خودرو هوندا Civic VTi دنده ای سال 2014

«سیویک» یکی از خوش‌ساخت‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های کوچک جهان است. از سال 1972 که اولین نسل سیویک روانه‌ی بازار شد تاکنون، این محصول بارها مورد فیس‌لیفت و تغییرات اساسی در طراحی و خصوصیات فنی قرار گرفته و اکنون نهمین نسل آن قدم به بازار ایران گذاشته است. (هرچند هوندا از نسل دهم سیویک در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد و به‌زودی آن را روانه‌ی بازار خواهد کرد.) این نسل به رقابت با خودروهایی چون کیا سراتو، هیوندای الانترا، تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر می‌پردازد. سیویک نسل نُه از طراحی جذاب و قابل‌توجهی برخوردار بوده که به لطف خطوط تند و تیز بدنه و استفاده از تناسبات قابل‌قبول حاصل شده‌ است. با وجود خوش‌نامی و طراحی قابل‌توجه، سیویک هنوز نتوانسته آن‌طور که باید، جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کند؛ اما روند روبه‌رشدی دارد. سیویک در بازار اروپا در طرح بدنه‌های هاچ‌بک، کوپه و سدان ارائه می‌شود که در کشورمان نیز گونه‌ی سدان موردتوجه شرکت واردکننده قرار گرفته است؛ به‌خصوص که با توجه به ابعاد کاربردی بدنه برای راندن در شهر می‌تواند به گزینه‌ی مناسبی برای خانواده‌های کوچک و متوسط تبدیل شود و درعین‌حال به کار مسافرت‌های خارج از شهر نیز بیاید. پیشرانه‌ی سیویک‌های عرضه‌شده در کشور از نوع چهارسیلندر خطی است که 1800 سی‌سی حجم دارد و 139 اسب‌بخار قدرت (در دور موتور 6400) و 177 نیوتون‌متر گشتاور (در دور موتور 6500) تولید می‌کند. انتقال قدرت و گشتاور از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی 7.6 لیتری در کنار شتاب صفر تا صد کیلومتر 7.8 ثانیه‌ای، ترکیبی مناسب از توانایی‌های حرکتی و مصرف سوخت به وجود آورده است. سیویک در تیپ EXi به تجهیزات رفاهی و امکاناتی چون فرمان برقی، شیشه‌بالابرهای برقی، سانروف، چراغ‌های HID، صندلی‌های چرمی، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و اتصال بلوتوث و پورت USB با 6 بلندگو، پشت‌سری‌های فعال، 6 عدد ایربگ، ترمزهای ضدقفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کنترل پایداری (VSA) مجهز است؛ ضمن اینکه سرنشینان می‌توانند دو عدد از صندلی‌های عقب را برای افزایش فضای صندوق بار تا کنند.

