خودرو اپل Astra دنده ای سال 1994
2022-07-09
خودرو کیا Carnival 0 اتوماتیک سال 2009
2022-07-09
خودرو لکسوس IS350 اتوماتیک سال 2013
«لکسوسIS» که یک سدان اسپرت و نیمه‌لوکس است از سال 1998 توسط کمپانی «تویوتا» با نام «تویوتا آلتزا» پا به بازار کشور ژاپن گذاشت، در حالی که یک‌سال بعد، یعنی در سال 1999 کمپانی «لکسوس» که از زیرمجموعه‌های لوکس تویوتاست، نسل اول این خودرو را ابتدا با نام «لکسوس Is200» در اروپا عرضه کرد. نسل دوم لکسوس Is در سال 2006 با طراحی اسپرت‌تر وارد بازار جهانی شد؛ این نسل اولین نسلی بود که به بازار کشور ما نیز وارد شد. در نهایت نسل سوم Is با زبان طراحی جدید لکسوس در سال 2013 معرفی شد. در نسل جدید از طراحی محافظه‌کارانه که در محصولات گذشته‌ی لکسوس قابل مشاهده بود، اثری یافت نمی‌شد و Is جدید سرشار از خطوط و برجستگی‌های اغراق‌آمیز بدنه بود که این سبک از طراحی موجب القای حس اسپرتی بیش از پیش به بیننده شده است. هرچند طراحی جدید محصولات لکسوس به مذاق برخی خوش نمی‌آید، اما به‌هر‌حال نسل سوم IS هم اکنون در بازار ایران موجود است و می‌توان آن را از رقبای مرسدس بنز کلاس C و بی ام و سری 3 نامید. نمونه‌ی مورد بحث لکسوس IS-350 (نسل دوم) است که در دو مدل کوپه و کتنورتیبل عرضه شده است. قلب تپنده‌ی این خودرو یک موتور 3.5لیتری V6 با تکنولوژی dual vvt-i یا همان زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست. این موتور که با کد 2GR-FSE در بین خودروهای تویوتا و لکسوس شناخته می‌شود قادر به تولید 306 اسب‌بخار در 6400 RPM و 375 نیوتن متر گشتاور در 4800 RPM است. لکسوس IS به کمک این موتور و گیربکس شش سرعتهی ECT-I طی 5.4 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت می‌رسد تا در زمینه‌ی شتاب از رقبای با‌سابقه‌ی خود، یعنی بی ام و سری 3 و مرسدس C کلاس عقب نماند. لکسوس برای رفاه حال راننده و سرنشینان از امکاناتی نظیر، کروزکنترل، فرمان برقی، تنظیم صندلی راننده در 10 جهت به‌صورت برقی همراه مموری، سیستم صوتی مارک لوینسون با 14 بلندگو، صندلی‌ها با روکش چرم، سانروف و… در Is350 استفاده کرده است؛ همچنین برای امنیت هرچه بیشتر سرنشینان، IS350 به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین، پرده‌ای و جانبی مجهز است و سیستم‌های کمکی ترمز و کنترل پایداری و ضدلغزش برای پیشگیری از حادثه به کمک راننده می‌آیند.
