خودرو لکسوس LC500H اتوماتیک سال 2018

معرفی

نام «لکسوس» یادآور یک خودروی لوکس ژاپنی است. فرقی نمی‌کند که چه محصولی از آن باشد. خودروسازی که در سال 1989 در ایالات‌متحده‌ی آمریکا راه‌اندازی شد. اتاق ‌LC500H‌ محصول جدید این کمپانی است که زبان طراحی قوی و جدیدی را نسبت به همتایان خود و حتی مدل‌های پیشین این کمپانی دارد. فرم و شکل جدید و تیز‌گونه‌ی چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره‌ی بزرگی که لوگو لکسوس معرف و شناسنامه‌ی کار خود است، طراحی سپرها و به لطف وجود خط‌های تیز و بدنه‌ی منحنی‌گونه، حس تهاجمی‌تری را به خود گرفته است. این خودرو از یک موتور شش سیلندر 24 سوپاپه با آرایش V شکل و حجم 3456 سی‌سی از نوع تنفس طبیعی بهره می‌برد که نتیجه‌ی آن در کنار بهره‌گیری از موتور برقی خود، توان تولید 356 اسب‌بخار و 348 نیوتون متر گشتاور است. زمان رسیدن از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر درساعت برای این کوپه سامورایی حدود پنج ثانیه گمانه‌زنی شده است. این خودرو به یک جعبه دنده‌ی خودکار چهار سرعته که محور عقب آن محرک است مجهز شده است. فرمان از نوع برقی و از جنس چرم است. در بخش ایمنی، این اتاق لکسوس دارای کیسه‌های هوای راننده، سرنشین جلو و سیستم ترمز دیسکی ضدقفل در کنار فناوری‌ها‌ی ‌EBD،EBA ‌و‌ ESP‌ است. امکاناتی نظیر، صندلی‌های چرمی با قابلیت تنظیم برقی، تنظیم برقی آینه‌ها، چراغ‌های‌ LED‌ با چراغ روشنایی در روز و استپ دوم، ترمز پارک برقی، نمایش میزان بادها، سیستم پخش صوتی باکیفیت و دیگر موارد، تجربه‌ی رانندگی خوبی به سرنشینان خود می‌دهد.

مقدمه

خریداران خودروهای لوکس آخرین مدل به خرید آنچه می‌خواهند عادت دارند اما تا همین اواخر، خودروی اسپرت مجللی که گالن‌های بنزین را یکی پس از دیگری سر نکشد وجود نداشت! اما حالا، یکی از باتجربه‌ترین خودروسازان هیبرید در جهان قدم در تولید خودرویی تازه گذاشته است تا رد پای مشکلات همیشگی این خودروها را به کلی پاک کند. لکسوس LC 500h یک خودروی کوپه‌ی وسوسه‌انگیز است که ترکیبی جذاب از طراحی فوق‌العاده، عملکرد، راحتی و لوکس‌بودن را در اختیار شما می‌گذارد.

قوای محرکه‌ی هیبریدی خودرو از یک پیشرانه‌ی قدرتمند بنزینی در کنار یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که علاوه بر صرفه‌جویی بسیار در مصرف سوخت، قدرت و گشتاوری نهایی آن در سطح بسیار مطلوبی قرار دارد. قابلیت‌های اسپرت خودرو به گونه‌ای است که ادعای شرکت لکسوس، LC 500h در کورس رقابت، آنقدرها هم پشت سر LC 500 با پیشرانه‌ی V8 قرار نمی‌گیرد. درست به همان اندازه که پیشرانه‌ی خودرو تحسین‌برانگیز است، کابین خودرو هم به سرعت نظرات مثبتی را از مشتریان خود دریافت کرده است.

طراحی ظاهری

.

وقتی برای بار اول با ظاهر لکسوس LC مواجه شوید، مدتی زمان لازم دارید تا به طور کامل آن را از زوایای مختلف نگاهی بیاندازید؛ پس از آن شما دو انتخاب دارید، یا در دسته‌ی کسانی قرار می‌گیرید که از شیفتگان این فلسفه‌ی طراحی لکسوس هستند و یا کسانی که ظاهر لکسوس را بیش از حد فانتزی می‌دانند و اشکالات زیادی از آن می‌گیرند؛ هیچ حالتی مابین این دو وجود ندارد! اما اگر نظر ما را بخواهید، ترجیح می‌دهیم خودمان را در بین طرفداران این طراحی لکسوس تصور کنیم.

لکسوس همچنان در این مدل جلوپنجره‌ی دوکی‌شکل معروف خود را حفظ کرده است. الگوی طراحی این جلوپنجره با تغییر همراه است به شکلی که در قسمت بالا با شبکه‌ای فشرده روبه‌رو هستیم که در قسمت پایین بازتر می‌شود. همچنین قسمت بالای جلوپنجره فاقد نوار احاطه‌کننده‌ی کرومی است که تغییری نسبت به طراحی سنتنی لکسوس به شمار می‌آید. استفاده از خطوط شکسته و تیز در کنار طراحی نافذ چراغ‌ها ظاهری بسیار اسپرت را به لکسوس LC بخشیدند.

