خودرو مرسدس بنز C190 دنده ای سال 1965

در سال 1946 مسئولین شرکت مرسدس تصمیم به تولید کلاس کوچک، اما لوکس گرفتند که استارت آن با کد w136 زده شد. این کد که با نام 170D نیز شناخته می‌شود، تا سال 1955 تولید شد و پس ‌از آن مدل W120 و W121 یا پونتون وارد بازار شدند. این مدل به یکی از محبوب‌ترین اتاق‌ها تبدیل شد و به همین دلیل مورد استفاده‌ی بسیاری از تاکسی‌داران نیز واقع شد. بعد از پونتون این کلاس با نام Tailfin شناخته شد. از نوآوری‌های صورت‌پذیرفته در آن می‌توان به تولید پیشرانه 6سیلندر از سال 1959، تولید نمونه 8سرنشین با اکسل‌های طویل، استفاده از سیستم ترمز 2مداری با بوستر و بهره‌مندی از ترمز دیسکی جلو از سال1963 و تولید اتاق با توانمندی جمع ضربات (Crumple Zone) در انتهایی‌ترین بخش عقب و جلو اشاره کرد. تایلفین در آگست 1961 به‌عنوان جانشین پونتون و نخستین مرسدس بنز با دو پیشرانه‌ی ۴سیلندر در مدل‌های 190 و 190D متولد شد. در نگاه اول در جلوی خودرو، ورودی هوای یک‌تکه و آرم بنز روی آن خودنمایی می‌کند. در طرفین آن، چراغ‌های گرد جلو که در زیر آن‌ها راهنماها به‌زیبایی گنجانده شده است. در کناره‌های ماشین، خطی دیده می‌شود که از چراغ جلو تا انتهای سپر عقب امتداد داده شده و نمای کناری خودرو را از سادگی بیش ‌از اندازه درآورده است. در نمای عقب خودرو شاهد طراحی منحصربه‌فردی هستیم. در کناره‌های در صندوق‌عقب، برآمدگی شاخ‌مانندی دیده می‌شود که باعث جذابیت آن شده است. همچنین چراغ‌های باریک در پایین‌ترین نقطه از بدنه‌ی خودرو زیبایی دوچندانی را در کنار آرم مرسدس بنز و سپرهای استیل به ارمغان آورده است. هنگامی‌که دستگیره‌ی استیل خودرو را می‌فشارید و در را باز می‌کنید، با فضایی کاملاً ساده اما شیک و جادار مواجه می‌شوید. طراحی زیبای فرمان که متشکل از یک دایره‌ی چوبی و یک دایره از جنس استیل در داخل آن است، مطمئنا تمام توجه شما را جلب خواهد کرد. صندلی‌ها نیز نسبتا راحت هستند و راننده نیز از دید خوبی برخوردار است. داشبورد یک‌تکه نیز که داخل آن از جنس چوب است، نشان‌دهنده‌ی حس کلاسیک خودروست. در مورد گیربکس خودرو نیز مشتری می‌تواند بنا‌به سلیقه‌اش گیربکس بغل فرمان یا وسط کنسول را سفارش دهد. هنگامی‌که کاپوت را بالا می‌زنید با یک موتور 4 سیلندر خطی به حجم 1900 سی‌سی مواجه می‌شوید که توانایی تولید 80 اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه و 142 نیوتن متر گشتاور را در 2500 دور بر دقیقه دارد که به نظر از پس به حرکت درآوردن جثه‌ی 1300 کیلوگرمی خودرو برمی‌آید. درکل با در کنار هم گذاشتن تمامی برگ خریدها، می‌توان C190 را نقطه شروعی خوب و قدمی محکم برای حرکت در مسیر جذب مشتریانی که به دنبال خودرویی نیمه‌لوکس و اقتصادی هستند دانست و مرسدس بنز را برای چنین طراحی مبتکرانه‌ای تحسین کرد.

