خودرو سایپا Shoka Pick Up دنده ای سال 1395

سال‌ها قبل «زامیاد»، واردات وانت بسیار با‌کیفیت «نیسان جونیور» را آغاز کرد‌، خودروی بسیار مقاوم و پر‌قدرتی که بسیاری از رانندگان و فعالان صنعت حمل‌ونقل علاقه‌ی بسیار زیادی به آن نشان دادند؛ حتی بسیاری از ادارات دولتی اقدام به خرید تعداد زیادی از این خودرو کردند، اما بعد از گذشت ‌40 سال، زامیاد سرانجام تصمیم به اعمال تغییراتی در این خودرو گرفت و در سال 1388 شوکا متولد شد‌. در طراحی خودرو هنوز هم حضور نیسان جونیور زیر تک‌تک قطعات وانت جدید شوکا احساس می‌شود‌. چراغ‌های هالوژنی و مستطیل‌شکل کوچک که آن را بسیار شبیه پراید می‌کند‌. سپر پلاستیکی هم‌رنگ بدنه و چراغ‌های راهنمای درون سپر همراه مه‌شکن‌های عمودی خودرو که درون هواکش نسب شده است مهم‌ترین بخش طراحی شوکای جدید، در جلوی اتومبیل دیده می‌شود. نمای جانبی خودرو کاملا معمولی و مشابه وانت‌های دهه‌ی 70 و 80 بوده و در نهایت عقب این وانت سنگین وزن دقیقا مشابه همان زامیاد 24 موفق است. در نمای داخلی خودرو همه چیز متفاوت‌تر و جدید‌تر به‌نظر می‌رسند و می‌توان این‌گونه ادعا کرد که کمپانی سازنده تمام تلاش خود را برای ایجاد تغییرات ظاهری درون خودرو انجام داده است‌. داشبورد از پلاستیک سخت و کرم رنگ ساخته شده است. دریچه‌های کولر مستطیلی با حاشیه‌های کرومی و سیستم صوتی سی‌دی است‌. بخش پایینی داشبورد محل قرار‌گیری تنظیم‌کننده‌های سیستم تهویه مطبوع بوده که همه‌ی آنها در قاب پلاستیکی طرح چوب قرار‌گرفته است.‌ پیشرانه‌ی چهار سیلندر 2400 سی‌سی شوکا همان موتور ژاپنی معروف نیسان است که در پاترول و زامیاد به‌کار رفته است؛ با بازده‌ی 95 اسب‌بخار و گشتاور 190‌نیوتن‌متری که در حالت گاز‌سوز به 85 اسب‌بخار و 180 نیوتن‌متر کاهش پیدا می‌کند. (بسیار قدیمی به‌نظر می‌رسد). حداکثر توان حمل بار این وانت 1900 کیلوگرم (200 کیلوگرم کمتر از زامیاد 24 ) از سوی کمپانی اعلام شده است. فرمان هیدرولیک‌، ترمز‌های دیسکی جلو‌، وجود ABS ،‌EBD مجموعه‌ای از امکانات مهم این خودرو هستند .

دسته: خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

سال‌ها قبل «زامیاد»، واردات وانت بسیار با‌کیفیت «نیسان جونیور» را آغاز کرد‌، خودروی بسیار مقاوم و پر‌قدرتی که بسیاری از رانندگان و فعالان صنعت حمل‌ونقل علاقه‌ی بسیار زیادی به آن نشان دادند؛ حتی بسیاری از ادارات دولتی اقدام به خرید تعداد زیادی از این خودرو کردند، اما بعد از گذشت ‌40 سال، زامیاد سرانجام تصمیم به اعمال تغییراتی در این خودرو گرفت و در سال 1388 شوکا متولد شد‌. در طراحی خودرو هنوز هم حضور نیسان جونیور زیر تک‌تک قطعات وانت جدید شوکا احساس می‌شود‌. چراغ‌های هالوژنی و مستطیل‌شکل کوچک که آن را بسیار شبیه پراید می‌کند‌. سپر پلاستیکی هم‌رنگ بدنه و چراغ‌های راهنمای درون سپر همراه مه‌شکن‌های عمودی خودرو که درون هواکش نسب شده است مهم‌ترین بخش طراحی شوکای جدید، در جلوی اتومبیل دیده می‌شود. نمای جانبی خودرو کاملا معمولی و مشابه وانت‌های دهه‌ی 70 و 80 بوده و در نهایت عقب این وانت سنگین وزن دقیقا مشابه همان زامیاد 24 موفق است. در نمای داخلی خودرو همه چیز متفاوت‌تر و جدید‌تر به‌نظر می‌رسند و می‌توان این‌گونه ادعا کرد که کمپانی سازنده تمام تلاش خود را برای ایجاد تغییرات ظاهری درون خودرو انجام داده است‌. داشبورد از پلاستیک سخت و کرم رنگ ساخته شده است. دریچه‌های کولر مستطیلی با حاشیه‌های کرومی و سیستم صوتی سی‌دی است‌. بخش پایینی داشبورد محل قرار‌گیری تنظیم‌کننده‌های سیستم تهویه مطبوع بوده که همه‌ی آنها در قاب پلاستیکی طرح چوب قرار‌گرفته است.‌ پیشرانه‌ی چهار سیلندر 2400 سی‌سی شوکا همان موتور ژاپنی معروف نیسان است که در پاترول و زامیاد به‌کار رفته است؛ با بازده‌ی 95 اسب‌بخار و گشتاور 190‌نیوتن‌متری که در حالت گاز‌سوز به 85 اسب‌بخار و 180 نیوتن‌متر کاهش پیدا می‌کند. (بسیار قدیمی به‌نظر می‌رسد). حداکثر توان حمل بار این وانت 1900 کیلوگرم (200 کیلوگرم کمتر از زامیاد 24 ) از سوی کمپانی اعلام شده است. فرمان هیدرولیک‌، ترمز‌های دیسکی جلو‌، وجود ABS ،‌EBD مجموعه‌ای از امکانات مهم این خودرو هستند .