طراحی داخلی

کابین لکسوس LC در یک کلام، بسیار جذاب است؛ طوری که با نشستن در آن هرگز نمی‌خواهید از خودرو خارج شوید! قسمت میانی داشبورد به شکلی طراحی شده که اندکی به سمت راننده انحنا دارد تا دسترسی و به قسمت‌های مختلف آن در حین رانندگی بسیار آسان باشد. همچنین پنجره‌های بزرگ و وسیع خودرو برخلاف بسیاری از خودروهای اسپرت، مشکل میدان دید را به طور کامل برطرف کرده‌اند و علاوه بر آن، روشنایی کابین را در سطح بسیار مطلوبی حفظ می‌کنند. لکسوس LC بازه‌ی وسیعی از تجهیزات و امکانات کمکی را در اختیار راننده قرار می‌دهد؛ از سنسورهای پارک خودرو گرفته تا کروزکنترل تطبیقی و نمایشگر نقاط کور خودرو. نمایشگر عریض وسط داشبورد هم بسیار خوب به نظر می‌رسد، اما صفحه‌ی لمسی آن گاهی آزاردهنده است و به واکنش‌های شما عکس‌العمل مطلوبی نشان نمی‌دهد. این خودرو همچنین فاقد Apple CarPlay و Android Auto برای یکپارچه‌سازی با گوشی هوشمند شما است.

دستگیره‌های معلق درب خودرو در ابتدا اندکی غلط‌انداز هستند اما ورود و خروج از خودرو به راحتی و با کمترین زحمت ممکن است؛ همچنین برخلاف بسیاری از خودروهای اسپرت لازم نیست تا برای سوارشدن خود را به درون خودرو پرتاب کنید و از این حیث لکسوس LC بسیار خوب عمل کرده است. از نظر موقعیت رانندگی، اگر چه بعضی از قسمت‌ها مثل بخش پایین شیشه‌ی جلو کمی بالاتر از حد معمول قرار دارند و ممکن است دید شما را تا اندازه‌ای محدود کنند، اما میدان دید خودرو بسیار بالاتر از سطح متوسط این کلاس بوده و در کل می‌توانیم به LC نمره‌ی قبولی در این بخش را بدهیم.

راحتی و فضای داخلی

آمدن واژه‌ی اسپرت به دنبال نام LC هرگز باعث نشده تا این خودرو لکسوس‌بودن خود را فراموش کند. درست به همین خاطر است که کابین لکسوس به طرز مجللی آرام است، صندلی‌ها به شکل خوشایندی گرم و نرم هستند و رانندگی خودرو راحت و بی دردسر است. اگر چه صندلی‌های معمولی خودرو بسیار بهتر از متوسط کلاس عمل می‌کنند، اما صندلی‌های سفارشی به شکل منحصر به فردی راحت هستند و به خوبی سرنشینان را در بر می‌گیرند. همچنین راحتی رانندگی با LC اگر چه به اندازه‌ی مدل سدان ES نیست، اما چندان هم از آن فاصله ندارد؛ حتی اگر در حال رانندگی با مد Sport+ هستید. استفاده از قوای محرکه‌ی هیبریدی در مقایسه با پیشرانه‌ی V8 مدل غیرهیبرید، باعث شده تا کابین خودرو بسیار آرام باشد. کار کردن با کنترل‌های سیستم تهویه‌ی خودرو چندان راحت نیست و نیاز به اندکی زمان برای یادگیری دارد. دریچه‌های سیستم تهویه، هوا را به خوبی در محیط کابین پخش می‌کنند؛ همچنین صندلی‌های جلوی خودرو در حالت استاندارد از دارای سیستم‌های تهویه و گرمایشی هستند.

از نظر فضای داخلی، محفظه‌های زیادی در داخل کابین برای قرار دادن وسایل در نظر گرفته نشده است. همچنین کنسول میانی باریک و دراز خودرو نمی‌تواند وسایلی با ابعاد قابل‌توجه را در خود بگنجاند. فضای صندلی‌های عقب خودرو همچنین کمی محدود به نظر می‌رسند. فضای بار لکسوس LC معادل 133 لیتر است که با فاصله‌ی زیادی کمتر از آن چیزی است که رقیبان خودرو در اختیار شما قرار می‌دهند.

عملکرد و پیشرانه

یک پیشرانه‌ی 3.5 لیتری V6 در کنار موتوری الکتریکی به لکسوس LC 500h جان می‌بخشند و حداکثر توان این مجموعه‌ی قدرتمند معادل 354 اسب بخار است. پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این خودرو در واقع یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی Toyota GR با کد 8GR-FXS است. اگر بنا باشد همین پیشرانه را به تنهایی مورد بررسی قرار دهیم، حداکثر توان آن 220 کیلووات (299 اسب بخار) در دور موتور 6600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی آن 350 نیوتن متر در 5100 دور بر دقیقه است. این پیشرانه بر روی مدل هیبرید لکسوس LS هم مورد استفاده قرار گرفته است و طراحی سیستم سوخت‌رسانی آن شباهت بسیاری به پیشرانه‌ی 2GR-FKS دارد.

