خودرو کیا Sportage SX اتوماتیک سال 2017

معرفی

نسل چهارم خودروی «کیا اسپورتیج» اولین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2015 معرفی شد. ظاهر عجیب این خودرو حس نسلی نو از طراحی اتومبیل را برای هر بیننده‌ تداعی می‌کند. جلوپنجره‌ی کشیده و مشبک، چراغ‌های مثلثی جلو و عقب، خطوط منحنی و اجزای پف‌‎کرده‌ی بدنه‌، نمای بیرونی اسپورتیج را با هر خودرویی متمایز کرده است. کیا اسپورتیج 2016 با چند مدل پیشرانه به بازار عرضه می‌شود که موتور 2لیتری توانایی تولید 157 اسب‌‎بخار و موتور 2.4لیتری توانایی تولید 187 اسب‌‎بخار را دارد. از امکانات داخلی این خودرو می‌توان به سیستم هوشمند پارک دوبل، دوربین عقب، سیستم تشخیص نقطه‌ی کور، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد و سیستم نوربالای خودکار اشاره کرد. کیا اسپورتیج در حالت استاندارد از 6 کیسه‌ی هوا بهره می‌برد. براساس ادعای شرکت کیا جهت مقاوم‌سازی، 51 درصد فولاد فوق‌‎مقاوم در بدنه‌ی این خودرو استفاده شده است که در نسل قبلی، حدود 18 درصد بود. طراحی کلیدها، کنترلرها، نمایشگر و همه‌ی ادوات با زاویه‌ای 10درجه به سمت راننده متمایل است که این خودرو را به خودرویی راننده‌محور تبدیل می‌کند. از نظر ایمنی این خودرو از سیستم پایداری خودرو سر پیچ‌ها (VSM)، سیستم هشدار و توقف خودکار در صورت احتمال تصادف و سیستم کنترل پایداری خودرو بهره می‌برد. همچنین موفق به دریافت بالاترین سطح ستاره‌ی ایمنی یعنی پنج‌ستاره از سازمان  EURO NCAP (سازمان ارزیابی ایمنی خودروهای اروپا) شد که این خودرو را در ایمن‌ترین سطح تصادفات قرار می‌دهد.

طراحی خودرو

با عرضه‌ی مدل تازه‌ی اسپورتیج، طراحی آن به کلی تغییر کرده و کیاموتورز ظاهری دوقطبی را به این خودرو بخشیده است که در میان عده‌ای از طرفدارن دوست‌داشتنی و از دید عده‌ای دیگر بسیار عجیب و غریب است. در این بین نمای جلو متفاوت‌تر از همیشه است و ساختاری طبقاتی به خود گرفته که از پایین تا بالا به ترتیب شاهد دریچه‌های هوای ورودی، جلوپنجره و چراغ‌های جلو هستیم. علاوه بر این‌ها، طول و محور اصلی خودرو هم بلندتر از گذشته شده و این مسئله فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان خودرو قرار می‌دهد.

طراحی کابین کیا اسپورتیج حس بسیار لوکسی دارد تا جایی که با ورود به خودرو شما اصلاً احساس نمی‌کنید که وارد کابین یک کیا شده‌اید! پوشش چرمی اطراف فرمان در تمامی مدل‌ها به چشم می‌خورد و تریم SX از پوشش‌های چرمی بیشتری بر روی داشبورد خودرو برخوردار است. کیفیت ساخت خودرو در مجموع بسیار خوب است و قسمت‌هایی که بیشتر در تماس شما قرار دارند از جمله فرمان و ناحیه‌ی بالایی داشبورد بسیار نرم بوده و حس باکیفیتی را منتقل می‌کنند. بعضی از بخش‌های پلاستیکی قسمت پایین کابین حس ناخوشایندی دارند اما در مجموع این مورد را می‌توان اشکال کوچکی به شمار آورد. اسپورتیج برای محدودکردن تعداد کلیدهای فیزیکی روی داشبورد از یک سیستم سرگرمی با نمایشگر لمسی استفاده کرده است؛ البته خوشبختانه دکمه‌ها و دستگیره‌های کنترل سیستم تهویه همچنان حضور دارند تا برای کنترل آن مجبور نباشید تا راهی پر پیچ و خم از میان منوهای مختلف سیستم سرگرمی را طی کنید؛ مشکلی که در پژو 3008 بایستی با آن دست و پنجه نرم کنید.

