خودرو بیوک Cascada اتوماتیک سال 2016

معرفی

کمپانی آمریکایی «بیوک» از احیای مدل افسانه‌ای Riviera صرف‌نظر کرده و تصمیم گرفته است که خودروی اپل cascada را که یک خودروی دودر کانورتیبل است، در بازارهای جهانی با نام تجاری بیوک به فروش برساند. «بیوک cascada» در بازارهای مختلف با نام‌های مختلفی به فروش می‌رسد. برای مثال در آمریکا و چین به نام بیوک و در اسپانیا به نام اپل کابرویو و در آلمان به نام اپل کاسکادا عرضه می‌شود. طراحی بدنه و موتور این خودرو در کمپانی آلمانی اپل انجام شده که پلت‌فرم این مدل دقیقا با اپل آسترا یکسان است. این خودرو برای افرادی مناسب است که به دنبال رانندگی آرام و بی‌حاشیه با کمی چاشنی اسپرت باشند. این خودرو در سال 2016 با فیس‌لیفت ظاهری به بازار عرضه شد. بیوک کاسکادا از طیف گسترده‌ی موتورهای دیزلی و بنزینی بهره می‌برد که قوی‌ترین موتور بنزینی آن یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ به حجم 1598 سی‌سی مجهز به سیستم توربوشارژ است که حداکثر قدرت 200 اسب‌بخار را در دور 5500rpm و حداکثر گشتاور 280 نیوتون‌متر را در دور 1650-3500rpm تولید می‌کند. این قدرت از طریق یک گیربکس 6 دنده‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به محور جلوی این خودرو منتقل می‌شود و قادر است این کانورتیبل دودر 1750 کیلوگرمی را در مدت‌زمان 8.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت را ثبت کند. همچنین کاسکادا با استاندارد آلایندگی یورو 6 در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، به میزان 6.1 لیتر بنزین مصرف می‌کند. بیوک و اپل برای این خودروی کانورتیبل تجهیزات ایمنی و رفاهی زیر را در نظر گرفته‌اند: کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، سقف برزنتی بازشوی برقی، شیشه بالابر برقی، سنسور باران، کروز کنترل هوشمند، ترمز ABS، سیستم کمکی ترمز EBD-EBA-TCS، صندلی روکش چرمی گرمکن‌دار با قابلیت تنظیم برقی، نمایشگر لمسی چندمنظوره، آینه‌های برقی و سیستم engine start/stop و… .

طراحی خودرو

مدل تازه‌ی بیوک کاسکادا در ظاهر سنت‌شکنی نکرده و استایل تازه‌ای را به نمایش نمی‌گذارد. طراحی خودرو علی‌رغم اینکه به دور از زرق و برق معمول خودروهای کروک صورت گرفته، بسیار جذاب است و می‌توان حضور تم‌های اروپایی را از میان نام و نشان آمریکایی آن تشخیص داد. پروفایل کلی خودرو چشم‌نواز بوده و از خطوط شکسته‌ی زیادی در طراحی کاسکادا استفاده شده است که یکی از برجسته‌ترین آن‌ها از پشت قوس چرخ‌های جلو شروع شده و تا چراغ‌های عقب کشیده می‌شود. جلوپنجره‌ی آبشاری و جمع‌جور این مدل در کنار چراغ‌های LED نوک‌تیز جلو خودنمایی می‌کند. اطراف محفظه‌ی سرنشینان با استفاده از یک پوشش کرومی احاطه شده و مشابه بسیاری از مدل‌های دیگر این کمپانی، چراغ‌های عقب خودرو به کمک یک میله‌ی کرومی به هم متصل می‌شوند.

 اما بدون شک یکی از قسمت‌های قابل‌توجه طراحی خودرو استفاده از یک سقف پارچه‌ای جمع‌شونده است که مکانیسم آن به راحتی هر چه تمام‌تر و با کمک یک سوئیچ در قسمت میانی صندلی‌های جلو فعال می‌شود. باز و بسته‌کردن این سقف در حین حرکت تا سرعت 50 کیلومتر بر ساعت هم امکان‌پذیر است و انجام تمام فرآیند به 17 ثانیه زمان نیاز دارد. میدان دید عقب کاسکادا در حین استفاده از سقف آن قابل‌قبول است اما سطح بالای صندوق عقب و شیشه‌ی کوچکی که در قسمت عقب قرار گرفته، عدم وجود آپشنی مثل «هشدار نقاط کور خودرو» را به یکی از نقاط ضعف این مدل تبدیل می‌کند.

راحتی و فضای داخلی

با ورود به کابین کاسکادا ممکن است کمی ناامید شوید! اگر چه کیفیت پوشش‌ها و مواد استفاده‌شده در طراحی داخلی قابل‌قبول است اما فاصله‌ی زیادی با مدل‌های لوکس سایر رقبا از جمله آئودی A3 دارد. صفحه‌نمایش لمسی سیستم سرگرمی دارای یک طراحی قدیمی با ظاهری شلوغ و گرافیک متوسط است. علاوه بر آن، کنسول میانی خودرو با مجموعه‌ای از دکمه‌های گیج‌کننده پوشانده شده که پیداکردن مکان درست آن‌ها به خصوص در حین حرکت کار دشواری به نظر می‌رسد. صندلی‌های جلوی این مدل در ابتدا راحت به نظر می‌رسند اما پوشش چرمی سخت و بالشتک‌های سبک آن‌ها در طی سفرهای طولانی اندکی به شما فشار وارد کنند.