دسته: اتومبیل, خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

در سال 1946 مسئولین شرکت مرسدس تصمیم به تولید کلاس کوچک، اما لوکس گرفتند که استارت آن با کد w136 زده شد. این کد که با نام 170D نیز شناخته می‌شود، تا سال 1955 تولید شد و پس ‌از آن مدل W120 و W121 یا پونتون وارد بازار شدند. این مدل به یکی از محبوب‌ترین اتاق‌ها تبدیل شد و به همین دلیل مورد استفاده‌ی بسیاری از تاکسی‌داران نیز واقع شد. بعد از پونتون این کلاس با نام Tailfin شناخته شد. از نوآوری‌های صورت‌پذیرفته در آن می‌توان به تولید پیشرانه 6سیلندر از سال 1959، تولید نمونه 8سرنشین با اکسل‌های طویل، استفاده از سیستم ترمز 2مداری با بوستر و بهره‌مندی از ترمز دیسکی جلو از سال1963 و تولید اتاق با توانمندی جمع ضربات (Crumple Zone) در انتهایی‌ترین بخش عقب و جلو اشاره کرد. تایلفین در آگست 1961 به‌عنوان جانشین پونتون و نخستین مرسدس بنز با دو پیشرانه‌ی ۴سیلندر در مدل‌های 190 و 190D متولد شد. در نگاه اول در جلوی خودرو، ورودی هوای یک‌تکه و آرم بنز روی آن خودنمایی می‌کند. در طرفین آن، چراغ‌های گرد جلو که در زیر آن‌ها راهنماها به‌زیبایی گنجانده شده است. در کناره‌های ماشین، خطی دیده می‌شود که از چراغ جلو تا انتهای سپر عقب امتداد داده شده و نمای کناری خودرو را از سادگی بیش ‌از اندازه درآورده است. در نمای عقب خودرو شاهد طراحی منحصربه‌فردی هستیم. در کناره‌های در صندوق‌عقب، برآمدگی شاخ‌مانندی دیده می‌شود که باعث جذابیت آن شده است. همچنین چراغ‌های باریک در پایین‌ترین نقطه از بدنه‌ی خودرو زیبایی دوچندانی را در کنار آرم مرسدس بنز و سپرهای استیل به ارمغان آورده است. هنگامی‌که دستگیره‌ی استیل خودرو را می‌فشارید و در را باز می‌کنید، با فضایی کاملاً ساده اما شیک و جادار مواجه می‌شوید. طراحی زیبای فرمان که متشکل از یک دایره‌ی چوبی و یک دایره از جنس استیل در داخل آن است، مطمئنا تمام توجه شما را جلب خواهد کرد. صندلی‌ها نیز نسبتا راحت هستند و راننده نیز از دید خوبی برخوردار است. داشبورد یک‌تکه نیز که داخل آن از جنس چوب است، نشان‌دهنده‌ی حس کلاسیک خودروست. در مورد گیربکس خودرو نیز مشتری می‌تواند بنا‌به سلیقه‌اش گیربکس بغل فرمان یا وسط کنسول را سفارش دهد. هنگامی‌که کاپوت را بالا می‌زنید با یک موتور 4 سیلندر خطی به حجم 1900 سی‌سی مواجه می‌شوید که توانایی تولید 80 اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه و 142 نیوتن متر گشتاور را در 2500 دور بر دقیقه دارد که به نظر از پس به حرکت درآوردن جثه‌ی 1300 کیلوگرمی خودرو برمی‌آید. درکل با در کنار هم گذاشتن تمامی برگ خریدها، می‌توان C190 را نقطه شروعی خوب و قدمی محکم برای حرکت در مسیر جذب مشتریانی که به دنبال خودرویی نیمه‌لوکس و اقتصادی هستند دانست و مرسدس بنز را برای چنین طراحی مبتکرانه‌ای تحسین کرد.

برند	مرسدس بنز

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو مرسدس بنز C190 دنده ای سال 1965”

محصولات مرتبط

خودرو مزدا 2000 وانت دنده ای سال 1395

امتیاز 0 از 5
وانتی قدیمی که با توجه به پیشرانه نسبتا قدرتمندش در زمان عرضه فروش زیادی داشته و از محبوبیت بالایی برخوردار است. جالب است که در سالهای اولیه معرفی این وانت، با توجه به ضعف رقبا در ارائه امکانات رفاهی درون کابین، حضور سیستم تهویه کولر مزیتی ویژه برای آن تلقی می شد. وانت کولردار مزدا توسط گروه بهمن مونتاژ شده و در نمونه های قبلی از یک پیشرانه 2 لیتری 4سیلندر با قدرت 95 اسب بخار و گشتاور 151 نیوتن‌متر بهره می‌برد. ابعاد آن 2.19×1.62×1.56متر بوده و فاصله میان محورهای جلو و عقبش در حدود 2.86 متر عنوان می‌شود. مصرف سوخت بالا، نیاز به قدرت بیش تر و لزوم همگام شدن با استاندارد آلایندگی یورو4، مدیران بهمن خودرو را برآن داشت تا برای وانت مزدا به سراغ پیشرانه ای بروند که علاوه بر رعایت قوانین و استانداردهای وضع شده در ایران، توانایی تولید 20درصد توان بیش تر برابر با 125 اسب بخار و 10درصد گشتاور بالاتر یعنی 165 نیوتن متر را داراست. این پیشرانه جدید محصول شرکت DAE چین (رقیب تجاری میتسوبیشی ژاپن) است که نسبت به پیشرانه قبلی مزدا 20 درصد مصرف سوخت کمتری داشته و برای این پارامتر رقمی برابر با 8.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر عنوان می شود و با سطح آلایندگی یورو4 همگام است. این وانت هم‌اکنون در بازار خودرو در دو مدل تک‌کابین و دوکابین عرضه شده و با وجود قیمت نسبتا بالا، فروش زیادی دارد.نمونه مورد بررسی که از نوع دو کابین است، ظرفیتی در حدود 600 کیلوگرم در قسمت بار خود فراهم کرده و پذیرای چهار سرنشین در یک کابین نسبتا کوچک است. پنج دنده دستی در هر دو مدل، وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارند و وزن گونه تک کابین چیزی در حدود 1330 کیلوگرم بدون بار و سرنشین، محاسبه می شود. وانت مزدای تک کابین بهمن خودرو در دو مدل بنزینی و دوگانه سوز عرضه شده و در حال حاضر قیمت نمونه صفرکیلومتر آن به ترتیب 39 و 42میلیون تومان است که با توجه به امکانات ضعیفش، ارزش ویژه‌ای را دربرابر قیمت پرداختی عرضه نمی‌کند. بازار فقیر ایران در آن محدوده قیمتی را می‌توان تنها دلیل موجه فروش بالای این وانت باسابقه ژاپنی دانست. مسلما ورود وانت های چینی متنوع در آینده با امکانات فراوان و تکنولوژی به روز، تهدیدی جدی برای آمار فروش وانت مزدای 2لیتری گروه بهمن محسوب خواهدشد.

