خودرو هیوندای Centeenial اتوماتیک سال 2013
2022-07-15
خودرو سوزوکی Grand Vitara دنده ای سال 2006
2022-07-15
خودرو تویوتا Yaris سدان اتوماتیک سال 2008
سدان‌های کوچک شهری و هاچ‌بک‌های کوچک شهری دو سگمنت پرطرفدار و اقتصادی‌اند. هر دوی این کلاس‌ها دارای ابعادی جمع‌و‌جور و مصرف سوخت اقتصادی و استهلاک اندک هستند. سدان‌ها و هاچ‌بک‌های شهری در ابعاد کمی با هم قطاران خود و در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی تفاوت‌هایی دارند. مشتریان نیز می‌توانند بر‌اساس فضا و امکانات مورد نیاز و کاربری مورد‌نظر مدل دلخواه خود را انتخاب کنند. به‌هر‌حال سگمنت سدان و هاچ‌بک شهری تنوع گسترده‌ای از ابعاد و تجهیزات رفاهی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهد.«تویوتا یاریس» به‌عنوان یک خودروی اقتصادی تویوتا از سال 1999 در همین سگمنت در حال تولید است. این خودرو تاکنون سه نسل را تجربه کرده است. از ویژگی‌های منحصر‌به‌فرد «یاریس» می‌توان به استهلاک بسیار کم، دوام بالا، خودرویی بی‌دردسر و راحت اشاره کرد. مانند برادر بزرگ‌ترش، یعنی «کرولا»، یاریس در سال‌های مختلف در کشورهای مختلف با چهره‌های متفاوتی حضور پیدا کرد. به‌عنوان مثال دومین نسل از این خودرو که در بازار کشورمان نیز حضور داشت، نمونه‌ی تدارک دیده شده برای بازار آسیا بود که چهره‌ی آن با نمونه‌ی مربوط به سایر بازارها تفاوت داشت.درحال‌حاضر سومین نسل از یاریس که از سال 2013 در حال تولید است در بازار کشورمان در دو نوع سدان چهار در و هاچ‌بک پنج در حضور دارد. نمونه‌ی پنج در از پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی به حجم 1497 سی‌سی بهره میبرد که توانایی تولید 107 اسب‌بخار قدرت در دور 6000 و حداکثر 141 نیوتن متر گشتاور در دور 4200 را دارد. جعبه دنده‌ی مورد استفاده در نمونه‌ی چهار در از نوع چهار سرعته‌ی اتوماتیک است. مصرف سوخت در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی برای نمونه‌ی چهار در به 7.2 لیتر به‌ازای صد کیلومتر سیکل ترکیبی می‌رسد. از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌عرضه در مدل هاچ‌بک می‌توان به سیستم تهویه‌ی مطبوع، شیشه بالابرهای برقی، آینه‌های جانبی برقی، کیسه هوای سرنشینان جلو، استارت دکمه‌ای، سنسور دنده عقب، فرمان برقی، و… اشاره کرد.
معرفی
سدان‌های کوچک شهری و هاچ‌بک‌های کوچک شهری دو سگمنت پرطرفدار و اقتصادی‌اند. هر دوی این کلاس‌ها دارای ابعادی جمع‌و‌جور و مصرف سوخت اقتصادی و استهلاک اندک هستند. سدان‌ها و هاچ‌بک‌های شهری در ابعاد کمی با هم قطاران خود و در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی تفاوت‌هایی دارند. مشتریان نیز می‌توانند بر‌اساس فضا و امکانات مورد نیاز و کاربری مورد‌نظر مدل دلخواه خود را انتخاب کنند. به‌هر‌حال سگمنت سدان و هاچ‌بک شهری تنوع گسترده‌ای از ابعاد و تجهیزات رفاهی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهد.«تویوتا یاریس» به‌عنوان یک خودروی اقتصادی تویوتا از سال 1999 در همین سگمنت در حال تولید است. این خودرو تاکنون سه نسل را تجربه کرده است. از ویژگی‌های منحصر‌به‌فرد «یاریس» می‌توان به استهلاک بسیار کم، دوام بالا، خودرویی بی‌دردسر و راحت اشاره کرد. مانند برادر بزرگ‌ترش، یعنی «کرولا»، یاریس در سال‌های مختلف در کشورهای مختلف با چهره‌های متفاوتی حضور پیدا کرد. به‌عنوان مثال دومین نسل از این خودرو که در بازار کشورمان نیز حضور داشت، نمونه‌ی تدارک دیده شده برای بازار آسیا بود که چهره‌ی آن با نمونه‌ی مربوط به سایر بازارها تفاوت داشت.درحال‌حاضر سومین نسل از یاریس که از سال 2013 در حال تولید است در بازار کشورمان در دو نوع سدان چهار در و هاچ‌بک پنج در حضور دارد. نمونه‌ی پنج در از پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی به حجم 1497 سی‌سی بهره میبرد که توانایی تولید 107 اسب‌بخار قدرت در دور 6000 و حداکثر 141 نیوتن متر گشتاور در دور 4200 را دارد. جعبه دنده‌ی مورد استفاده در نمونه‌ی چهار در از نوع چهار سرعته‌ی اتوماتیک است. مصرف سوخت در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی برای نمونه‌ی چهار در به 7.2 لیتر به‌ازای صد کیلومتر سیکل ترکیبی می‌رسد. از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌عرضه در مدل هاچ‌بک می‌توان به سیستم تهویه‌ی مطبوع، شیشه بالابرهای برقی، آینه‌های جانبی برقی، کیسه هوای سرنشینان جلو، استارت دکمه‌ای، سنسور دنده عقب، فرمان برقی، و… اشاره کرد.