راحتی و فضای داخلی

اسپورتیج یک کراس‌اور بسیار جادار و راحت است. تمامی مدل‌های این خودرو از یک زیرآرنجی جلو برخوردار هستند که به راحتی سرنشینان در سفرهای طولانی کمک شایانی می‌کند. حتی سرنشینانی با قد بلند می‌توانند بر روی هر دو صندلی ردیف جلو، فضای راحتی را تجربه کنند و داستان تا حد زیادی برای سرنشینان عقب یکسان خواهد بود. حتی اگر سه سرنشین پهلو به پهلو بر روی ردیف عقب بنشینند، همچنان فضای سر و زانوی زیادی برای آن‌ها وجود خواهد داشت، اگر چه ممکن است فضای شانه‌ها کمی محدودتر شود؛ با این وجود اسپورتیج در هر حالتی جادارتر از رقبایی مثل نیسان قشقایی است.

محفظه‌های متعدد و بسیار هوشمندانه‌ای در داخل کابین اسپورتیج برای قرارگرفتن وسایل شما تعبیه شده است. هر کدام از پاکت‌های درهای جلو به اندازه‌ای بزرگ هستند که می‌توانند یک بطری یک لیتری را به راحتی در خود جای دهند و علاوه بر این، دو جالیوانی در قسمت میانی کنسول وسط در نظر گرفته شده است. فضای بار 503 لیتری اسپورتیج با طراحی فوق‌العاده‌ی خود بسیار کاربردی و سودمند است و برای چند چمدان بزرگ جای کافی دارد. این فضا در مقایسه با نیسان قشقایی با فضای بار 430 لیتری بسیار بزرگتر و نسبت به هیوندای توسان با فضای بار 513 لیتری اندکی کوچکتر است. با خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها، فضایی معادل 1492 لیتر در اختیارتان قرار می‌گیرد که می‌تواند یک دوچرخه‌ی کامل را به راحتی در خود جای دهد. ردیف عقب صندلی‌های اسپورتیج با نسبت 60:40 می‌خوابند؛ در نتیجه دو نفر می‌توانند بر روی صندلی‌های عقب بنشینند در حالی که یک وسیله‌ی بلند در داخل فضای بار خودرو قرار گرفته است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

از آنجایی که آمار فروش اسپورتیج در اروپا تقریباً دو برابر ایالات متحده‌ی آمریکا است، کمپانی کره‌ای کیا اساس اصلی توسعه‌ی خودروی خود را بر پایه‌ی سلیقه‌ی خریداران اروپایی قرار داده است. به نظر می‌رسد که این کمپانی برای رسیدن به یک تجربه‌ی رانندگی مهیج، معیار اصلی طراحی مدل 2017 اسپورتیج را فولکس‌واگن تیگوان در نظر گرفته است.

در بین مدل‌های مختلف اسپورتیج، تریم SX Turbo پیشرانه‌ی قدرتمندتری را در خود جای داده است و علاوه بر آن از ترمزهای بزرگتر و سیستم تعلیق سفت و سخت‌تری هم استفاده می‌کند. پیشرانه‌ی توربوشارژری 2.0 لیتری (1998 سی سی) این مدل توانایی تولید حداکثر توان 240 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 352 نیوتن متر در 1450 دور بر دقیقه را دارد. استفاده از پیشرانه‌ی توربو در دوره‌ای که بسیاری از خودروهای کراس‌اور پرفروش استفاده از پیشرانه‌های پرمصرف را کنار گذاشته‌اند، ممکن است کمی عجیب به نظر برسد. توان خروجی این پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

