خودرو پژو پارس سال کلاس 32 دنده ای سال 1397

خودرو بی ام دبلیو 528i اتوماتیک سال 2014
خودرو بی ام دبلیو 528i اتوماتیک سال 2014
2022-06-19
خودرو مرسدس بنز S500 Coupe اتوماتیک سال 2015
خودرو مرسدس بنز S500 Coupe اتوماتیک سال 2015
2022-06-19
نمایش همه

خودرو پژو پارس سال کلاس 32 دنده ای سال 1397

پژو پارس را می توان موفق ترین نمونه فیس لیفت شده توسط ایران خودرو دانست که محبوبیت آن در سال های حضورش در بازار خودروی کشور بر کسی پوشیده نیست. اما اکنون بعد از گذشت پانزده سال از ورود این خودرو، نیاز به انطباق با استانداردهای جدید و حضور رقبای چینی مجهز به فناوری های به روزتر، ایران خودرو را مجاب کرده تا با ایجاد تغییرات هرچند سطحی و ظاهری، حال و هوای تازه ای به این پژوی پرطرفدار ببخشد. پارس های قابل ارائه توسط ایران خودرو را می توان به پارس LX، ELX، ELX(XUM) دسته بندی کرد که البته نمونه های اتوماتیک LX و دوگانه سوز نیز در دل این طبقه بندی جا میگیرند. در این میان امکانات رفاهی در مدل های مختلف پژو پارس تفاوت قابل توجهی نداشته و به شکل کلی فهرست این امکانات با وجود داشبورد جدید، دو ایربگ، قفل مرکزی، ایموبلایزر، آینه های جانبی تاشونده برقی، چراغ نقشه خوان، تنظیم برقی پشتی صندلی، پخش مجهز به بلوتوث، فرمان هیدرولیک تلسکوپی قابل تنظیم، چراغ مه شکن، سنسور دنده عقب، ترمزهای دیسکی ضدقفل ABS در جلو و عقب و رینگ آلومینیومی 15 اینچی کامل می شود. نسخه ELXکه با کد موتور XUM عرضه میشود از یک پیشرانه 2 لیتری 4سیلندر 8 سوپاپ بهره میبرد که تولید105 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور را تضمین کرده است. پارس ELX به لطف پیشرانه XUM، در11.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و در هر صد کیلومتر به شکل ترکیبی 8.6 لیتر سوخت مصرف میکند و استاندارد آلایندگی یورو 4 را داراست. انتقال قدرت در نمونه دستی از طریق جعبه دنده 5سرعته انجام می شود که عملکرد کند آن از نقاط ضعف این خودرو به حساب می آید. اخیرا با شدت گرفتن احتمال حضور پژو 301 در بازار ایران که البته از لحاظ فنی شباهت زیادی به پارس دارد، ماندن در کورس رقابتی برای این اتومبیل محبوب با پلت فرم قدیمی سخت تر از گذشته خواهدشد. هرچند که قیمت نهایی 301 در بازار ایران، ممکن است محاسبات را برهم بزند و تازه وارد فرانسوی، به نفع برادر بزرگتر خود در رده قیمتی بالاتری قرار بگیرد.

معرفی

پژو پارس را می توان موفق ترین نمونه فیس لیفت شده توسط ایران خودرو دانست که محبوبیت آن در سال های حضورش در بازار خودروی کشور بر کسی پوشیده نیست. اما اکنون بعد از گذشت پانزده سال از ورود این خودرو، نیاز به انطباق با استانداردهای جدید و حضور رقبای چینی مجهز به فناوری های به روزتر، ایران خودرو را مجاب کرده تا با ایجاد تغییرات هرچند سطحی و ظاهری، حال و هوای تازه ای به این پژوی پرطرفدار ببخشد. پارس های قابل ارائه توسط ایران خودرو را می توان به پارس LX، ELX، ELX(XUM) دسته بندی کرد که البته نمونه های اتوماتیک LX و دوگانه سوز نیز در دل این طبقه بندی جا میگیرند. در این میان امکانات رفاهی در مدل های مختلف پژو پارس تفاوت قابل توجهی نداشته و به شکل کلی فهرست این امکانات با وجود داشبورد جدید، دو ایربگ، قفل مرکزی، ایموبلایزر، آینه های جانبی تاشونده برقی، چراغ نقشه خوان، تنظیم برقی پشتی صندلی، پخش مجهز به بلوتوث، فرمان هیدرولیک تلسکوپی قابل تنظیم، چراغ مه شکن، سنسور دنده عقب، ترمزهای دیسکی ضدقفل ABS در جلو و عقب و رینگ آلومینیومی 15 اینچی کامل می شود. نسخه ELXکه با کد موتور XUM عرضه میشود از یک پیشرانه 2 لیتری 4سیلندر 8 سوپاپ بهره میبرد که تولید105 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور را تضمین کرده است. پارس ELX به لطف پیشرانه XUM، در11.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و در هر صد کیلومتر به شکل ترکیبی 8.6 لیتر سوخت مصرف میکند و استاندارد آلایندگی یورو 4 را داراست. انتقال قدرت در نمونه دستی از طریق جعبه دنده 5سرعته انجام می شود که عملکرد کند آن از نقاط ضعف این خودرو به حساب می آید. اخیرا با شدت گرفتن احتمال حضور پژو 301 در بازار ایران که البته از لحاظ فنی شباهت زیادی به پارس دارد، ماندن در کورس رقابتی برای این اتومبیل محبوب با پلت فرم قدیمی سخت تر از گذشته خواهدشد. هرچند که قیمت نهایی 301 در بازار ایران، ممکن است محاسبات را برهم بزند و تازه وارد فرانسوی، به نفع برادر بزرگتر خود در رده قیمتی بالاتری قرار بگیرد.

