خودرو رنو Clio RS Trophy اتوماتیک سال 2016

رنو کلیو که از اولین معرفی و عرضه‌اش به بازار در سال 1990 تاکنون در زمره‌ی پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین سواری و به‌خصوص هاچ‌بک‌های اروپا قرار گرفته و موفق به دریافت مقام خودروی سال اروپا در سال‌های 1991 و 2006 شده است. کلیو نسل 4 که در سال 2012 معرفی شد، نسبت به نسل قبلی خود افزایش ابعاد (به‌خصوص فاصله بین دو محور) را تجربه کرده و همچنین برای اولین بار از فناوری‌های مولتی مدیای R-Link رنو روی آن استفاده و انواع سیستم‌های ایمنی و رفاهی رنو روی آن نصب شده است که ازجمله‌ی آن‌ها می‌توان به ABS, ESC, ETC, HSA, KEYLESS ENTRY, TPMS, ECO MODE, PADDLE SHIFTER, RLINK اشاره کرد. در زمینه‌ی پیشرانه و انتقال نیز پیشرانه‌های تنفس طبیعی جای خود را به نمونه‌های با حجم پایین‌تر و مجهز به سیستم‌های پرخوران توربوشارژ دادند که دلیل آن را می‌توان مصرف سوخت کمتر ،راندمان بالاتر و سبک‌تربودن پیشرانه دانست، همچنین از گیربکس اتوماتیک 6سرعته دوکلاچه و دستی 5سرعته استفاده شد. نمونه‌ی 1.2 لیتری مجهز به توربو، توانست به سرعت 199 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد 9.2 ثانیه‌ای (طبق اعلام رسمی رنو) دست پیدا کند که کلیو برای رسیدن به این اعداد فقط 5.4 لیتر بنزین در 100 کیلومتر به صورت ترکیبی مصرف می‌کند. نمونه‌ی مورد بحث ما رنو Clio RS Trophy است که از یک پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربو با توان 190 اسب بخار و 240 نیوتن‌متر گشتاور برخوردار است و با وزن 1270کیلوگرمی‌اش، شتاب صفر تا صد 6.7 ثانیه را رقم می‌زند. وظیفه‌ی انتقال این قدرت به چرخ‌های جلو نیز بر عهده‌ی گیربکس 6‌سرعته‌ی اتوماتیک آن است. همچنین رنو امکانات شخصی‌سازی فوق‌العاده زیادی را برای این هاچ‌بک ارائه می‌دهد که طبق آن، از نوع و رنگ‌ رینگ تا پکیج‌های ظاهری قابل نصب روی کلیو، تغییرپذیر است. رنو پکیج‌هایی مانند پکیج محافظتی (مجموعه سنسور‌های عقب و جلو، دزدگیر و محافظ صندوق عقب) و پکیج مسافرتی (نگه‌دارنده‌ی چمدان در صندوق عقب، باربند و اهرم یدک‌کش به همراه پین 7 تایی برق) را بنابه درخواست مشتری روی کلیو نصب می‌کند.