معرفی
«لکسوسIS» که یک سدان اسپرت و نیمه‌لوکس است از سال 1998 توسط کمپانی «تویوتا» با نام «تویوتا آلتزا» پا به بازار کشور ژاپن گذاشت، در حالی که یک‌سال بعد، یعنی در سال 1999 کمپانی «لکسوس» که از زیرمجموعه‌های لوکس تویوتاست، نسل اول این خودرو را ابتدا با نام «لکسوس Is200» در اروپا عرضه کرد. نسل دوم لکسوس Is در سال 2006 با طراحی اسپرت‌تر وارد بازار جهانی شد؛ این نسل اولین نسلی بود که به بازار کشور ما نیز وارد شد. در نهایت نسل سوم Is با زبان طراحی جدید لکسوس در سال 2013 معرفی شد. در نسل جدید از طراحی محافظه‌کارانه که در محصولات گذشته‌ی لکسوس قابل مشاهده بود، اثری یافت نمی‌شد و Is جدید سرشار از خطوط و برجستگی‌های اغراق‌آمیز بدنه بود که این سبک از طراحی موجب القای حس اسپرتی بیش از پیش به بیننده شده است. هرچند طراحی جدید محصولات لکسوس به مذاق برخی خوش نمی‌آید، اما به‌هر‌حال نسل سوم IS هم اکنون در بازار ایران موجود است و می‌توان آن را از رقبای مرسدس بنز کلاس C و بی ام و سری 3 نامید. نمونه‌ی مورد بحث لکسوس IS-350 (نسل دوم) است که در دو مدل کوپه و کتنورتیبل عرضه شده است. قلب تپنده‌ی این خودرو یک موتور 3.5لیتری V6 با تکنولوژی dual vvt-i یا همان زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست. این موتور که با کد 2GR-FSE در بین خودروهای تویوتا و لکسوس شناخته می‌شود قادر به تولید 306 اسب‌بخار در 6400 RPM و 375 نیوتن متر گشتاور در 4800 RPM است. لکسوس IS به کمک این موتور و گیربکس شش سرعتهی ECT-I طی 5.4 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت می‌رسد تا در زمینه‌ی شتاب از رقبای با‌سابقه‌ی خود، یعنی بی ام و سری 3 و مرسدس C کلاس عقب نماند. لکسوس برای رفاه حال راننده و سرنشینان از امکاناتی نظیر، کروزکنترل، فرمان برقی، تنظیم صندلی راننده در 10 جهت به‌صورت برقی همراه مموری، سیستم صوتی مارک لوینسون با 14 بلندگو، صندلی‌ها با روکش چرم، سانروف و… در Is350 استفاده کرده است؛ همچنین برای امنیت هرچه بیشتر سرنشینان، IS350 به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین، پرده‌ای و جانبی مجهز است و سیستم‌های کمکی ترمز و کنترل پایداری و ضدلغزش برای پیشگیری از حادثه به کمک راننده می‌آیند.
| برند | لکسوس |
|---|
محصولات مرتبط
-
خودرو نیسان Zamyad24 دنده ای سال 1395
در سال 1956 ساخت پروژه‌ی جونیور آغاز شد. خودرویی که توسط شرکت داتسون (نیسان در آن سال زیرمجموعه‌ی داتسون بوده است) روی خط تولید رفت، درحقیقت وانت متوسطی با توان حمل بار800 کیلوگرم بود که از طریق پیشرانه‌ی 1500 سی‌سی50 اسب بخار به حرکت درمی‌آمد و به حداکثر سرعت 75 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. تا سال 1982 مدل‌های مختلف با قدرت‌های گوناگون از خط تولید خارج شدند؛ اما سرانجام به دلیل نداشتن ایمنی کافی و وجود رقبای سرسختی همچون تویوتا هایلوکس تولیدش متوقف شد. نمونه‌ی بسیار پرقدرت‌تر این وانت در حدود 45 سال قبل وارد ایران شد. در ابتدا روی خط تولید سایپا