| برند | تویوتا |
|---|
محصولات مرتبط
-
خودرو کونیگزگ One:1 اتوماتیک سال 2015
«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR جایگزین آن شد. از مدل ccr نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل CCX داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل CCX مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR و Trevita و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام Agera تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله Agera R، Agera s و One:1 تولید شده است و به‌تازگی مدل Agera final را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل Agera است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی، One:1 از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر V شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد. One:1 تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل میکند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای ABS و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR جایگزین آن شد. از مدل ccr نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل CCX داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل CCX مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR و Trevita و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام Agera تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله Agera R، Agera s و One:1 تولید شده است و به‌تازگی مدل Agera final را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل Agera است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی، One:1 از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر V شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد. One:1 تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل میکند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای ABS و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.
-
خودروی لامبورگینی Aventador LP750-4SV Roadster اتوماتیک سال 2016
«لامبورگینی اونتادور» یک سوپر‌اسپرت موتور وسط ایتالیایی از کارخانه‌ی لامبورگینی است که برای اولین‌بار در سال 2011 پا به میدان رزم سوپر‌اسپرت‌ها گذاشت. لامبورگینی اونتادور در واقع جانشین مدل محبوب «لامبورگینی مورسیلگو» است. نام لامبورگینی اونتادور مانند سایر خودروهای تولیدی این کمپانی از یک گاو وحشی در مسابقات گاوبازی اسپانیا در سال 1993 برگرفته شده است که در مقاومتی کم‌نظیر در مقابل ماتادورها موفق به دریافت نشان شجاعت شد. طراحی لامبورگینی اونتادور بر‌پایه‌ی طراحی مدل تولید محدود «لامبورگینی reventon» است و شباهت زیادی نیز به مدل «کانسپت Estoque» دارد. لامبورگینی اونتادور در دو مدل کوپه‌ی دو نفره و رودستر دو نفره به تولید رسیده که مدل رودستر آن در سال 2012 وارد بازار شده است. اونتادور یکی از سریع‌ترین لامبورگینی‌های تولید شده تا به‌حال است و در مورد قدرت این خودرو، این امر کافی است بدانید که بعد از اولین سری تولیدی این ابر‌خودرو هنگام استارت از اگزوز این خودرو شعله‌ی آتشی به طول یک متر خارج می‌شد که برای استاندارد جهانی این امر قابل‌قبول نبود، به همین دلیل سیستم اگزوز دوباره مورد بازبینی قرار گرفت. لامبورگینی اونتادور یک سوپر‌اسپرت سریع است که به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و گیربکس semi-automatic برای استفاده شهری اصلا مناسب نبوده و صرفا برای استفاده‌ی جاده و پیست مناسب است و در شهرهای شلوغ و خیابان‌های تنگ و باریک به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و پهن پیکر(پهن‌تر از تویوتا لندکروزر) دچار مشکل جدی خواهید شد.اکنون قصد داریم به معرفی مدل AventadorLP750 SVRoadster بپردازیم. لامبورگینی اونتادور SV Rodster از یک موتور 12 سیلندر تنفس طبیعی به حجم دقیق 6498 سی‌سی بهره میبرد که قادر است حداکثر قدرت 750 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 690 نیوتون متر را در اختیار راننده قرار دهد.