برند	سایپا

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو سایپا Shoka Pick Up دنده ای سال 1395”

محصولات مرتبط

خودرو پژو 206 تیپ 5 دنده ای سال 1396

امتیاز 0 از 5
پژو 206 را باید یکی از مدل‌های بسیار موفق پژو دانست که به بسیاری از بازارها و کشورها راه پیدا کرد و در اکثر آن‌ها بسیار خوش درخشید. طراحی و آغاز تولید 206 به اواخر سال‌های 1998 و اوایل 2000 باز می‌گردد. زمانی که اکثر خودروسازان درگیر تولید خودروهایی با طراحی ظاهری کسل‌کننده و محافظه‌کارانه بودند، پژو با معرفی مدل 206 با چهره‌ای خشن و جذاب و طراحی پیشرو از زمان خود، توانست موفقیت چشمگیری به دست آورد و طیف گسترده‌ای از جوانان را مجذوب خود کند. ورود این خودرو در اواخر دهه‌ی 70 و سپس شروع مونتاژ آن در شرکت ایران‌خودرو را باید یکی از اتفاقات خوشایند صنعت خودروسازی کشورمان دانست. پس از قطع جهانی تولید 206 در سال 2010 در بسیاری از کشورهای اروپایی و تولید مدل 206+ به جای آن، کماکان مونتاژ این مدل در کشورمان ادامه یافت.پژو 206 تیپ 5 در بخش قوای فنی دارای یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی به حجم 1587 سی‌سی است که در دور موتور 5800 دور در دقیقه توانایی تولید 110 اسب بخار قدرت و در دور موتور 4000 توانایی تولید حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متری را دارد. این پیشرانه در کنار یک جعبه‌دنده‌ی 5‌سرعته دستی با مصرف سوخت 6.6 لیتر در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی می‌تواند ظرف 11.6 ثانیه جثه‌ی 1054 کیلوگرمی تیپ 2 را به مرز صد کیلومتر در ساعت برساند. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز تیپ 5 مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز ضدقفل ABS، سامانه‌ی توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و کنترلر پشت فرمان، روکش پارچه‌ای صندلی، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب است.

اطلاعات بیشتر
خودرو بی ام دبلیو i8 اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
خودروی BMW مدل i8 را می‌توان در یک جمله‌ی کوتاه یعنی «زیبای فرازمینی» خلاصه کرد. بدون شک این خودرو انقلابی بزرگ در صنعت خودروسازی جهان به‌ویژه شرکت آلمانی BMW به‌حساب می‌آید؛ چراکه با ظاهری کاملا متفاوت، نحوه‌ی عملکرد و نوع سوخت موتور کاملا نو‌آورانه و قابلیت‌های منحصر‌به‌فرد، پا به میدان رقابت در این صنعت بزرگ گذاشته است. BMW i8 از یک موتور 3 سیلندر 1.5 لیتری هیبریدی با پشتیبانی از فناوری «تویین‌‌پاور توربو» (TwinPower Turbo) (با استفاده از یک توربو اما با اعمال تغییراتی در نحوه‌ی سوخت‌رسانی به محفظه‌ی احتراق، بازده‌ای برابر با دو توربو می‌دهد) بهره می‌برد. توان خروجی این موتور هیبریدی درمجموع به 357 اسب‌‌بخار و حداکثر گشتاور 570 نیوتون‌متر با نسبت تراکم 9.5 به همراه سوخت بنزینی-الکتریکی یا همان هیبریدی می‌رسد. BMW i8 تنها در 4.4 ثانیه‌ می‌تواند سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین حد‌اکثر سرعت این زیبای فرازمینی 250 کیلومتر است. از فناوری‌های ویژه‌ی به‌کاررفته در این خودرو می‌توان به eDrive اشاره کرد. نحوه‌ی عملکرد فناوری eDrive بسیار پیشرفته و درعین‌حال ساده است. موتور بنزینی 3 سیلندر i8 به یک مولد برق متصل است. مادامی که موتور روشن باشد، این مولد در حال شارژشدن است. به این نوع موتورها «ترکیبی» (Hybrid) گفته می‌شود. به‌طور مثال وقتی در ترافیک سرعت خودرو پایین می‌آید، موتور بنزینی به‌طور کامل خاموش شده و مولد برق شروع به فعالیت می‌کند. همچنین هنگام تخت‌کردن گاز، مجدد موتور بنزینی روشن ‌شده و به مدار بازمی‌گردد. در این شرایط، مجددا مولد برق وارد مرحله‌ی شارژشدن می‌شوند. گفتنی است که این فناوری تاثیر بسیار زیادی در پایین‌آمدن مصرف سوخت و استهلاک موتور دارد. درمجموع BMW i8 خودرویی کاملا متفاوت در مقایسه با دیگر محصولات مشابه‌ است که در کنار موتور کم‌جم و مصرف انرژی پایین، از توان خروجی بسیار بالایی بهره می‌برد.

