خودرو هوندا Accord EXA اتوماتیک سال 2016

«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR‌‌ جایگزین آن شد. از مدل ccr‌ نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل ‌CCX‌ داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل‌ CCX‌ مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR‌ و ‌Trevita‌ و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام‌ Agera‌ تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله‌ Agera R‌، Agera s‌ و ‌One:1 ‌تولید شده است و به‌تازگی مدل‌ Agera final ‌را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل‌ One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل‌ Agera‌ است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی‌ One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به‌ Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی،‌ One:1‌ از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر ‌V‌ شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد‌. One:1‌ تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. ‌One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای‌ ABS‌ و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.«کمپانی کونیگزگ» در سال 1996 توسط شخصی به نام «کریستین کونیگزگ» تاسیس شد و کارش را با تولید اتومبیل‌های سوپر‌اسپرت در سوئد آغاز کرد. کونیگزگ اولین خودروی خود را در سال 2002 پس از تولید چند نمونه‌ی پروتوتایپ به بازار عرضه کرد. این خودرو که CC8R نام داشت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 3.2 ثانیه طی می‌کرد و در نهایت به حداکثر سرعت 395 کیلومتر در ساعت دست می‌یافت. از این نمونه تنها شش دستگاه تولید و در سال 2004 مدل CCR‌‌ جایگزین آن شد. از مدل ccr‌ نیز 15 عدد تولید شد و در نهایت در سال 2006 جای خود را به مدل ‌CCX‌ داد. کونیگزگ بعد از چند سالی روی مدل‌ CCX‌ مانور داد و نمونه‌هایی مانند CCXR‌ و ‌Trevita‌ و… را در تیراژ محدود به تولید رساند و در نهایت در سال 2010 مدل جدید خود را با نام‌ Agera‌ تولید کرد که در نمونه‌ی اول شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه و حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت آن بسیار هیجان‌انگیز به‌نظر می‌رسید. کونیگزگ آگرا نیز از سال 2010 تاکنون در مدل‌های مختلفی از‌جمله‌ Agera R‌، Agera s‌ و ‌One:1 ‌تولید شده است و به‌تازگی مدل‌ Agera final ‌را با تولید محدود سه دستگاه معرفی کرده است. مدل‌ One:1 که یک نسخه‌ی ویژه از مدل‌ Agera‌ است، در سال 2014 با تیراژ شش عدد به تولید رسیده است. طراحی خارجی‌ One:1 تفاوت چندانی با نمونه‌ی Agera R ندارد و تنها تفاوت را در طراحی آیرودینامیک‌تر سپر‌ها و اسپویلر عقب شاهد هستیم که موجب جذابیت دو چندان این مدل نسبت به‌ Agera R شده است. داخل خودرو نیز طبق سنت همیشگی کونیگزگ طراحی شده است. در قسمت مشخصات فنی،‌ One:1‌ از یک پیشرانه‌ی هشت سلیلندر ‌V‌ شکل توین توربو برخوردار است که توان تولید 1360 اسب‌بخار و گشتاور 1371 نیوتن متر را دارد‌. One:1‌ تمام این قدرت را توسط یک گیربکس دو کلاچه هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که موجب شده است در مدت زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 451 کیلومتر در ساعت دست یابد. ‌One:1 برای امنیت دو سرنشین خود از کیسه هوا و ترمزهای‌ ABS‌ و سیتسم کنترل پایداری مخصوص کونیگزگ برخوردار است که کنترل این خودروی قدرتمند را ساده‌تر کند تا از بروز حادثه پیشگیری شود.

وانتی قدیمی که با توجه به پیشرانه نسبتا قدرتمندش در زمان عرضه فروش زیادی داشته و از محبوبیت بالایی برخوردار است. جالب است که در سالهای اولیه معرفی این وانت، با توجه به ضعف رقبا در ارائه امکانات رفاهی درون کابین، حضور سیستم تهویه کولر مزیتی ویژه برای آن تلقی می شد. وانت کولردار مزدا توسط گروه بهمن مونتاژ شده و در نمونه های قبلی از یک پیشرانه 2 لیتری 4سیلندر با قدرت 95 اسب بخار و گشتاور 151 نیوتن‌متر بهره می‌برد. ابعاد آن 2.19×1.62×1.56متر بوده و فاصله میان محورهای جلو و عقبش در حدود 2.86 متر عنوان می‌شود. مصرف سوخت بالا، نیاز به قدرت بیش تر و لزوم همگام شدن با استاندارد آلایندگی یورو4، مدیران بهمن خودرو را برآن داشت تا برای وانت مزدا به سراغ پیشرانه ای بروند که علاوه بر رعایت قوانین و استانداردهای وضع شده در ایران، توانایی تولید 20درصد توان بیش تر برابر با 125 اسب بخار و 10درصد گشتاور بالاتر یعنی 165 نیوتن متر را داراست. این پیشرانه جدید محصول شرکت DAE چین (رقیب تجاری میتسوبیشی ژاپن) است که نسبت به پیشرانه قبلی مزدا 20 درصد مصرف سوخت کمتری داشته و برای این پارامتر رقمی برابر با 8.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر عنوان می شود و با سطح آلایندگی یورو4 همگام است. این وانت هم‌اکنون در بازار خودرو در دو مدل تک‌کابین و دوکابین عرضه شده و با وجود قیمت نسبتا بالا، فروش زیادی دارد.نمونه مورد بررسی که از نوع دو کابین است، ظرفیتی در حدود 600 کیلوگرم در قسمت بار خود فراهم کرده و پذیرای چهار سرنشین در یک کابین نسبتا کوچک است. پنج دنده دستی در هر دو مدل، وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارند و وزن گونه تک کابین چیزی در حدود 1330 کیلوگرم بدون بار و سرنشین، محاسبه می شود. وانت مزدای تک کابین بهمن خودرو در دو مدل بنزینی و دوگانه سوز عرضه شده و در حال حاضر قیمت نمونه صفرکیلومتر آن به ترتیب 39 و 42میلیون تومان است که با توجه به امکانات ضعیفش، ارزش ویژه‌ای را دربرابر قیمت پرداختی عرضه نمی‌کند. بازار فقیر ایران در آن محدوده قیمتی را می‌توان تنها دلیل موجه فروش بالای این وانت باسابقه ژاپنی دانست. مسلما ورود وانت های چینی متنوع در آینده با امکانات فراوان و تکنولوژی به روز، تهدیدی جدی برای آمار فروش وانت مزدای 2لیتری گروه بهمن محسوب خواهدشد.