خودرو پژو 504 GL دنده ای سال 1973

در موتورشوی سال 1968 پاریس، خودرویی رونمایی شد که بسیار مدرن، زیبا و البته خانوادگی و ارزان بود و بلافاصله عنوان خودروی سال اروپا را کسب کرد. این مدل چیزی نبود جز پژو 504. یکی از کم‌استهلاک‌ترین و سخت‌جان‌ترین خودروهای تاریخ که میلیون‌ها کیلومتر را روی این کره خاکی درنوردیده است. 504 خودرویی نوستالژیک برای ما ایرانی‌‌هاست. این خودرو به صورت گسترده در دو مدل L و GL با پیشرانه‌های 1800 و 2000 سی‌سی وارد کشورمان شد. نمونه‌های محدودی از مدل سفارش ایالات متحده با چراغ‌های دوگانه و سپر مخصوص نیز توسط برخی از اشخاص وارد شدند. سه فاکتور اصلی محبوبیت 504، طراحی ظاهری جلوتر از زمان، دوام بسیار بالا و دینامیک رانندگی پویا بود. طراحی 504 توسط پینین فارینا و طراح آن آلدو براوارونه صورت گرفت. 504 نخستین مدل پژو بود که فرمی گربه‌سان داشت و آغازگر این سبک در میان تولیدات این کمپانی بود. هنوز هم افزون بر سه دهه، طراحی 504 در برابر خودروهای امروزی، جذاب و زیبا به نظر می‌رسد که در کنار قابلیت‌های فنی قابل اطمینان، کیفیت سواری خوب و کابین جادار و راحت خانوادگی، موجب شده تا بسیاری همچنان از 504 به عنوان خودروی روزمره‌ی خود استفاده کنند. این امر به‌خوبی گویای آن است که چقدر 504 در دهه‌ی شصت میلادی جلوتر از زمان بوده است. جالب است بدانید مدل استیشن 504 در قاره‌ی آفریقا با نام سلطان آفریقا شناخته می‌شود که اشاره به توانایی‌های فوق‌العاده‌ی 504 در صحرای آفریقا و مناطق صعب العبور این قاره دارد. در حین رانندگی، 504 خودرویی تحت تسلط و لذت‌بخش است. عملکرد نرم و راحت سیستم تعلیق و شاسی در کنار صندلی‌های راحت و فرمان نرم و سبکی که حتی هیدرولیک نیست، در میان مردم زبانزد است. توانایی‌های مطلوب پیشرانه و هندلینگ بالای 504 هنوز هم می‌تواند سطح آدرنالین خون شما را بالا ببرد.مدل‌های L، دارای پیشرانه‌ی 1.8 لیتری 79 اسب بخاری بودند که اهرم گیربکس 4سرعته آن در کنار فرمان قرار داشت. ترمزهای عقب کاسه‌ای و اکسل عقب یک‌تکه بود؛ اما در مدل GL ضمن بهره‌گیری از پیشرانه‌ی 2لیتری 93 اسب بخاری با کاربراتور 4دهنه سولکس، اهرم دسته‌ی دنده، به کنسول وسط انتقال یافته و از اکسل عقب سه‌تکه با ترمزهای دیسکی در 4 چرخ بهره گرفته شده بود.

دسته: خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

در موتورشوی سال 1968 پاریس، خودرویی رونمایی شد که بسیار مدرن، زیبا و البته خانوادگی و ارزان بود و بلافاصله عنوان خودروی سال اروپا را کسب کرد. این مدل چیزی نبود جز پژو 504. یکی از کم‌استهلاک‌ترین و سخت‌جان‌ترین خودروهای تاریخ که میلیون‌ها کیلومتر را روی این کره خاکی درنوردیده است. 504 خودرویی نوستالژیک برای ما ایرانی‌‌هاست. این خودرو به صورت گسترده در دو مدل L و GL با پیشرانه‌های 1800 و 2000 سی‌سی وارد کشورمان شد. نمونه‌های محدودی از مدل سفارش ایالات متحده با چراغ‌های دوگانه و سپر مخصوص نیز توسط برخی از اشخاص وارد شدند. سه فاکتور اصلی محبوبیت 504، طراحی ظاهری جلوتر از زمان، دوام بسیار بالا و دینامیک رانندگی پویا بود. طراحی 504 توسط پینین فارینا و طراح آن آلدو براوارونه صورت گرفت. 504 نخستین مدل پژو بود که فرمی گربه‌سان داشت و آغازگر این سبک در میان تولیدات این کمپانی بود. هنوز هم افزون بر سه دهه، طراحی 504 در برابر خودروهای امروزی، جذاب و زیبا به نظر می‌رسد که در کنار قابلیت‌های فنی قابل اطمینان، کیفیت سواری خوب و کابین جادار و راحت خانوادگی، موجب شده تا بسیاری همچنان از 504 به عنوان خودروی روزمره‌ی خود استفاده کنند. این امر به‌خوبی گویای آن است که چقدر 504 در دهه‌ی شصت میلادی جلوتر از زمان بوده است. جالب است بدانید مدل استیشن 504 در قاره‌ی آفریقا با نام سلطان آفریقا شناخته می‌شود که اشاره به توانایی‌های فوق‌العاده‌ی 504 در صحرای آفریقا و مناطق صعب العبور این قاره دارد. در حین رانندگی، 504 خودرویی تحت تسلط و لذت‌بخش است. عملکرد نرم و راحت سیستم تعلیق و شاسی در کنار صندلی‌های راحت و فرمان نرم و سبکی که حتی هیدرولیک نیست، در میان مردم زبانزد است. توانایی‌های مطلوب پیشرانه و هندلینگ بالای 504 هنوز هم می‌تواند سطح آدرنالین خون شما را بالا ببرد.مدل‌های L، دارای پیشرانه‌ی 1.8 لیتری 79 اسب بخاری بودند که اهرم گیربکس 4سرعته آن در کنار فرمان قرار داشت. ترمزهای عقب کاسه‌ای و اکسل عقب یک‌تکه بود؛ اما در مدل GL ضمن بهره‌گیری از پیشرانه‌ی 2لیتری 93 اسب بخاری با کاربراتور 4دهنه سولکس، اهرم دسته‌ی دنده، به کنسول وسط انتقال یافته و از اکسل عقب سه‌تکه با ترمزهای دیسکی در 4 چرخ بهره گرفته شده بود.