اطلاعات بیشتر
خودرو لکسوس NX200t F Sport اتوماتیک سال 2017 هفت‌کلید

امتیاز 0 از 5
درسال 2014 نمایشگاه پکن شاهد معرفی محصول جدید «لکسوس» با نام‌‌ «NX»‌ بود. خودرویی که در کلاس شاسی‌بلند‌ها‌ قرار دارد و کمی از مدل معروف‌‌ «RX» ‌کوتاه‌تر است. لکسوس محصولی را معرفی کرد که جای خالی آن به‌شدت در سبد محصولاتش احساس می‌شد. لکسوس‌‌ NX‌ یک خودرو شاسی‌بلند است که در دو مدل‌‌ NX200T‌ و ‌NX300h‌ تولید می‌شود. این مدل‌ها خود نیز در تیپ‌های مختلفی دسته‌بندی می‌شوند. یکی از پرفروش‌ترین مدل‌هایی که در بازار ایران نیز به چشم می‌خورد‌‌ NX200T‌‌ است. خودرویی که دارای پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی دو لیتری است. این پیشرانه‌ی دو لیتری 16 سوپاپ قادر به تولید 235 اسب‌بخار قدرت در 5600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 350 نیوتن‌متر در 4000 دور بر دقیقه است.‌ NX200T‌ به لطف بهرمندی از جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی اتوماتیک و وزن خالص 1839‌کیلوگرمی می‌تواند از حالت سکون در هفت ثانیه به سرعت صد کیلومتر دست یابد. ازنظر سیستم‌های ایمنی نیز این خودرو دارای ترمز‌های‌ ABS، EBD، TCS و BAS‌ است.در این میان نسخه‌ NX200T F-Sport ‌نیز از تجهیزات و امکانات بیشتری برخوردار است. در بازار ایران سه تیپ از نسخه 2017‌ Fsport‌ این خودرو وارد شده است. این نسخه سفارش سه کشور عمان، کانادا و اروپا هم بوده که نسخه‌های سفارش اروپا به تعداد محدودی وارد شده‌اند، اما به‌عنوان فول‌ترین نسخه‌ها شناخته می‌شوند. نسخه‌های فول آپشن Fsport سفارش اروپا هشت کلید نامیده می‌شوند.در تیپ سفارش عمان مدل 2016 نیز هفت کلید مورد استفاده قرار گرفته است؛ همچنین در این تیپ خبری از سانروف نیست. در مدل‌های 2016‌‌ Fsport‌ فول عمان هشتمین کلید، یعنی گرمکن فرمان حذف شده است آن هم به‌خاطر شرایط آب‌و‌هوایی عمان است، اما به‌خاطر استقبال خوب از نسخه‌های سفارش عمان در ایران، نمایندگی عمان به‌تازگی نسخه‌های 2017 هشت کلید را نیز وارد کرده است. نسخه‌هایی که در آن از گرمکن فرمان نیز استفاده شده است. در آن‌سو نسخه‌های فول سفارش کانادا از دوربین 360 درجه، آینه‌ی‌تاشو برقی و سردکن صندلی‌ها بی‌بهره هستند.

اطلاعات بیشتر
خودرو کونیگزگ One:1 اتوماتیک سال 2015

امتیاز 0 از 5
«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR‌‌ جایگزین آن شد. از مدل ccr‌ نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل ‌CCX‌ داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل‌ CCX‌ مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR‌ و ‌Trevita‌ و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام‌ Agera‌ تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله‌ Agera R‌، Agera s‌ و ‌One:1 ‌تولید شده است و به‌تازگی مدل‌ Agera final ‌را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل‌ One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل‌ Agera‌ است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی‌ One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به‌ Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی،‌ One:1‌ از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر ‌V‌ شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد‌. One:1‌ تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. ‌One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای‌ ABS‌ و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR‌‌ جایگزین آن شد. از مدل ccr‌ نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل ‌CCX‌ داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل‌ CCX‌ مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR‌ و ‌Trevita‌ و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام‌ Agera‌ تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله‌ Agera R‌، Agera s‌ و ‌One:1 ‌تولید شده است و به‌تازگی مدل‌ Agera final ‌را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل‌ One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل‌ Agera‌ است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی‌ One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به‌ Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی،‌ One:1‌ از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر ‌V‌ شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد‌. One:1‌ تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. ‌One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای‌ ABS‌ و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.

اطلاعات بیشتر