دسته: اتومبیل, خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

رنو کلیو که از اولین معرفی و عرضه‌اش به بازار در سال 1990 تاکنون در زمره‌ی پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین سواری و به‌خصوص هاچ‌بک‌های اروپا قرار گرفته و موفق به دریافت مقام خودروی سال اروپا در سال‌های 1991 و 2006 شده است. کلیو نسل 4 که در سال 2012 معرفی شد، نسبت به نسل قبلی خود افزایش ابعاد (به‌خصوص فاصله بین دو محور) را تجربه کرده و همچنین برای اولین بار از فناوری‌های مولتی مدیای R-Link رنو روی آن استفاده و انواع سیستم‌های ایمنی و رفاهی رنو روی آن نصب شده است که ازجمله‌ی آن‌ها می‌توان به ABS, ESC, ETC, HSA, KEYLESS ENTRY, TPMS, ECO MODE, PADDLE SHIFTER, RLINK اشاره کرد. در زمینه‌ی پیشرانه و انتقال نیز پیشرانه‌های تنفس طبیعی جای خود را به نمونه‌های با حجم پایین‌تر و مجهز به سیستم‌های پرخوران توربوشارژ دادند که دلیل آن را می‌توان مصرف سوخت کمتر ،راندمان بالاتر و سبک‌تربودن پیشرانه دانست، همچنین از گیربکس اتوماتیک 6سرعته دوکلاچه و دستی 5سرعته استفاده شد. نمونه‌ی 1.2 لیتری مجهز به توربو، توانست به سرعت 199 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد 9.2 ثانیه‌ای (طبق اعلام رسمی رنو) دست پیدا کند که کلیو برای رسیدن به این اعداد فقط 5.4 لیتر بنزین در 100 کیلومتر به صورت ترکیبی مصرف می‌کند. نمونه‌ی مورد بحث ما رنو Clio RS Trophy است که از یک پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربو با توان 190 اسب بخار و 240 نیوتن‌متر گشتاور برخوردار است و با وزن 1270کیلوگرمی‌اش، شتاب صفر تا صد 6.7 ثانیه را رقم می‌زند. وظیفه‌ی انتقال این قدرت به چرخ‌های جلو نیز بر عهده‌ی گیربکس 6‌سرعته‌ی اتوماتیک آن است. همچنین رنو امکانات شخصی‌سازی فوق‌العاده زیادی را برای این هاچ‌بک ارائه می‌دهد که طبق آن، از نوع و رنگ‌ رینگ تا پکیج‌های ظاهری قابل نصب روی کلیو، تغییرپذیر است. رنو پکیج‌هایی مانند پکیج محافظتی (مجموعه سنسور‌های عقب و جلو، دزدگیر و محافظ صندوق عقب) و پکیج مسافرتی (نگه‌دارنده‌ی چمدان در صندوق عقب، باربند و اهرم یدک‌کش به همراه پین 7 تایی برق) را بنابه درخواست مشتری روی کلیو نصب می‌کند.

برند	رنو

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو رنو Clio RS Trophy اتوماتیک سال 2016”

محصولات مرتبط

خودرو ایران خودرو سمند LX-EF7 دوگانه سوز مخزن کوچک دنده ای سال 1397

امتیاز 0 از 5
شرکت ایران‌خودرو در سال 1381، «سمند» را به‌عنوان اولین خودروی ملی و با برند ملی، روی خط تولید برد. واژه‌ی سمند به معنای اسب زردرنگ است. این خودرو روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکت‌های آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراحی آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی، بدنه‌ی آن یکی از خوش‌تراش‌ترین و اصولی‌ترین خودروهای تولید داخل است که علاوه‌بر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، د‌ل‌نشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.بعد از تولید نمونه‌ی اولیه‌ی سمند در سال 1381 به‌تدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند‌ LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدل‌ها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. از‌جمله این تغییرات می‌توان به تغییر در چراغ‌ها، تجهیزات رفاهی و ایمنی، پیشرانه و داشبورد خودرو اشاره کرد. از زمان آغاز تولید سمند تاکنون، ایران‌خودرو به تولید این خودرو در مدل‌ها و تیپ‌های مختلفی دست زده است که بسیاری از آن‌ها درحال‌حاضر از خط تولید خارج شده‌اند. سمند‌ LX‌ با پیشرانه‌ی‌ EF7‌‌ یا همان موتور ملی، تیپ دیگری از سمند‌ LX است. این مدل همان‌طور که از نامش پیداست، به پیشرانه‌ی 1645 سی‌سی مجهز شده است که با کد‌ EF7‌ شناخته می‌شود. توان پیشرانه در بیشترین مقدار خود به رقم 114 اسب‌بخار در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن به 155 نیوتن‌متر در دور 5000 می‌رسد. سمند LX با این موتور، 1240 کیلوگرم وزن خواهد داشت و در مدت‌زمان 12 ثانیه، به کمک جعبه‌دنده‌ی پنج‌سرعته‌ی دستی به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت می‌رسد. یکی از ویژگی‌های مثبت سمند، خانوادگی‌بودن آن است. فضاسازی و ایجاد احجام در بخش‌های مختلف کابین سمند بسیار خوب شکل گرفته است تا فضای مناسب و راحتی را در سفرهای خانوادگی ایجاد کند. حجم صندوق بار سمند به رقم قابل‌قبول 500 لیتر می‌رسد. در سمند‌ LX‌ با موتور ملی در بخش تجهیزاتی رفاهی و ایمنی می‌توان به مواردی نظیر ترمز ضد‌قفل‌ ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز‌ EBD، کیسه‌هوای راننده و سرنشین جلو، تهویه‌ی مطبوع دستی، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌بالابرهای برقی جلو، ایموبلایزر، سنسور دنده‌عقب، بازکن در صندوق از داخل و… اشاره کرد.