شاید تنها بخش خوشحال‌کننده‌ی خودرو فضای مناسب ردیف عقب صندلی‌ها برای کودکان و بزرگسالانی با قد کوتاه باشد، هر چند مشابه بسیاری از خودروهای کروک، با بستن سقف ممکن است سرنشینان این بخش کمی احساس تنگی کنند. فضای بار کاسکادا در صورت استفاده از سقف خودرو معادل 379 لیتر بوده و با جمع‌کردن سقف این فضا به 278 لیتر کاهش می‌یابد. اضافه بر این، با خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها محفظه‌ی ارتباطی تعبیه‌شده در پشت صندلی‌های عقب برای دسترسی به فضای بار باز شده و امکان قرارگرفتن آیتم‌های بلندتر در قسمت عقب فراهم می‌شود.

زیر کاپوت خودرو

بیوک کاسکادا توان خود را از یک پیشرانه‌ی توربوشارژری 1.6 لیتری با آرایش چهار سیلندر خطی دریافت می‌کند که توانایی تولید حداکثر قدرت 200 اسب بخار و حداکثر گشتاور 281 نیوتن‌متر را دارد. این اعداد و ارقام برای چنین خودروی کوچکی قدرتمند به شمار می‌آیند اما این پیشرانه‌ی توانمند برای به حرکت درآوردن کاسکادا با یک مانع جدی یعنی وزن تقریباً 2 تنی این خودرو روبه‌رو است که تا حدی می‌توانیم آن را به بدنه‌ی سنگین تقویت‌شده‌ی کاسکادا نسبت دهیم. در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، کاسکادا شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعتی معادل 9.1 ثانیه را ثبت کرده است که آهسته‌تر از میانگین این کلاس است.

کاسکادا از محور محرک جلو استفاده می‌کند و یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته وظیفه‌ی انتقال نیرو به چرخ‌ها را در آن برعهده دارد. براساس ارزیابی‌های آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی کاسکادا به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 10.2 لیتر (11.76 لیتر در شهر/ 8.7 لیتر در بزرگراه) است. برای اینکه بتوانیم تصور بهتری از این اعداد داشته باشیم، فولکس‌واگن Eos اسب بخار مشابهی را با مصرف سوخت ترکیبی 9.4 لیتر دارد و یا مدل کروک بی‌ام‌و 228i 40 اسب بخار بیشتر را با مصرف سوخت ترکیبی 8.7 لیتر در اختیار شما قرار می‌دهد.

ایمنی خودرو

بیوک کاسکادا از نظر ایمنی در سطح بسیار قابل‌قبولی قرار دارد و عملکرد خودرو در تست‌های ایمنی فدرال آمریکا (NHTSA) خیال ما را از این بابت کاملاً آسوده می‌کند. این خودرو موفق شده تا با کسب چهار ستاره در بخش برخورد جلو، پنج ستاره در بخش برخورد جانبی و چهار ستاره در بخش واژگونی، در مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را از این موسسه دریافت کند. از جمله امکانات ایمنی استاندارد این مدل می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری خودرو و کیسه‌های هوای جانبی و زانویی برای سرنشینان جلو اشاره کرد.

علاوه بر این‌ها، دو میله‌ی فلزی قدرتمند به هنگام واژگونی خودرو به سرعت از پشت صندلی‌های عقب خارج شده و تا جای ممکن از ورود آسیب به کابین خودرو جلوگیری می‌کنند. تمامی مدل‌های کاسکادا از دوربین دنده عقب برخوردار بوده و تریم‌های پیشرفته‌تر آن امکاناتی نظیر هشدار برخورد جلو و هشدار خروج از خطوط را هم بر روی خود دارند اما سیستم ارزیابی نقاط کور خودرو و یا هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو حتی به صورت سفارشی بر روی کاسکادا ارائه نشده‌اند.

جمع‌بندی

کمپانی بیوک با عرضه‌ی یک مدل تازه به بازار خودروهای کروک بازگشته است. مدل 2016 کاسکادا درست مشابه سایر تولیدات این کمپانی آمریکایی بسیار راحت بوده و قیمت آن قابل‌رقابت با سایر خودروهای این کلاس است. طراحی خودرو هر چند حرف تازه‌ای برای گفتن ندارد اما در عین سادگی چشم‌نواز است. کابین کاسکادا در مجموع اصلاً راضی‌کننده نیست و مشتریان این کلاس گزینه‌های لوکس‌تری را پیش روی خود می‌بینند اما استفاده از سقف پارچه‌ای در این مدل باعث شده تا فضای بار زیادی قربانی طراحی کروک خودرو نشود. رانندگی دلپذیر این مدل اگر چه هیجان مدل‌های اسپرت دیگر این کلاس را ندارد اما همچنان می‌تواند نظر بخش وسیعی از مشتریان را برآورده کند. در مجموع، بیوک کاسکادا برای رسیدن به صدر خودروهای این کلاس راه درازی پیش رو دارد اما دیدن خودرویی با قیمت قابل‌قبول و امکانات مناسب در این کلاس همچنان می‌تواند ما را به آینده‌ی خودروهای کروک امیدوار کند.