دسته: خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

«سیویک» یکی از خوش‌ساخت‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های کوچک جهان است. از سال 1972 که اولین نسل سیویک روانه‌ی بازار شد تاکنون، این محصول بارها مورد فیس‌لیفت و تغییرات اساسی در طراحی و خصوصیات فنی قرار گرفته و اکنون نهمین نسل آن قدم به بازار ایران گذاشته است. (هرچند هوندا از نسل دهم سیویک در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد و به‌زودی آن را روانه‌ی بازار خواهد کرد.) این نسل به رقابت با خودروهایی چون کیا سراتو، هیوندای الانترا، تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر می‌پردازد. سیویک نسل نُه از طراحی جذاب و قابل‌توجهی برخوردار بوده که به لطف خطوط تند و تیز بدنه و استفاده از تناسبات قابل‌قبول حاصل شده‌ است. با وجود خوش‌نامی و طراحی قابل‌توجه، سیویک هنوز نتوانسته آن‌طور که باید، جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کند؛ اما روند روبه‌رشدی دارد. سیویک در بازار اروپا در طرح بدنه‌های هاچ‌بک، کوپه و سدان ارائه می‌شود که در کشورمان نیز گونه‌ی سدان موردتوجه شرکت واردکننده قرار گرفته است؛ به‌خصوص که با توجه به ابعاد کاربردی بدنه برای راندن در شهر می‌تواند به گزینه‌ی مناسبی برای خانواده‌های کوچک و متوسط تبدیل شود و درعین‌حال به کار مسافرت‌های خارج از شهر نیز بیاید. پیشرانه‌ی سیویک‌های عرضه‌شده در کشور از نوع چهارسیلندر خطی است که 1800 سی‌سی حجم دارد و 139 اسب‌بخار قدرت (در دور موتور 6400) و 177 نیوتون‌متر گشتاور (در دور موتور 6500) تولید می‌کند. انتقال قدرت و گشتاور از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی 7.6 لیتری در کنار شتاب صفر تا صد کیلومتر 7.8 ثانیه‌ای، ترکیبی مناسب از توانایی‌های حرکتی و مصرف سوخت به وجود آورده است. سیویک در تیپ EXi به تجهیزات رفاهی و امکاناتی چون فرمان برقی، شیشه‌بالابرهای برقی، سانروف، چراغ‌های HID، صندلی‌های چرمی، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و اتصال بلوتوث و پورت USB با 6 بلندگو، پشت‌سری‌های فعال، 6 عدد ایربگ، ترمزهای ضدقفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کنترل پایداری (VSA) مجهز است؛ ضمن اینکه سرنشینان می‌توانند دو عدد از صندلی‌های عقب را برای افزایش فضای صندوق بار تا کنند.

برند	هوندا

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو هوندا Civic VTi دنده ای سال 2014”

محصولات مرتبط

خودرو بوگاتی Veyron اتوماتیک سال 2012

امتیاز 0 از 5
«بوگاتی» یک شرکت خودروسازی فرانسوی است که در سال 1909 تاسیس شد. در سال 1947 «اتوره بوگاتی» موسس این شرکت درگذشت و در سال 1963 عملا تولید بوگاتی متوقف شد تا زمانی‌که در سال 1998 شرکت بوگاتی به متعلقات شرکت فولکس واگن پیوست. بوگاتی از همان ابتدا تبحر شدیدی در ساختن خودروهای سریع و قدرتمند داشت تا اینکه در سال 1999 شرکت فولکس واگن از جدیدترین طراحی خود یعنی بوگاتی ویرون رونمایی کرد. مدل تولیدی اولیه دارای یک موتور 18 سیلندر بود