اطلاعات بیشتر
خودرو نیسان Zamyad24 دنده ای سال 1395

امتیاز 0 از 5
در سال 1956 ساخت پروژه‌ی جونیور آغاز شد. خودرویی که توسط شرکت داتسون (نیسان در آن سال زیرمجموعه‌ی داتسون بوده است) روی خط تولید رفت، درحقیقت وانت متوسطی با توان حمل بار800 کیلوگرم بود که از طریق پیشرانه‌ی 1500 سی‌سی50 اسب بخار به حرکت درمی‌آمد و به حداکثر سرعت 75 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. تا سال 1982 مدل‌های مختلف با قدرت‌های گوناگون از خط تولید خارج شدند؛ اما سرانجام به دلیل نداشتن ایمنی کافی و وجود رقبای سرسختی همچون تویوتا هایلوکس تولیدش متوقف شد. نمونه‌ی بسیار پرقدرت‌تر این وانت در حدود 45 سال قبل وارد ایران شد. در ابتدا روی خط تولید سایپا قرار گرفت و درنهایت پارس خودرو حق امتیاز مونتاژ آن را به دست آورد و تا به امروز روی خط تولید باقی مانده است. در طراحی خودرو می‌توان آن را یک خودروی کلاسیک دانست: خط شانه‌ای که از روی گلگیرهای آن گذشته و از دو طرف کاپوت امتداد پیدا می‌کند و به چراغ‌های دوبل عمودی آن در جلوی خودرو می‌رسند. سپر فلزی که دقیقا مشابه خودروهای دهه‌ی 60 و 70 در پایین جلوپنجره‌ی بزرگ فلزی و مستطیلی خودرو نصب شده است. در قسمت عقب خودرو باز شاهد حضور سپر فلزی به همراه دو چراغ مستطیلی افقی هستیم که به‌سادگی در سپر قرار گرفته‌اند و البته در مدل‌های جدید، جای خود را به چراغ‌های عمودی قرارگرفته در انتهای گلگیرهای عقب داده‌اند. مهمترین نکته‌ای که در طراحی زامیاد به چشم می‌آید رنگ آبی آن است که می‌توان گفت بخشی از هویت صنعت حمل‌ونقل کشور ماست. پیشرانه‌ی موجود روی مدل‌های جدید این وانت، موتورهای خطی بنزینی 4 سیلندر 8 سوپاپ 2400 سی‌سی با قدرت 90 اسب بخار است که در نمونه‌های گازسوز قدرت آن به 80 اسب بخار می‌رسد و با گشتاور 140 نیوتن متری بسیار کند و کم بازده به نظر می‌رسد. مهمترین بخش آن مصرف 13 لیتر بر 100 کیلومتر این خودروست که در نمونه‌های گاز سوز و حتی دیزلی کارخانه به اعداد کمتری تبدیل شده است؛ البته طبق اعلام رانندگان بسیار بیشتر هم خواهد بود. در پایان زامیاد 24 تنها وانت سنگین‌وزن با قیمت نسبتا مناسب و حداقل امکانات موجود در کشور است .

