خودرو رنو Symbol SE اتوماتیک سال 2016

معرفی

اولین نسل از رنو سیمبل در سال 1999 معرفی شد. سدانی که توانست در رده سدان‌های ارزان قیمت و اقتصادی نسبتا موفق عمل کرده و به نسل سوم نیز برسد. قریب به  17 سال قدمت برای یک مدل نشان دهنده موفقیت آن در بازارهای مختلف است. بالطبع بازارهای هدف این محصول نیز کشورهایی هستند که طرفدار محصولات اقتصادی هستند. سومین نسل از سیمبل که  در حال حاضر پایش به کشور ما باز شده است از سال 2012 در حال تولید است. این مدل برای اولین بار در نمایشگاه  خودرو استانبول در سال 2012 معرفی شده و به نوعی نسخه  تغییر نام داده‌ای از نسل دوم داچیا لوگان است. پس جای تعجب ندارد که شباهت انکار ناپذیری در ظاهر و همچنین قوای فنی به لوگان داشته باشد. در حال حاضر این محصول علاوه بر عرضه در بازارهایی مانند ترکیه، الجزیره و تونس، از سال 2012 در خط تولید برزیل نیز در حال تولید و فروش است. نگین خودرو نماینده وطنی وارد کننده محصولات رنو در تابستان 94 از این محصول در کشورمان رونمایی کرده و فروش رسمی آن آغاز شد. سیمبل به یک پیشرانه 1598 سی‌سی مجهز شده است. این پیشرانه در دور 5750 توانایی تولید 105 اسب بخار را داراست. تا اینجای کار همه چیز شبیه همان تندر 90 موجود در بازار کشورمان است و این شباهت زمانی که به حد اعلا خود می‌رسد که بدانیم گشتاور تولیدی این موتور 140 نیوتن‌متر در دور 3750 است. در واقع این همان مشخصات فنی موتور تندر 90 است. سیمبل با دستی پرتر و سطح تجهیزاتی بالاتر نسبت به تندر 90 وارد بازار کشور شده است. وجود کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک،  نمایشگر سیستم مالتی‌مدیا، چراغ‌های مه‌‌شکن، سنسور دنده عقب، شیشه‌بالابرهای برقی، دو کیسه‌هوای ایمنی برای راننده و سرنشین و آینه‌های جانبی برقی تشکیل دهنده تجهیزات رفاهی این مدل است. در بخش ایمنی نیز سیستم ترمز ضد قفل ABS و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ تنها دستاورد سیمبل برای بازار کشور است پیشرانه 1.6 لیتری مورد استفاده در سیمبل به نظر می‌رسد که  به راحتی می‌تواند از پس جثه 1081 کیلوگرمی آن بربیاید زیرا شتاب 0 تا 100 نزدیک به 10 ثانیه‌ای اعلام شده برای آن درکنار مصرف سوخت 6.6 لیتری در هر یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی  برای یک سدان اقتصادی منطقی و معقول به نظر می‌رسد.

طراحی ظاهری

نگاهی گذرا به ظاهر رنو سیمبل نشان می‌دهد که این کمپانی فرانسوی قصدی بر سورپرایز ما نداشته و با حفظ ساختار و چارچوب کلی خودرو، تغییرات اندکی بر روی آن اجرا کرده است. با این حال، پلتفرم اصلی خودرو تغییر کرده و همین موضوع باعث شده که سیمبل در مقایسه با تندر 90 دارای محور اصلی و طول بلندتر و ارتفاعی کم‌تر باشد. با این حال طراحی ساده‌ی رنو همچنان در این خودرو به چشم می‌خورد و بار دیگر، نمای عقب خودرو چندان جذاب به نظر نمی‌رسد و عجیب است که طراحان خودرو هیچ تلاشی برای ایجاد ظاهری دلنشین در این بخش نمی‌کنند. البته ظاهر جدید سیمبل در مجموع بسیار بهتر از نسل گذشته است.

طراحی داخلی

با ورود به کابین خودرو، با یک طراحی بسیار ساده و به دور از هر گونه پیچیدگی روبه‌رو هستیم که تحسین‌برانگیز است. بر روی قسمت میانی داشبورد که با دو رنگ مختلف طراحی شده، یک نمایشگر 7 اینچی جا خوش کرده که نقطه‌ی تفاوت اصلی این مدل با نسل گذشته به شمار می‌آید. ارگونومی کابین سیمبل مشابه گذشته بسیار مناسب است و بار دیگر شما با انبوهی از فضا در هر جهت روبه‌رو هستید و افزایش طول خودرو هم فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان عقب قرار داده تا جایی که افرادی با قد 180 سانتی‌متر هم می‌توانند به راحتی سفرهای طولانی را با این خودرو پشت سر بگذارند. فضای بار این مدل مشابه تندر 90 معادل 510 لیتر است که در صورت خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها تا 1257 لیتر افزایش می‌یابد، اعداد و ارقامی که برای این کلاس فوق‌العاده به نظر می‌رسند. از جمله امکانات رفاهی مدل SE می‌توان به سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، سیستم مدیریت پیمایش، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و تنظیم برقی آینه‌های جانبی اشاره کرد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