قرار گرفت و درنهایت پارس خودرو حق امتیاز مونتاژ آن را به دست آورد و تا به امروز روی خط تولید باقی مانده است. در طراحی خودرو می‌توان آن را یک خودروی کلاسیک دانست: خط شانه‌ای که از روی گلگیرهای آن گذشته و از دو طرف کاپوت امتداد پیدا می‌کند و به چراغ‌های دوبل عمودی آن در جلوی خودرو می‌رسند. سپر فلزی که دقیقا مشابه خودروهای دهه‌ی 60 و 70 در پایین جلوپنجره‌ی بزرگ فلزی و مستطیلی خودرو نصب شده است. در قسمت عقب خودرو باز شاهد حضور سپر فلزی به همراه دو چراغ مستطیلی افقی هستیم که به‌سادگی در سپر قرار گرفته‌اند و البته در مدل‌های جدید، جای خود را به چراغ‌های عمودی قرارگرفته در انتهای گلگیرهای عقب داده‌اند. مهمترین نکته‌ای که در طراحی زامیاد به چشم می‌آید رنگ آبی آن است که می‌توان گفت بخشی از هویت صنعت حمل‌ونقل کشور ماست. پیشرانه‌ی موجود روی مدل‌های جدید این وانت، موتورهای خطی بنزینی 4 سیلندر 8 سوپاپ 2400 سی‌سی با قدرت 90 اسب بخار است که در نمونه‌های گازسوز قدرت آن به 80 اسب بخار می‌رسد و با گشتاور 140 نیوتن متری بسیار کند و کم بازده به نظر می‌رسد. مهمترین بخش آن مصرف 13 لیتر بر 100 کیلومتر این خودروست که در نمونه‌های گاز سوز و حتی دیزلی کارخانه به اعداد کمتری تبدیل شده است؛ البته طبق اعلام رانندگان بسیار بیشتر هم خواهد بود. در پایان زامیاد 24 تنها وانت سنگین‌وزن با قیمت نسبتا مناسب و حداقل امکانات موجود در کشور است .
-
خودرو بی ام دبلیو 730آی اتوماتیک سال 2017
همان‌طور که بسیاری از مردم می‌دانند، سری 7 خودروهای بی ام و لوکس‌ترین محصولات آن هستند که رقیب معروف آلمانی آن، بنز S کلاس است و هردو جزو اتومبیل‌های تشریفاتی و خاص دنیا مطرح می‌شوند. این بدان معنی است که کمپانی‌ها برای مجلل‌ترین محصولاتشان باید سنگ‌تمام بگذارند و از بهترین طراحی‌های داخلی‌خارجی و تکنولوژی‌های روز دنیا در کنار مهندسی‌سازی پروژه‌هایشان استفاده کنند. اولین خودروی این سری در سال 1977 تولید شد و تاکنون شش نسل از آن را معرفی و عرضه کرده است. مسئولیت طراحی ششمین و آخرین اتاق آن را که در سال 2015 معرفی شد، طراح هم‌وطن ما، نادر فقیه‌زاده، بر عهده داشت. نسل ششم سری 7 که با کد G11 و G12 نامیده می‌شود، دارای قیافه‌ای باابهت و درعینحال تاحدی اسپرت است؛ تنها فرق این دو کد در آن است که G12 از G11 کشیده‌تر است. این خودرو در سال 2015 درنمایشگاه بین المللی خودروی فرانکفورت رونمایی شد. G11 یک پیشرانه‌ی 2لیتری توربو 4 سیلندر با آرایش خطی دارد. بیشترین قدرت آن 258 اسب‌بخار در دور 6600 و گشتاور 400 نیوتون‌متر در دور 2600 است. البته به جز این پیشرانه‌ی 4.4 لیتری V8، 6 لیتری V12 و همین‌طور 3 لیتری 6سیلندر توربو دیزل موجود بود. جثه‌ی 1795 کیلوگرمی آن برای رسیدن از حال سکون تا سرعت صد کیلومتر در ساعت به حدود 6.3 ثانیه زمان نیاز دارد. بیشترین سرعت آن 250 کیلومتر در ساعت و نسبت تراکم آن 10.7 ذکر شده است. از امکانات رفاهی آن می‌توان به دید در شب، فرمان فعال، دوربین عقب، دوربین‌های دو طرف سپر