که مدیرعامل فولکس واگن موتور ویرون را با یک موتور 16 سیلندر تعویض کرد که از دو بلوک موتور 8 سیلندر در کنار یکدیگر تشکیل شده است. پس از مدت‌ها تلاش بی‌وقفه، درنهایت بوگاتی ویرون در سال 2005 به تولید انبوه رسید. این خودرو قوی‌ترین خودروی تولید انبوه جهان است. بوگاتی ویرون به‌ترتیب در سه مدل پایه، گرنداسپرت و قوی‌ترین مدل آن یعنی مدل سوپراسپرت به تولید رسیده است. مدل معمولی بوگاتی سرعتی معادل 407 کیلومتر در ساعت دارد که سریع‌ترین و قوی‌ترین خودروی تولید انبوه جهان لقب گرفت. بوگاتی ویرون از لاستیک‌های ویژه‌ای بهره می‌برد که برای ساخت آن، بهترین مهندسان دنیا ساعت‌ها وقت صرف کرده‌اند تا بتوانند چنین سرعت بالایی را تحمل کنند. در جای‌جای بوگاتی ویرون بهترین و دقیق‌ترین طراحی‌ها به چشم می‌خورد. شیشه‌ی جلوی این خودرو نیز از تکنولوژی خاصی بهره می‌برد تا در اثر سرعت و فشار باد نشکند. لاستیک‌های این خودرو اگر مسافتی را به مدت 15 دقیقه با سرعت 407 کیلومتر طی کنند، ذوب می‌شوند. بوگاتی برای این معضل نیز راهکاری جالب اندیشیده است که در صورت رانندگی با حداکثر سرعت در کمتر از 15 دقیقه، کل سوخت خودرو به پایان برسد! مدل سوپراسپرت بوگاتی در سال‌های 2010 و 2011 به صورت تولید محدود عرضه شد. تغییرات ظاهری اندک و تغییرات موتوری و دینامیکی گسترده‌ باعث شد این خودرو رکورد سرعت خود را در گینس ثبت کند و سریع‌ترین خودروی خیابانی تاریخ لقب بگیرد .بوگاتی ویرون از یک پیشرانه‌ی غول‌پیکر 16 سیلندر با آرایش w بهره می‌برد. درواقع دو بلوک V 8 سیلندر در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند که مجهز به 4 توربو شارژ هستند و حجمی معادل 8000 سی‌سی دارند. این موتور فوق‌پیشرفته در مدل پایه، قدرتی معادل 1001 اسب‌بخار تولید می‌کند که در مدل سوپراسپرت، این قدرت به عدد باورنکردنی 1200 اسب‌بخار افزایش یافته است. حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز رقمی فضایی و برابر 1500 نیوتون‌متر بوده که این اعداد و ارقام بیشتر درخور یک سفینه است تا یک خودرو! این قدرت مهیب از طریق یک گیربکس 7 دنده‌ی اتوماتیک DSG (دنده‌ی دستی بدون کلاچ) به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود که قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان نیز دارد. با این مشخصات بوگاتی ویرون سوپراسپرت قادر است وزن 1900 کیلوگرمی خودش را در زمان باورنکردنی 2.2 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر برساند و حداکثر سرعتی معادل 431 کیلومتر در ساعت را ثبت کند که رکورد سرعت در کتاب گینس است. ناگفته نماند این سرعت توسط کمپانی در رقم 417 کیلومتر محدود شده تا پایداری خودرو در شرایط ایدئال بماند و تنها در پیست و شرایط زیر نظر کمپانی، قادر به رفتن با سرعت 431 کیلومتر در ساعت هستید. نکته‌ی جالب‌توجه در شتاب‌گیری با بوگاتی ویرون این است که نشانگر سرعت و دور موتور با هم و با سرعت یکسان بالا می‌آیند! شتاب‌گیری این خودرو در هیچ سرعتی کاسته نمی‌شود و تازه در سرعت بالای 300 نفسی تازه می‌کند و سرحال می‌شود !