این قدرت توسط یک گیربکس فوق‌پیشرفته هفت دنده که فاصله تعویض دنده‌های آن با‌وجود تک کلاچه بودنش 50 میلی‌ثانیه است و به چهار چرخ منتقل می‌شود، همچنین در مقایسه با آئودی R8 نسل گذشته حدود دو برابر سریع‌تر است. با این مشخصات این ابر‌خودروی 1525کیلوگرمی قادر است تا در زمانی معادل 2.8 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز صد کیلومتر و حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. اونتادور از یک سیستم Haldex IV بهره می برد که این سیستم به صورت هوشمند نیرو را بین چهار چرخ تنظیم میکند.سیستم دیفرانسیل خود‌قفل شونده همراه دیفرانسل جلو به صورت الکترونیکی توسط سیستم ESP کنترل می‌شوند تا بهترین هندلینگ را برای این خودرو به‌‌‌‌وجود بیاورد. راننده می‌تواند از بین سه حالت ممکن برای این خودرو جاده، اسپرت و پیست را انتخاب کند که در هر کدام از آن‌ها پیشرانه و جعبه دنده و دیفرانسیل و فرمان و سیستم کنترل دینامیکی خودرو تغییر می‌کنند. سیستم تعلیق این خودرو به‌طور کامل از خودروهای فرمول وان به اقتباس گرفته شده، ولی برای رانندگی شهری بهینه‌سازی شده است. ترمزهای این ابر‌خودرو نیز مجهز به دیسک‌های کربن، سرامیکی خنک‌شونده در جلو و عقب است که اونتادور برای رسیدن از سرعت صد کیلومتر به صفر تنها به 30 متر طول فضا احتیاج دارد.امکانات رفاهی و ایمنی شامل صندلی‌های با قابلیت تنظیم دستی و برقی برای گودی کمر، ترمز ABS با توزیع الکترونیکی نیرو، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، کنترل الکترونیکی اسپیلر عقب، فرمان حساس به سرعت، سیستمengine start/stop، نمایشگر هفت اینچی، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، کیسه هوای دو مرحله‌ای برای راننده و کیسه هوای سرنشین و جانبی، مشاهده میزان باد تایرها و کمربندهای پیش کشنده و… می‌شود؛ همچنین مدل Roadster نیز داری یک سقف جداشونده است که لذت رانندگی با این ابر‌خودرو را زیر سقف آسمان مقدر ساخته است.
-
خودرو پژو پارس LX کلاس 15 دنده ای سال 1396
پژو پارس را می توان موفق ترین نمونه فیس لیفت شده توسط ایران خودرو دانست که محبوبیت آن در سال های حضورش در بازار خودروی کشور بر کسی پوشیده نیست. اما اکنون بعد از گذشت پانزده سال از ورود این خودرو، نیاز به انطباق با استانداردهای جدید و حضور رقبای چینی مجهز بهفناوری های به روزتر، ایران خودرو را مجاب کرده تا با ایجاد تغییرات هرچند سطحی و ظاهری، حال و هوای تازه ای به این پژوی پرطرفدار ببخشد. پارس های قابل ارائه توسط ایران خودرو را می توان به پارس LX، ELX، ELX(XUM) دسته بندی کرد که البته نمونه های اتوماتیک LX و دوگانه سوز نیز در دل این طبقه بندی جا میگیرند.در این میان امکانات رفاهی در مدل های مختلف پژو پارس تفاوت قابل توجهی نداشته و به شکل کلی فهرست این امکانات با وجود داشبورد جدید، دو ایربگ، قفل مرکزی، ایموبلایزر، آینه های جانبی تاشونده برقی، چراغ نقشه خوان، تنظیم برقی پشتی صندلی، پخش مجهز به بلوتوث، فرمان هیدرولیک تلسکوپی قابل تنظیم، چراغ مه شکن، سنسور دنده عقب، ترمزهای دیسکی ضدقفل ABS در جلو و عقب و رینگ آلومینیومی 15 اینچی کامل می شود. نسخه LX که به پژو پارس سال مشهور است از یک پیشرانه 1.6 لیتری 4سیلندر 16سوپاپ بهره میبرد که تولید 108 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور را تضمین کرده است. پارس سال به لطف پیشرانه TU5، طبق اعلام سازنده در 13.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و در هر صد کیلومتر به شکل ترکیبی 7.5 لیتر سوخت مصرف میکند و استاندارد آلایندگی یورو3 را داراست. انتقال قدرت از طریق جعبه دنده 5سرعته دستی انجام می شود که عملکرد کند آن از نقاط ضعف این خودرو به حساب می آید. اخیرا با شدت گرفتن احتمال حضور پژو 301 در بازار ایران که از لحاظ فنی شباهت زیادی به پارس سال دارد، ماندن در کورس رقابتی برای این اتومبیل محبوب با پلت فرم قدیمی سخت تر از گذشته خواهدشد. هرچند که قیمت نهایی 301 در بازار ایران، ممکن است محاسبات را برهم بزند و تازه وارد فرانسوی، به نفع برادر بزرگتر خود در رده قیمتی بالاتری قرار بگیرد. نمونه صفر کیلومتر پژو پارس LX در حال حاضر با قیمتی معادل 40 میلیون تومان قابل خریداری است.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.