جلو (برای دید راحت‌تر طرفین)، تکنولوژی topview (با به‌کارگیری چند دوربین اضافه برای ساخت تصویری مجازی از بالای خودرو، موقعیت‌های مختلف کنار خودرو را برای راننده به نمایش درمی‌آورد)، نمایش محدودیت‌های سرعت هر منطقه، سنسورهای باران و دنده‌عقب و پارک، کروز کنترل هوشمند، سیستم مکش درها (درها هنگام بستن با نزدیک‌شدن به یکدیگر به‌طور خودکار و بدون نیاز به نیرو بسته می‌شوند) و یخچال اشاره کرد. چراغ‌های زنون و مه‌شکن و روشن و خاموش‌شدن خودکار، تنظیم برقی ادوات داخل مانند آینه‌ها، صندلی‌های حافظه‌دار، پشت سری هوشمند، سیستم صوتی و پخش هارمن کاردن با 12 بلندگو، تهویه‌ی مطبوع دوگانه از دیگر امکانات این خودروی سواری لوکس هستند. در پایان این خودروساز در محصولات خود، اهمیت ویژه‌ای برای امنیت سرنشینان به‌ویژه سری 7 قائل است. کیسه‌های هوای راننده و سرنشینان جلو، جانبی و پرده‌ای، ترمزهای دیسکی خنک‌شونده با فناوری‌هایی نظیر ترمزهای DSC-ABS-DTC از جمله موارد آن هستند.
-
خودرو مک لارن 650s Spider اتوماتیک سال 2016
مکلارن، دارای دومین تیم فرمول‌وان قدیمی تاریخ است و درواقع بیشتر شهرت خود را مدیون موفقیت‌هایش در فرمول‌وان است. از سال 1963 که مکلارن توسط موسس آن، بروس مکلارن پایه‌گذاری شد، به موفقیت‌های چشمگیری در زمینه‌ی مسابقات فرمول‌وان و ساخت و عرضه‌ی خودروهای اسپرت و لوکس دست یافته است. مکلارن همچنین دارای سه کلاس Sport, Super, Ultimate است که به دو مدل 570 اس و 540 سی در کلاس Sport ،675 ال‌تی و 650 اس در کلاس Super , P1 و P1 GTR در کلاس Ultimate طبقه‌بندی می‌شوند. 650 اس در دو مدل کوپه و اسپایدر توسط خودروساز بریتانیایی عرضه می‌شود که از نظر پیشرانه و دیگر مشخصات فنی دقیقا مشابه هستند. S650 اسپایدر که در در سال 2014 معرفی شد، از موتورM838T هشت‌سیلندر 3.8لیتری، با آرایش 90 درجه بهره می‌برد که توسط توربوی دوقولو تغذیه شده و می‌تواند در دور 7250 دور بر دقیقه 641 اسب بخار نیرو تولید کند که توسط جعبه‌دنده‌ی 7سرعتهی دوکلاجه به محور عقب منتقل می‌شود و می‌تواند این سوپرماشین 1370کیلویی را ظرف مدت 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساند و به حداکثر سرعت 329 کیلومتر بر ساعت دست یابد. مکلارن در این خودرو، از فناوری‌ها و سبک طراحی خودروهای فرمول‌وان استفاده کرده است که ازجمله می‌توان به طراحی شاسی فیبر کربن مونوسل، پیشرانه، ترمزهای سرامیکی، سیستم تعلیق، محل قرارگیری پیشرانه و ایرودینامیک فعال اشاره کرد که در مورد گزینه‌ی آخر، یعنی ایرودینامیک فعال، باله‌ی عقب با تنظیم توسط کامپیوتر خودرو می‌تواند در ایجاد نیرو رو به پایین برای ایجاد چسبندگی بیشتر و همچنین به عنوان ترمز هوایی عمل کند. اگر فقط به وزن این خودرو دقت کنیم، می‌توانیم قدرت مهندسی مکلارن را در پایین نگه‌داشتن وزن این سوپر اسپرت لوکس در حد برخی خودروهای سدان شهری درک کنیم که با استفاده از ساختار فیبرکربن در طراحی شاسی میسر شده است.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.