اطلاعات بیشتر
خودروی لامبورگینی Aventador LP750-4SV Roadster اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
«لامبورگینی اونتادور» یک سوپر‌اسپرت موتور وسط ایتالیایی از کارخانه‌ی لامبورگینی است که برای اولین‌بار در سال 2011 پا به میدان رزم سوپر‌اسپرت‌ها گذاشت. لامبورگینی اونتادور در واقع جانشین مدل محبوب «لامبورگینی مورسیلگو» است. نام لامبورگینی اونتادور مانند سایر خودروهای تولیدی این کمپانی از یک گاو وحشی در مسابقات گاوبازی اسپانیا در سال 1993 برگرفته شده است که در مقاومتی کم‌نظیر در مقابل ماتادورها موفق به دریافت نشان شجاعت شد. طراحی لامبورگینی اونتادور بر‌پایه‌ی طراحی مدل تولید محدود «لامبورگینی‌ reventon‌» است و شباهت زیادی نیز به مدل «کانسپت ‌Estoque‌» دارد. لامبورگینی اونتادور در دو مدل کوپه‌ی دو نفره و رودستر دو نفره به تولید رسیده که مدل رودستر آن در سال 2012 وارد بازار شده است. اونتادور یکی از سریع‌ترین لامبورگینی‌های تولید شده تا به‌حال است و در مورد قدرت این خودرو، این امر کافی است بدانید که بعد از اولین سری تولیدی این ابر‌خودرو هنگام استارت از اگزوز این خودرو شعله‌ی آتشی به طول یک متر خارج می‌شد که برای استاندارد جهانی این امر قابل‌قبول نبود، به همین دلیل سیستم اگزوز دوباره مورد بازبینی قرار گرفت. لامبورگینی اونتادور یک سوپر‌اسپرت سریع است که به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و گیربکس ‌semi-automatic برای استفاده شهری اصلا مناسب نبوده و صرفا برای استفاده‌ی جاده و پیست مناسب است و در شهرهای شلوغ و خیابان‌های تنگ و باریک به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و پهن پیکر(پهن‌تر از تویوتا لندکروزر) دچار مشکل جدی خواهید شد.اکنون قصد داریم به معرفی مدل ‌Aventador‌LP750 SV‌Roadster بپردازیم. لامبورگینی اونتادور‌ SV Rodster‌ از یک موتور 12 سیلندر تنفس طبیعی به حجم دقیق 6498 سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت 750 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 690 نیوتون متر را در اختیار راننده قرار دهد.این قدرت توسط یک گیربکس فوق‌پیشرفته هفت دنده که فاصله تعویض دنده‌های آن با‌وجود تک کلاچه بودنش 50 میلی‌ثانیه است و به چهار چرخ منتقل می‌شود، همچنین در مقایسه با آئودی‌ R8 نسل گذشته حدود دو برابر سریع‌تر است. با این مشخصات این ابر‌خودروی 1525‌کیلوگرمی قادر است تا در زمانی معادل 2.8 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز صد کیلومتر و حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. اونتادور از یک سیستم Haldex IV ‌بهره می برد که این سیستم به صورت هوشمند نیرو را بین چهار چرخ تنظیم می‌کند.سیستم دیفرانسیل خود‌قفل شونده همراه دیفرانسل جلو به صورت الکترونیکی توسط سیستم‌ ESP کنترل می‌شوند تا بهترین هندلینگ را برای این خودرو به‌‌‌‌وجود بیاورد. راننده می‌تواند از بین سه حالت ممکن برای این خودرو جاده، اسپرت و پیست را انتخاب کند که در هر کدام از آن‌ها پیشرانه و جعبه دنده و دیفرانسیل و فرمان و سیستم کنترل دینامیکی خودرو تغییر می‌کنند. سیستم تعلیق این خودرو به‌طور کامل از خودروهای فرمول وان به اقتباس گرفته شده، ولی برای رانندگی شهری بهینه‌سازی شده است. ترمز‌های این ابر‌خودرو نیز مجهز به دیسک‌های کربن، سرامیکی خنک‌شونده در جلو و عقب است که اونتادور برای رسیدن از سرعت صد کیلومتر به صفر تنها به 30 متر طول فضا احتیاج دارد.امکانات رفاهی و ایمنی شامل صندلی‌های با قابلیت تنظیم دستی و برقی برای گودی کمر، ترمز‌ ABS با توزیع الکترونیکی نیرو، سیستم کنترل کشش‌، سیستم کنترل پایداری، کنترل الکترونیکی اسپیلر عقب، فرمان حساس به سرعت، سیستم‌engine start/stop، نمایشگر هفت اینچی‌، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، کیسه هوای دو مرحله‌ای برای راننده و کیسه هوای سرنشین و جانبی، مشاهده میزان باد تایرها و کمربندهای پیش کشنده و… می‌شود؛ همچنین مدل Roadster نیز داری یک سقف جداشونده است که لذت رانندگی با این ابر‌خودرو را زیر سقف آسمان مقدر ساخته است.

