژی توسط جعبه دنده‌ی چهار سرعته‌ی دستی منتقل می‌شد. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، فولکس ترانسپورتر حرف زیادی برای گفتن نیست؛ فقط شامل ترمز جلوی دیسکی‌، جعبه دنده‌ی اتوماتیک سه سرعته‌ی سفارشی‌، گارد سفارشی‌ و در مدل‌هایی ون‌های کمپی دارای یک کانکس با امکانات اولیه‌ی کامل ار قبیل گاز خوراک‌پزی، تخت‌خواب، دستشویی، مبل، کابینت و… بودند که در زمان خودش حتی امروزه ماشینی رویایی است.

برند	فولکس واگن

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو فولکس واگن Transporter دنده ای سال 1967”

محصولات مرتبط

خودرو کونیگزگ One:1 اتوماتیک سال 2015

امتیاز 0 از 5
«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR‌‌ جایگزین آن شد. از مدل ccr‌ نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل ‌CCX‌ داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل‌ CCX‌ مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR‌ و ‌Trevita‌ و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام‌ Agera‌ تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله‌ Agera R‌، Agera s‌ و ‌One:1 ‌تولید شده است و به‌تازگی مدل‌ Agera final ‌را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل‌ One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل‌ Agera‌ است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی‌ One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به‌ Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی،‌ One:1‌ از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر ‌V‌ شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد‌. One:1‌ تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. ‌One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای‌ ABS‌ و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR‌‌ جایگزین آن شد. از مدل ccr‌ نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل ‌CCX‌ داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل‌ CCX‌ مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR‌ و ‌Trevita‌ و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام‌ Agera‌ تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله‌ Agera R‌، Agera s‌ و ‌One:1 ‌تولید شده است و به‌تازگی مدل‌ Agera final ‌را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل‌ One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل‌ Agera‌ است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی‌ One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به‌ Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی،‌ One:1‌ از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر ‌V‌ شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد‌. One:1‌ تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. ‌One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای‌ ABS‌ و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.

اطلاعات بیشتر
خودرو نیسان Zamyad24 دنده ای سال 1395

امتیاز 0 از 5
در سال 1956 ساخت پروژه‌ی جونیور آغاز شد. خودرویی که توسط شرکت داتسون (نیسان در آن سال زیرمجموعه‌ی داتسون بوده است) روی خط تولید رفت، درحقیقت وانت متوسطی با توان حمل بار800 کیلوگرم بود که از طریق پیشرانه‌ی 1500 سی‌سی50 اسب بخار به حرکت درمی‌آمد و به حداکثر سرعت 75 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. تا سال 1982 مدل‌های مختلف با قدرت‌های گوناگون از خط تولید خارج شدند؛ اما سرانجام به دلیل نداشتن ایمنی کافی و وجود رقبای سرسختی همچون تویوتا هایلوکس تولیدش متوقف شد. نمونه‌ی بسیار پرقدرت‌تر این وانت در حدود 45 سال قبل وارد ایران شد. در ابتدا روی خط تولید سایپا قرار گرفت و درنهایت پارس خودرو حق امتیاز مونتاژ آن را به دست آورد و تا به امروز روی خط تولید باقی مانده است. در طراحی خودرو می‌توان آن را یک خودروی کلاسیک دانست: خط شانه‌ای که از روی گلگیرهای آن گذشته و از دو طرف کاپوت امتداد پیدا می‌کند و به چراغ‌های دوبل عمودی آن در جلوی خودرو می‌رسند. سپر فلزی که دقیقا مشابه خودروهای دهه‌ی 60 و 70 در پایین جلوپنجره‌ی بزرگ فلزی و مستطیلی خودرو نصب شده است. در قسمت عقب خودرو باز شاهد حضور سپر فلزی به همراه دو چراغ مستطیلی افقی هستیم که به‌سادگی در سپر قرار گرفته‌اند و البته در مدل‌های جدید، جای خود را به چراغ‌های عمودی قرارگرفته در انتهای گلگیرهای عقب داده‌اند. مهمترین نکته‌ای که در طراحی زامیاد به چشم می‌آید رنگ آبی آن است که می‌توان گفت بخشی از هویت صنعت حمل‌ونقل کشور ماست. پیشرانه‌ی موجود روی مدل‌های جدید این وانت، موتورهای خطی بنزینی 4 سیلندر 8 سوپاپ 2400 سی‌سی با قدرت 90 اسب بخار است که در نمونه‌های گازسوز قدرت آن به 80 اسب بخار می‌رسد و با گشتاور 140 نیوتن متری بسیار کند و کم بازده به نظر می‌رسد. مهمترین بخش آن مصرف 13 لیتر بر 100 کیلومتر این خودروست که در نمونه‌های گاز سوز و حتی دیزلی کارخانه به اعداد کمتری تبدیل شده است؛ البته طبق اعلام رانندگان بسیار بیشتر هم خواهد بود. در پایان زامیاد 24 تنها وانت سنگین‌وزن با قیمت نسبتا مناسب و حداقل امکانات موجود در کشور است .

اطلاعات بیشتر
خودروی پورشه Cayenne GTS اتوماتیک سال 2015

امتیاز 0 از 5
پورشه کاین یک suv سایز متوسط اسپرت است که از سال 2002 تا به امروز تولید شده است. پورشه کاین تا به امروز 2 نسل را به خود دیده است مه نسل اول آن مابین سال های 2002 الی 2010 به تولید رسیده است و دومین نسل آن نیز مابین سال های 2010 تا به امروز در حال تولید است.پورشه کاین اولین suv تولید شده توسط پورشه است.کارخانه ای که بیش از 20 سال تمرکز تولید خود را روی مدل 911 محدود کرده بود ناگهان دست به تولید یک suv زده که به ادعای پورشه مدل کاین اسپرت ترین شاسی بلند موجود در بازار است. ویژگی بارز پورشه کاین روح اسپرت پورشه است و اصالت و DNA طراحی پورشه است که در این مدل حفظ شده است و ویژگی های ظاهری و لذت سواری که شما از یک پورشه انتظار دارید را به شما منتقل می کند. شاسی . پلت فرم پورشه کاین بر اساس فولکس واگن توارگ است که در نسل دوم کاین علاوه بر پلت فریم بدنه و درها نیز از برادر خود یعنی فولکس واگن توارگ به ارث برده شده است. پورشه کاین با این که اولین تجربه پورشه در این کلاس خودرو است اما سودآوری بسیار زیادی برای پورشه داشته و استقبال خوبی از آن در بازار شده است که این نشان از طراحی و مهندسی بی نقص پورشه در این مدل دارد. رقبای پورشه کاین توربو خودروهایی مانند رنج روور اسپرت و آئودی Q7 و مرسدس بنز GL و بی ام و x6 هستند که هرکدام در این کلاس صاحب سبک هستند.

اطلاعات بیشتر