برند	پژو

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو پژو 504 GL دنده ای سال 1973”

محصولات مرتبط

خودرو لکسوس NX200t F Sport اتوماتیک سال 2017 هفت‌کلید

امتیاز 0 از 5
درسال 2014 نمایشگاه پکن شاهد معرفی محصول جدید «لکسوس» با نام‌‌ «NX»‌ بود. خودرویی که در کلاس شاسی‌بلند‌ها‌ قرار دارد و کمی از مدل معروف‌‌ «RX» ‌کوتاه‌تر است. لکسوس محصولی را معرفی کرد که جای خالی آن به‌شدت در سبد محصولاتش احساس می‌شد. لکسوس‌‌ NX‌ یک خودرو شاسی‌بلند است که در دو مدل‌‌ NX200T‌ و ‌NX300h‌ تولید می‌شود. این مدل‌ها خود نیز در تیپ‌های مختلفی دسته‌بندی می‌شوند. یکی از پرفروش‌ترین مدل‌هایی که در بازار ایران نیز به چشم می‌خورد‌‌ NX200T‌‌ است. خودرویی که دارای پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی دو لیتری است. این پیشرانه‌ی دو لیتری 16 سوپاپ قادر به تولید 235 اسب‌بخار قدرت در 5600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 350 نیوتن‌متر در 4000 دور بر دقیقه است.‌ NX200T‌ به لطف بهرمندی از جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی اتوماتیک و وزن خالص 1839‌کیلوگرمی می‌تواند از حالت سکون در هفت ثانیه به سرعت صد کیلومتر دست یابد. ازنظر سیستم‌های ایمنی نیز این خودرو دارای ترمز‌های‌ ABS، EBD، TCS و BAS‌ است.در این میان نسخه‌ NX200T F-Sport ‌نیز از تجهیزات و امکانات بیشتری برخوردار است. در بازار ایران سه تیپ از نسخه 2017‌ Fsport‌ این خودرو وارد شده است. این نسخه سفارش سه کشور عمان، کانادا و اروپا هم بوده که نسخه‌های سفارش اروپا به تعداد محدودی وارد شده‌اند، اما به‌عنوان فول‌ترین نسخه‌ها شناخته می‌شوند. نسخه‌های فول آپشن Fsport سفارش اروپا هشت کلید نامیده می‌شوند.در تیپ سفارش عمان مدل 2016 نیز هفت کلید مورد استفاده قرار گرفته است؛ همچنین در این تیپ خبری از سانروف نیست. در مدل‌های 2016‌‌ Fsport‌ فول عمان هشتمین کلید، یعنی گرمکن فرمان حذف شده است آن هم به‌خاطر شرایط آب‌و‌هوایی عمان است، اما به‌خاطر استقبال خوب از نسخه‌های سفارش عمان در ایران، نمایندگی عمان به‌تازگی نسخه‌های 2017 هشت کلید را نیز وارد کرده است. نسخه‌هایی که در آن از گرمکن فرمان نیز استفاده شده است. در آن‌سو نسخه‌های فول سفارش کانادا از دوربین 360 درجه، آینه‌ی‌تاشو برقی و سردکن صندلی‌ها بی‌بهره هستند.