اطلاعات بیشتر
خودرو لامبورگینی Aventador LP750-4SV اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
«لامبورگینی اونتادور» یک سوپر‌اسپرت موتور وسط ایتالیایی از کارخانه‌ی لامبورگینی است که برای اولین‌بار در سال 2011 پا به میدان رزم سوپر‌اسپرت‌ها گذاشت. لامبورگینی اونتادور در واقع جانشین مدل محبوب «لامبورگینی مورسیلگو» است. نام لامبورگینی اونتادور مانند سایر خودروهای تولیدی این کمپانی از یک گاو وحشی در مسابقات گاوبازی اسپانیا در سال 1993 برگرفته شده است که در مقاومتی کم‌نظیر در مقابل ماتادورها موفق به دریافت نشان شجاعت شد. طراحی لامبورگینی اونتادور بر‌پایه‌ی طراحی مدل تولید محدود «لامبورگینی‌ reventon‌» است و شباهت زیادی نیز به مدل «کانسپت ‌Estoque‌» دارد. لامبورگینی اونتادور در دو مدل کوپه‌ی دو نفره و رودستر دو نفره به تولید رسیده که مدل رودستر آن در سال 2012 وارد بازار شده است. اونتادور یکی از سریع‌ترین لامبورگینی‌های تولید شده تا به‌حال است و در مورد قدرت این خودرو، این امر کافی است بدانید که بعد از اولین سری تولیدی این ابر‌خودرو هنگام استارت از اگزوز این خودرو شعله‌ی آتشی به طول یک متر خارج می‌شد که برای استاندارد جهانی این امر قابل‌قبول نبود، به همین دلیل سیستم اگزوز دوباره مورد بازبینی قرار گرفت. لامبورگینی اونتادور یک سوپر‌اسپرت سریع است که به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و گیربکس ‌semi-automatic برای استفاده شهری اصلا مناسب نبوده و صرفا برای استفاده‌ی جاده و پیست مناسب است و در شهرهای شلوغ و خیابان‌های تنگ و باریک به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و پهن پیکر(پهن‌تر از تویوتا لندکروزر) دچار مشکل جدی خواهید شد.اکنون قصد داریم به معرفی مدل Aventador LP750 SV بپردازیم: لامبورگینی اونتادور‌ SV‌ از یک موتور 12 سیلندر تنفس طبیعی به حجم دقیق 6498 سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت 750 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 690 نیوتون متر را در اختیار راننده قرار دهد. این قدرت توسط یک گیربکس فوق‌پیشرفته هفت دنده که فاصله تعویض دنده‌های آن با‌وجود تک کلاچه بودنش 50 میلی‌ثانیه است و به چهار چرخ منتقل می‌شود، همچنین در مقایسه با آئودی‌ R8‌ نسل گذشته حدود دو برابر سریع‌تر است. با این مشخصات این ابر‌خودروی 1525‌کیلوگرمی قادر است تا در زمانی معادل 2.8 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز صد کیلومتر و حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. اونتادور از یک سیستم Haldex IV ‌بهره می برد که این سیستم به صورت هوشمند نیرو را بین چهار چرخ تنظیم می‌کند.سیستم دیفرانسیل خود‌قفل شونده همراه دیفرانسل جلو به صورت الکترونیکی توسط سیستم‌ ESP کنترل می‌شوند تا بهترین هندلینگ را برای این خودرو به‌‌‌‌وجود بیاورد. راننده می‌تواند از بین سه حالت ممکن برای این خودرو جاده، اسپرت و پیست را انتخاب کند که در هر کدام از آن‌ها پیشرانه و جعبه دنده و دیفرانسیل و فرمان و سیستم کنترل دینامیکی خودرو تغییر می‌کنند. سیستم تعلیق این خودرو به‌طور کامل از خودروهای فرمول وان به اقتباس گرفته شده، ولی برای رانندگی شهری بهینه‌سازی شده است. ترمز‌های این ابر‌خودرو نیز مجهز به دیسک‌های کربن، سرامیکی خنک‌شونده در جلو و عقب است که اونتادور برای رسیدن از سرعت صد کیلومتر به صفر تنها به 30 متر طول فضا احتیاج دارد.امکانات رفاهی و ایمنی شامل صندلی‌های با قابلیت تنظیم دستی و برقی برای گودی کمر، ترمز‌ ABS با توزیع الکترونیکی نیرو، سیستم کنترل کشش‌، سیستم کنترل پایداری، کنترل الکترونیکی اسپیلر عقب، فرمان حساس به سرعت، سیستم‌engine start/stop، نمایشگر هفت اینچی‌، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، کیسه هوای دو مرحله‌ای برای راننده و کیسه هوای سرنشین و جانبی، مشاهده میزان باد تایرها و کمربندهای پیش کشنده و… می‌شود.

اطلاعات بیشتر