پرشیا یا پارس؟!

نخستین گونه از پرشیا خودرویی بود که در سال ۷۸ با موتوری به نام  XU7JP/L3 و با حجم 1781 سی‌سی روانه‌ی بازار شد. این خودرو 98 اسب بخار قدرت داشت اما چون عطش رانندگان سرعت‌دوست را برطرف نمی‌کرد، ایران‌خودرو در سال ۸۳ پارس ELX‌با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی را عرضه کرد که طرفداران بسیاری به‌دست آورد.

در موتور جدید XUM باتوجه باهدف کاهش وزن و کنترل مصرف سوخت، پیستون کامل طراحی شده و طراحی رینگ‌ها نیز تغییر یافته است. تغییر میل‌بادامک و منیفولد‌های هوای خروجی و تغییر جایگاه کاتالیست، از دیگر تفاوت‌های ایجاد شده در مدل جدید است. تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه، مصرف 8.6 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و گشتاور 154 نیوتن متری در 3750 دور دقیقه را می‌توان از نکات حائز اهمیت در پارس ELX با موتور XUM دانست.

طراحی داخلی

تغییر طراحی داشبورد و ایجاد طرحی شبیه داشبوردهای شرق آسیایی یکی از اصلی‌ترین تمایزهای ایجاد شده در طراحی داخلی این خودرو است. همچنین قرارگیری یک کیسه‌هوا در داشبورد برای سرنشین جلو، سفری امن‌تر را برای سرنشینان تامین می‌کند. استفاده از سیستم صوتی ارتقا یافته و امکان نصب کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان نیز یکی از نقاط قوت در طراحی جدید این خودرو به شمار می‌رود.

مقایسه پارس قدیمی و پارس با موتور XUM

با اجرای یک آزمون بین پارس قدیمی و پارس دارای موتور XUM برخی تفاوت‌های این دو نمایان شد. شتاب اولیه پارس قدیمی یا همان L4 نسبت به مدل جدید مناسب‌تر به نظر می‌رسد؛ ‌چرا که برای رسیدن به سرعت 100کیلومتر حدود 8.1 ثانیه زمان نیاز دارد. در پیچ طولانی اول، پارس قدیمی با دنده ۲ وارد پیچ می‌شود اما پارس موتور XUM با دنده ۳ از پیچ عبور کرده و با اطمینان بیشتری وارد ۴۰۰ متر می‌شود. ناپایداری پارس L4 در پیچ‌ها به وضوح نمایان است درحالیکه پارس جدید از پایداری بسیار بیشتری برخوردار است. بهطور کلی می‌توان گفت در پارس قدیمی گیربکس و موتور بسیار بهتر از پایداری خودرو عمل می‌کنند، مشکلی که در پارس با موتور XUM مشاهده نمی‌شود. پایداری مناسب و سیستم‌های ترمز در مدل جدید عملکرد بسیار مناسبی دارند.

جمع‌بندی

اگرچه قدرت خودروی جدید کمی کمتر از ELX L4 است، هماهنگی بهتر گشتاور و موتور و گیربکس، رانندگی لذت‌بخش‌تری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. فضای مناسب داخلی، فنربندی نرم، تغییرات موجود در طراحی داخلی خودرو مانند نشان‌دهنده‌ی آمپر و فرمان، از دیگر ویژگی‌هایی است که پارس دارای موتور XUM‌را به یک خودروی محبوب نزد ایرانیان تبدیل کرده است.

برند

ایران خودرو

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو پژو پارس سال کلاس 32 دنده ای سال 1397”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

*

code