همانطور که از کمپانی رنو انتظار داشتیم، رنو سیمبل با پیشرانه‌های بسیار متنوعی در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد که نمونه‌ی داخلی آن مشابه رنو تندر 90 یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی «Renault K-Type» با کد K4M 745 را در خود جای داده است. این خانواده از پیشرانه‌ها همگی دارای آرایش چهار سیلندر خطی (I4) هستند اما سری K4 برعکس مدل‌های K7 یا K9 که تنها از 8 سوپاپ استفاده می‌کنند، با 16 سوپاپ طراحی شده است و انتخاب آن برای قرارگرفتن بر روی مدل‌های داخلی را می‌توان سخاوتمندانه و البته هوشمندانه دانست. این پیشرانه‌ی 1.6 لیتری (1598 سی سی) توانایی تولید حداکثر توان 77 کیلووات (105 اسب بخار) در 5750 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 145 نیوتن‌متر در 3750 دور بر دقیقه را دارد.

رنو سیمبل مدلی دیفرانسیل جلو است و در آن یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته از نوع تیپ‌ترونیک وظیفه‌ی انتقال نیرو از پیشرانه به چرخ‌ها را برعهده گرفته است. رنو سیمبل به عنوان نسل دوم تندر 90، ما را از بابت عملکرد راحت خود مطمئن می‌کند و تجربه‌ی رانندگی با آن به واقع یک سر و گردن نسبت به بسیاری از مدل‌های هم‌قیمت خودش بالاتر است. این خودرو با کمک مجموعه‌ی قدرتمندی که در اختیار گرفته می‌تواند صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 10.1 ثانیه سپری کرده و به حداکثر سرعت 175 کیلومتر بر ساعت دست یابد.

ایمنی خودرو

اگر با نگاهی منصفانه به محصولات کمپانی رنو نگاه کنیم، خودروهای این شرکت همواره از نظر ایمنی و کیفیت در سطح قابل‌قبولی قرار داشتند و نمونه‌های مونتاژی آن‌ها در داخل کشور سابقه‌ی درخشانی را در اذهان مشتریان داخلی ثبت کرده‌اند. اگر نگاهی به ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بیندازیم، محصولات رنو در بازه‌های قیمتی خود همواره بالاترین سطوح کیفی را در اختیار داشتند که نشان از شایستگی آن‌ها برای رسیدن به چنین جایگاهی در میان خریداران دارد. رنو سیمبل که یکی از جدیدترین محصولات این کمپانی است، تا به حال در تست‌های ایمنی معتبری که توسط موسسات ارزیابی ایمنی در سطح جهان از جمله Euro NCAP یا A-NCAP انجام می‌شود، شرکت نداشته است و از این حیث وضعیت ایمنی آن به طور دقیق مشخص نیست؛ با این حال نسل گذشته‌ی سیمبل که در ایران با نام تندر 90 شناخته می‌شود، در ارزیابی‌های موسسه‌ی Euro NCAP موفق به دریافت سه ستاره از پنج ستاره در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال، سه ستاره از پنج ستاره در بخش ایمنی سرنشینان کودک و یک ستاره از چهار ستاره در بخش حفاظت از عابرین پیاده شده است.

از جمله امکانات ایمنی استاندارد این مدل می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو، پشت‌سری ایمنی و قفل مرکزی اشاره کرد. در کنار این‌ها، مدل SE خودرو امکاناتی از جمله کروزکنترل و محدودکننده‌ی سرعت، سنسور پارک و دوربین دید عقب را هم در خود جای داده است.

جمع‌بندی

رنو سیمبل در مجموع یکی از گزینه‌های فوق‌العاده در این بازه‌ی قیمتی به شمار می‌رود و می‌تواند مچ بسیاری از چینی‌های هم‌قیمت خود را به زمین بزند. طراحی خودرو اگر چه همچنان ساده بوده و از بعضی زوایا دلچسب نیست، اما به جای آن، سیمبل انبوهی فضا را برای راحتی و قراردادن وسایل یک سفر طولانی‌مدت خانوادگی در اختیار شما قرار می‌دهد. رانندگی با این مدل هم به لطف پیشرانه‌ی قدرتمند آن بسیار راحت و ایده‌آل بوده و تجربه‌ی رانندگی فوق‌العاده‌ی تندر 90 را یادآوری می‌کند. سطح ایمنی خودرو اگر چه به طور دقیق مشخص نیست، اما به هیچ عنوان نمی‌شود آن را با خودروهای مجهول‌الهویه‌ی چینی مقایسه کرد. در مجموع اگر به دنبال انتخابی مناسب در این کلاس هستید و طراحی و پیچیدگی خودرو چندان مورد توجه شما نیست، رنو سیمبل از هر نظر انتخابی بی‌نقص خواهد بود.