اطلاعات بیشتر
خودرو استون مارتین Vulcan اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
«استون مارتین ولکان» یک ابرخودروی تولیدشده در شرکت بریتانیایی استون مارتین است که در فوریه‌ی سال 2015 در نمایشگاه ژنو رونمایی شد. این خودروی 2.3 میلیون‌دلاری قدرتمندترین استون مارتین تولیدشده تا به امروز است و قرار است از این خودرو تنها تعداد 24 عدد به تولید برسد. تمام بدنه‌ی این خودرو از فیبر کربن ساخته شده و موتور 12 سیلندر آلومینیومی آن یکی از سبک‌ترین‌ها در نوع خود است. ترمزهای دیسکی سرامیکی نیز از دیگر ویژگی‌های این ابرخودروی گران‌قیمت انگلیسی است و استفاده از فیبرکربن در شاسی و بدنه و ادوات داخلی باعث شده است تا این خودرو وزنی معادل 1350 کیلوگرم داشته باشد. زیر کاپوت ولکان قوی‌ترین موتور تولیدشده توسط آستون مارتین قرار دارد. ولکان از موتوری 12 سیلندر 48 سوپاپ با آرایش سیلندر V به حجم 7000 سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت 800 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 910 نیوتون متر را تولید کند. این قدرت عظیم از طریق یک گیربکس 6 دنده sequential با قابلیت تعویض دنده با پدال‌های پشت فرمان به محور عقب این خودرو منتقل می‌شود و با این مشخصات این ابرخودروی 1350 کیلوگرمی قادر است در زمان 3 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. با این مشخصات ولکان سریع‌ترین و قدرتمندترین و گران‌ترین استون مارتین تاریخ خواهد بود. این مدل از سطح بالایی از امکانات رفاهی برخوردار است تا آستون مارتین بتواند توجیهی برای این قیمت‌گذاری داشته باشد. این خودرو قابلیت‌های متعددی دارد از قبیل: کیسه‌ی ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی، ترمزهای سرامیکی خنک‌شونده‌ی ضدقفل ABS به همراه سیستم‌های کمکی ترمز EBD-ESP-TCS-HAC-DSC-ASR، صندلی‌های چرمی، سیستم تهویه‌‎ی مطبوع، شیشه بالابر برقی، نمایشگر لمسی چندمنظوره، فرمان U شکل که به راننده قابلیت تعیین حساس‌بودن ABS و روشن‌کردن خودرو و سیستم نگهدارنده بین خطوط و کنترل چسبندگی را می‌دهد، سیستم Engine start/stop و… .

اطلاعات بیشتر
خودرو بی ام دبلیو i8 اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
خودروی BMW مدل i8 را می‌توان در یک جمله‌ی کوتاه یعنی «زیبای فرازمینی» خلاصه کرد. بدون شک این خودرو انقلابی بزرگ در صنعت خودروسازی جهان به‌ویژه شرکت آلمانی BMW به‌حساب می‌آید؛ چراکه با ظاهری کاملا متفاوت، نحوه‌ی عملکرد و نوع سوخت موتور کاملا نو‌آورانه و قابلیت‌های منحصر‌به‌فرد، پا به میدان رقابت در این صنعت بزرگ گذاشته است. BMW i8 از یک موتور 3 سیلندر 1.5 لیتری هیبریدی با پشتیبانی از فناوری «تویین‌‌پاور توربو» (TwinPower Turbo) (با استفاده از یک توربو اما با اعمال تغییراتی در نحوه‌ی سوخت‌رسانی به محفظه‌ی احتراق، بازده‌ای برابر با دو توربو می‌دهد) بهره می‌برد. توان خروجی این موتور هیبریدی درمجموع به 357 اسب‌‌بخار و حداکثر گشتاور 570 نیوتون‌متر با نسبت تراکم 9.5 به همراه سوخت بنزینی-الکتریکی یا همان هیبریدی می‌رسد. BMW i8 تنها در 4.4 ثانیه‌ می‌تواند سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین حد‌اکثر سرعت این زیبای فرازمینی 250 کیلومتر است. از فناوری‌های ویژه‌ی به‌کاررفته در این خودرو می‌توان به eDrive اشاره کرد. نحوه‌ی عملکرد فناوری eDrive بسیار پیشرفته و درعین‌حال ساده است. موتور بنزینی 3 سیلندر i8 به یک مولد برق متصل است. مادامی که موتور روشن باشد، این مولد در حال شارژشدن است. به این نوع موتورها «ترکیبی» (Hybrid) گفته می‌شود. به‌طور مثال وقتی در ترافیک سرعت خودرو پایین می‌آید، موتور بنزینی به‌طور کامل خاموش شده و مولد برق شروع به فعالیت می‌کند. همچنین هنگام تخت‌کردن گاز، مجدد موتور بنزینی روشن ‌شده و به مدار بازمی‌گردد. در این شرایط، مجددا مولد برق وارد مرحله‌ی شارژشدن می‌شوند. گفتنی است که این فناوری تاثیر بسیار زیادی در پایین‌آمدن مصرف سوخت و استهلاک موتور دارد. درمجموع BMW i8 خودرویی کاملا متفاوت در مقایسه با دیگر محصولات مشابه‌ است که در کنار موتور کم‌جم و مصرف انرژی پایین، از توان خروجی بسیار بالایی بهره می‌برد.

اطلاعات بیشتر