دو گیربکس، یکی گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) و دیگری گیربکس اتوماتیک چهار سرعته‌ی معمولی، همزمان و در ارتباط با یکدیگر کار خروجی سیستم هیبرید را به محور محرک عقب (RWD) منتقل می‌کنند. این سیستم انتقال قدرت در مجموع 10 دنده را شبیه‌سازی می‌کند که قابلیت تعویض دستی دنده‌ها با استفاده از پدال تعبیه‌شده بر روی فرمان خودرو وجود دارد. صرفنظر از پیچیدگی این سیستم، وقتی پای خود را بر روی پدال گاز فشار می‌دهید، کوچکترین نقصی را در آن مشاهده نمی‌کنید. شما می‌توانید گشتاور اضافی که از سوی موتورهای الکتریکی تأمین می‌شود را در بعضی مواقع احساس کنید اما سیستم انتقال قدرت خودرو به طرز نامحسوسی این گشتاور را با توان پیشرانه‌ی V6 ترکیب می‌کند.

تجربه‌ی رانندگی

لکسوس LC 500h سطحی از عملکرد را به نمایش می‌گذارد که با ظاهر جسورانه و قیمت مجلل آن سازگاری دارد. شتاب‌گیری خودرو بسیار نرم بوده و در عین حال کمی ضعیف‌تر از مدل غیرهیبرید و مشابه LC 500 است. قابلیت‌های هندلینگ خودرو فراتر از استانداردهای یک خودروی اسپرت است و بدون شک هر کسی را حیرت‌زده می‌کند. لکسوس LC 500h می‌تواند از حالت سکون تنها در 4.7 ثانیه سرعت 97 کیلومتر بر ساعت را لمس کند و آن را تا رسیدن به حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت ادامه دهد. اگر چه با نشستن پشت فرمان لکسوس LC 500 شتاب‌گیری اسپرت‌تری را تجربه خواهید کرد اما به گفته‌ی سازندگان لکسوس، انتخاب مدل هیبرید چندان هم به معنای رانندگی با خودرویی آهسته‌تر نیست.

در طی یک مسیر سعی در محک‌زدن قابلیت ترمز خودرو داشتیم و در کمال تعجب باید گفت که عملکرد آن‌ها بی‌نقص و فوق‌العاده است و ترمزهای LC شما را در شرایط جاده‌ای مختلف ناامید نخواهند کرد. فرمان خودرو تقریباً در هر موقعیتی قابل پیش‌بینی و دقیق است؛ همچنین نسبت‌های تند فرمان به این معنا هستند که شما اغلب پیچ‌ها را می‌توانید تنها با یک دور کامل چرخاندن فرمان پشت سر بگذارید. البته غربیلک فرمان آن حس اسپرتی که انتظار داریم را برآورده نمی‌کند اما همچنان تجربه‌ی آن نمره‌ای بالاتر از متوسط را می‌گیرد. شاسی قدرتمند لکسوس LC اجازه‌ی تنظیم دقیق سیستم تعلیق را به طراحان داده است. حرکات بدنه‌ی خودرو حتی زمانی که جهت حرکت را به سرعت تغییر می‌دهید، بسیار کم است. همچنین مدهای مختلف رانندگی برخلاف بسیاری از خودروهای دیگر تنها چند کلید با عملکردی نامعلوم نیستند و تفاوت سختی سیستم تعلیق بین دو حالت Comfort و Sport قابل‌توجه است.

جمع‌بندی

برای توصیف لکسوس LC 500h می‌توانیم در یک جمله بگوییم که کابینی با کلاس جهانی در کنار قوای محرکه‌ی پیچیده‌ی هیبریدی یکی از متفاوت‌ترین خودروهای کوپه‌ی اسپرت جهان را خلق کرده است. طراحی ظاهری LC علاوه بر حفظ فلسفه‌ی طراحی اصلی لکسوس، تغییرات کوچکی را هم در دل خود جای داده است. کابین خودرو بسیار مجلل و راحت است؛ هر چند فضای صندلی‌های عقب برای سرنشینان کمی محدود به نظر می‌رسد و فضای بار خودرو می‌توانست بهتر از این باشد. رانندگی با LC 500h تجربه‌ای ناب است که هیچ خودروی دیگری نمی‌تواند آن را برای شما تکرار کند. در نهایت اگر از طرفداران خودروهای لوکس اسپرت هستید و مسائل محیط زیستی در کنار مصرف سوخت پایین برای شما اهمیت دارد و قیمت خودرو چندان مورد توجه شما نیست؛ در خرید لکسوس LC 500h حتی یک لحظه هم شک به دل خود راه ندهید که این تصمیم هرگز شما را پشیمان نخواهد کرد.