اطلاعات بیشتر
خودرو بوگاتی Veyron اتوماتیک سال 2012

امتیاز 0 از 5
«بوگاتی» یک شرکت خودروسازی فرانسوی است که در سال 1909 تاسیس شد. در سال 1947 «اتوره بوگاتی» موسس این شرکت درگذشت و در سال 1963 عملا تولید بوگاتی متوقف شد تا زمانی‌که در سال 1998 شرکت بوگاتی به متعلقات شرکت فولکس واگن پیوست. بوگاتی از همان ابتدا تبحر شدیدی در ساختن خودروهای سریع و قدرتمند داشت تا اینکه در سال 1999 شرکت فولکس واگن از جدیدترین طراحی خود یعنی بوگاتی ویرون رونمایی کرد. مدل تولیدی اولیه دارای یک موتور 18 سیلندر بود که مدیرعامل فولکس واگن موتور ویرون را با یک موتور 16 سیلندر تعویض کرد که از دو بلوک موتور 8 سیلندر در کنار یکدیگر تشکیل شده است. پس از مدت‌ها تلاش بی‌وقفه، درنهایت بوگاتی ویرون در سال 2005 به تولید انبوه رسید. این خودرو قوی‌ترین خودروی تولید انبوه جهان است. بوگاتی ویرون به‌ترتیب در سه مدل پایه، گرنداسپرت و قوی‌ترین مدل آن یعنی مدل سوپراسپرت به تولید رسیده است. مدل معمولی بوگاتی سرعتی معادل 407 کیلومتر در ساعت دارد که سریع‌ترین و قوی‌ترین خودروی تولید انبوه جهان لقب گرفت. بوگاتی ویرون از لاستیک‌های ویژه‌ای بهره می‌برد که برای ساخت آن، بهترین مهندسان دنیا ساعت‌ها وقت صرف کرده‌اند تا بتوانند چنین سرعت بالایی را تحمل کنند. در جای‌جای بوگاتی ویرون بهترین و دقیق‌ترین طراحی‌ها به چشم می‌خورد. شیشه‌ی جلوی این خودرو نیز از تکنولوژی خاصی بهره می‌برد تا در اثر سرعت و فشار باد نشکند. لاستیک‌های این خودرو اگر مسافتی را به مدت 15 دقیقه با سرعت 407 کیلومتر طی کنند، ذوب می‌شوند. بوگاتی برای این معضل نیز راهکاری جالب اندیشیده است که در صورت رانندگی با حداکثر سرعت در کمتر از 15 دقیقه، کل سوخت خودرو به پایان برسد! مدل سوپراسپرت بوگاتی در سال‌های 2010 و 2011 به صورت تولید محدود عرضه شد. تغییرات ظاهری اندک و تغییرات موتوری و دینامیکی گسترده‌ باعث شد این خودرو رکورد سرعت خود را در گینس ثبت کند و سریع‌ترین خودروی خیابانی تاریخ لقب بگیرد .بوگاتی ویرون از یک پیشرانه‌ی غول‌پیکر 16 سیلندر با آرایش w بهره می‌برد. درواقع دو بلوک V 8 سیلندر در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند که مجهز به 4 توربو شارژ هستند و حجمی معادل 8000 سی‌سی دارند. این موتور فوق‌پیشرفته در مدل پایه، قدرتی معادل 1001 اسب‌بخار تولید می‌کند که در مدل سوپراسپرت، این قدرت به عدد باورنکردنی 1200 اسب‌بخار افزایش یافته است. حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز رقمی فضایی و برابر 1500 نیوتون‌متر بوده که این اعداد و ارقام بیشتر درخور یک سفینه است تا یک خودرو! این قدرت مهیب از طریق یک گیربکس 7 دنده‌ی اتوماتیک DSG (دنده‌ی دستی بدون کلاچ) به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود که قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان نیز دارد. با این مشخصات بوگاتی ویرون سوپراسپرت قادر است وزن 1900 کیلوگرمی خودش را در زمان باورنکردنی 2.2 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعتی معادل 431 کیلومتر در ساعت را ثبت کند که رکورد سرعت در کتاب گینس است. ناگفته نماند این سرعت توسط کمپانی در رقم 417 کیلومتر محدود شده تا پایداری خودرو در شرایط ایدئال بماند و تنها در پیست و شرایط زیر نظر کمپانی، قادر به رفتن با سرعت 431 کیلومتر در ساعت هستید. نکته‌ی جالب‌توجه در شتاب‌گیری با بوگاتی ویرون این است که نشانگر سرعت و دور موتور با هم و با سرعت یکسان بالا می‌آیند! شتاب‌گیری این خودرو در هیچ سرعتی کاسته نمی‌شود و تازه در سرعت بالای 300 نفسی تازه می‌کند و سرحال می‌شود !

اطلاعات بیشتر