اطلاعات بیشتر
خودرو لامبورگینی Centenario اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
به یقین هنگامی که صحبت از سوپرخودروهای مشهور می‌شود، نام «لامبورگینی» می‌درخشد. کمپانی‌ که از گذشته تابه‌حال مشغول تولید محصولاتی با ظاهر وحشی و البته باطنی به‌مراتب خشن‌تر است. یکی از مدل‌های این کمپانی «سنتناریو‌ LP-770‌» است که در سال 2016 در نمایشگاه ژنو، هم‌زمان با سالگرد صد سالگی بنیان‌گذار خود و زادروز 50 سالگی مدل فراموش نشدنی «میورا» پرده‌برداری و معرفی شد. سنتناریو در کنار شباهت به مدل‌های دیگر از خانواده‌ی خود، نوآوری‌های طراحی در ظاهرش پدید آمده و سبک طراحی خود را کمی جلوتر از زمانش برده است. طراحی‌های عقب، کشیده و ‌Y‌ گونه‌ی خوابیده، فرم سپر و اگزوزها، دیفیوزر بزرگش که برای هدایت هوای زیرین خود با سرعت بالا تعبیه شده و از جلو فرم جدید چراغ‌ها و‌ Y‌ گونه‌ی خود که تقارن خوبی را از ابتدا و انتهای این سوپرخودرو به نمایش می‌گذارد، شیشه‌های شش وجهی طرفین و حس خشونتی که در چهره‌ی کلی این موجود ایتالیایی‌الاصل نمایان است، همه جزو شاهکار طراحی سنتناریو به حساب می‌آید. آینه‌های بیرونی مجهز به گرمکن و قابل تنظیم و جمع‌شونده برقی، چراغ‌های‌ LED‌ و چراغ روز، نمایش میزان بادها از ویژگی‌های امکاناتی این خودرو است. سنتناریو از یک موتور 12 سیلندر 48 سوپاپه با آرایش‌ V شکل و حجم 6398 سی‌سی از نوع تنفس طبیعی بهره می‌برد که نتیجه‌ی آن تولید توان 770 اسب‌بخار و 690 نیوتون متر گشتاور در دور‌های 8500 و 5500 دور در دقیقه است. نسبت تراکم آن ۱۲.۲‌ به یک است و زمان رسیدن از حال سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برای جثه‌ی 1520کیلوگرمی آن تنها حدود 2.8 ثانیه نیاز است. حداکثر سرعت دست‌یافتنی برای این ایتالیایی‌الاصل 350 کیلومتر در ساعت است. این خودرو به یک جعبه دنده‌ی دوکلاچه خودکار هفت سرعته که محور جلو و عقب آن محرک است مجهز شده است. فرمان از نوع برقی با جنس آلکانتراست. در بخش ایمنی سنتناریو می‌توان به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی اشاره کرد. در سیستم ترمز این خودرو از مسیر دوگانه‌ی هیدورلیکی با بوستر ترمز مکنده و عقب‌ CCB‌ و به عبارتی دیسک‌های سرامیکی کربو است که نتایج خارق‌العاده ای در این بخش از آن خود می‌کند. امکانات دیگری نظیر نویگیشن و سنسور عقب و ایمبولایزر با قابلیت قفل خودکار و مرکزی درها، گرم‌کن صندلی‌ها و تنظیم برقی بخشی از این سوپرخودرو است. قیمت این خودرو از 1.8 میلیون دلار در تعداد 20 عدد در مدل کوپه و 20 عدد در مدل رودستر آغاز می‌شود.

اطلاعات بیشتر