کیا اسپورتیج SX Turbo به صورت استاندارد خودرویی با محور محرک جلو (FWD) است اما امکان استفاده از چهار چرخ محرک (AWD) به صورت سفارشی وجود دارد که به دلیل مصرف سوخت بیشتر، استفاده از این قابلیت چندان منطقی به نظر نمی‌رسد. براساس ارزیابی‌های آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی کیا اسپورتیج به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی در مدل دیفرانسیل جلو 10.2 لیتر (11.2 لیتر در شهر/ 9 لیتر در بزرگراه) و در مدل چهار چرخ محرک 11.2 لیتر (11.8 لیتر در شهر/ 10 لیتر در بزرگراه) است. اگر چه این آمار و ارقام اندکی بهتر از مدل گذشته‌ی اسپورتیج هستند اما همچنان برای یک خودرو در این کلاس ناامیدکننده به شمار می‌آیند و بسیاری از رقبا، به خصوص در حالت AWD، مصرف سوخت بهتری را به نمایش می‌گذارند.

ایمنی خودرو

عملکرد کیا اسپورتیج در تست‌های تصادف به قدری منحصر به فرد است که این خودرو از سوی سازمان بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) عنوان «انتخاب ایمنی برتر سال 2017» را دریافت کرده است. اسپورتیج در تمامی پنج قسمت اصلی تست‌های این موسسه حتی بخش فوق‌العاده دشوار «برخورد گوشه‌ی جلو» بالاترین امتیاز ممکن را بدست آورده است؛ این در حالی است که مدل‌های گذشته عملکرد مناسبی را در برابر اینگونه برخوردها نشان نمی‌دادند و بدنه‌ی خودرو در برخوردهای گوشه‌ی جلو به شدت تخریب و باعث بالا رفتن احتمال آسیب‌دیدگی سرنشینان حتی با وجود کیسه‌های هوا می‌شد.

امکانات ایمنی استاندارد این مدل شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، دوربین دید عقب، سیستم حفظ خودرو در سراشیبی، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو و کیسه‌های هوای پرده‌ای با طول کامل می‌شوند. مدل SX Turbo علاوه بر این امکانات دیگری مثل نمایشگر نقاط کور همراه با هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو، سیستم پیشگیری از برخورد جلو با قابلیت اتوماتیک ترمز اضطراری، هشدار خروج از خطوط و سنسورهای پارک جلو و عقب برخوردار است. مجموعه‌ی ارتباطات از راه دور UVO هم به صورت استاندارد در مدل SX Turbo حضور دارد و امکاناتی مثل کمک اضطراری و هدایت خودرو به حاشیه‌ی جاده، ردیابی خودروی مسروقه، ژئوفنسینگ، ردیابی سرعت خودرو (برای والدینی که می‌خواهند محدوده‌ی سرعت مشخصی را برای فرزندان خود تعیین کنند) و سایر امکاناتی که از طریق گوشی هوشمند و با استفاده از اپ UVO فعال می‌شوند، را به خودرو اضافه می‌کند.

جمع‌بندی

بسیار دشوار است که استایل و کاربری را در یک مکان جمع کنیم اما به نظر می‌رسد که مدل بازطراحی‌شده‌ی کیا اسپورتیج به خوبی از پس این کار برآمده است. شما حتماً لیست بلند امکانات و تجهیزاتی که کیا در این کراس‌اور کوچک گنجانده است را دوست خواهید داشت. اسپورتیج در نهایت خودرویی جادار و سودمند است که تجربه‌ی رانندگی راحتی دارد و حساب بانکی شما را خالی نمی‌کند. اگر در بین آن دسته از افرادی هستید که ظاهر این مدل را می‌پسندید، در خرید اسپورتیج شک نکنید و اگر ظاهر نامتعارف خودرو چندان نظر شما را جلب نکرده است، کافی است نگاهی به دیگر توانمندی‌های اسپورتیج بیاندازید!