خودرو نیسان NX دنده ای سال 1993

اولین بار کمپانی نیسان مدل NX-COUOPE را در سال 1990 عرضه کرد و تولید آن تا سال 1996 ادامه یافت. نیسان، NX-COUPE را در سال‌های 1991 و1993 در ایالات متحده تولید و به بازار عرضه می‌کرد که رقیبانی چون MAZDA MX-3 ،ISUZU PIAZZA ،HONDA CIVIC را داشت؛ اما در آن سال‌ها نیسان از فروش بهتری برخوردار بود. نیسان NX-COUPE از مدل قبلی خود یعنی SE-R ارتقایافته‌تر در همه‌ی زمینه‌های موتوری، سیستم تعلیق، سیستم ترمز بود و به کمک فنر کم‌ارتفاع‌تر و شاسی محکم‌تر و سبکتر به اضافه‌ی دیفرانسیل لغزش محدود مجهز بود.در بخش فنی، نیسان NX-COUPE مدل 1991، ابتدا به پیشرانه‌ی 1579 سی‌سی آن می‌پردازیم که توانی برابر با 95 اسب بخار و گشتاوری 137 نیوتن‌متری را توسط یک جعبه‌دنده‌ی 4 سرعته‌ی اتوماتیک یا 5 سرعته‌ی دستی به چرخ‌های جلو می‌دهد که شتابی برابر با 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت 195 کیلومتری را برای این کوچولوی ژاپنی به ارمغان می‌آورد که اصلا اعداد و ارقام بدی برای NX-COUPE 1991 نیست.در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، نیسان مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، قفل مرکزی، دیفرانسیل لغزش محدود، آینه و سانروف برقی اشاره کرد که در آن زمان بیشتر از این از سبک ماشین انتظار نمی‌رفت.

دسته: اتومبیل, خودرو, خودرو، ابزار و تجهیزات صنعتی, وسایل نقلیه و لوازم یدکی

معرفی

اولین بار کمپانی نیسان مدل NX-COUOPE را در سال 1990 عرضه کرد و تولید آن تا سال 1996 ادامه یافت. نیسان، NX-COUPE را در سال‌های 1991 و1993 در ایالات متحده تولید و به بازار عرضه می‌کرد که رقیبانی چون MAZDA MX-3 ،ISUZU PIAZZA ،HONDA CIVIC را داشت؛ اما در آن سال‌ها نیسان از فروش بهتری برخوردار بود. نیسان NX-COUPE از مدل قبلی خود یعنی SE-R ارتقایافته‌تر در همه‌ی زمینه‌های موتوری، سیستم تعلیق، سیستم ترمز بود و به کمک فنر کم‌ارتفاع‌تر و شاسی محکم‌تر و سبکتر به اضافه‌ی دیفرانسیل لغزش محدود مجهز بود.در بخش فنی، نیسان NX-COUPE مدل 1991، ابتدا به پیشرانه‌ی 1579 سی‌سی آن می‌پردازیم که توانی برابر با 95 اسب بخار و گشتاوری 137 نیوتن‌متری را توسط یک جعبه‌دنده‌ی 4 سرعته‌ی اتوماتیک یا 5 سرعته‌ی دستی به چرخ‌های جلو می‌دهد که شتابی برابر با 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت 195 کیلومتری را برای این کوچولوی ژاپنی به ارمغان می‌آورد که اصلا اعداد و ارقام بدی برای NX-COUPE 1991 نیست.در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، نیسان مجهز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، قفل مرکزی، دیفرانسیل لغزش محدود، آینه و سانروف برقی اشاره کرد که در آن زمان بیشتر از این از سبک ماشین انتظار نمی‌رفت.

برند	نیسان

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “خودرو نیسان NX دنده ای سال 1993”

محصولات مرتبط

خودرو مک لارن 650s Spider اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
مکلارن، دارای دومین تیم فرمول‌وان قدیمی تاریخ است و درواقع بیشتر شهرت خود را مدیون موفقیت‌هایش در فرمول‌وان است. از سال 1963 که مکلارن توسط موسس آن، بروس مکلارن پایه‌گذاری شد، به موفقیت‌های چشمگیری در زمینه‌ی مسابقات فرمول‌وان و ساخت و عرضه‌ی خودرو‌های اسپرت و لوکس دست یافته است. مکلارن همچنین دارای سه کلاس Sport, Super, Ultimate است که به دو مدل 570 اس و 540 سی در کلاس Sport ،675 ال‌تی و 650 اس در کلاس Super , P1 و P1 GTR در کلاس Ultimate طبقه‌بندی می‌شوند. 650 اس در دو مدل کوپه و اسپایدر توسط خودروساز بریتانیایی عرضه می‌شود که از نظر پیشرانه و دیگر مشخصات فنی دقیقا مشابه هستند. S650 اسپایدر که در در سال 2014 معرفی شد، از موتورM838T هشت‌سیلندر 3.8لیتری، با آرایش 90 درجه بهره می‌برد که توسط توربوی دوقولو تغذیه شده و می‌تواند در دور 7250 دور بر دقیقه 641 اسب بخار نیرو تولید کند که توسط جعبه‌دنده‌ی 7سرعته‌ی دوکلاجه به محور عقب منتقل می‌شود و می‌تواند این سوپرماشین 1370کیلویی را ظرف مدت 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساند و به حداکثر سرعت 329 کیلومتر بر ساعت دست یابد. مکلارن در این خودرو، از فناوری‌ها و سبک طراحی خودروهای فرمول‌وان استفاده کرده است که ازجمله می‌توان به طراحی شاسی فیبر کربن مونوسل، پیشرانه، ترمزهای سرامیکی، سیستم تعلیق، محل قرارگیری پیشرانه و ایرودینامیک فعال اشاره کرد که در مورد گزینه‌ی آخر، یعنی ایرودینامیک فعال، باله‌ی عقب با تنظیم توسط کامپیوتر خودرو می‌تواند در ایجاد نیرو رو به پایین برای ایجاد چسبندگی بیشتر و همچنین به عنوان ترمز هوایی عمل کند. اگر فقط به وزن این خودرو دقت کنیم، می‌توانیم قدرت مهندسی مکلارن را در پایین نگه‌داشتن وزن این سوپر اسپرت لوکس در حد برخی خودرو‌های سدان شهری درک کنیم که با استفاده از ساختار فیبرکربن در طراحی شاسی میسر شده است.

اطلاعات بیشتر
خودرو سایپا پراید 131 دنده ای سال 1396

امتیاز 0 از 5
«پراید» از آن دسته خودرو‌هایی است که یار دیرین و رفیق صنعت خودروسازی کشورمان محسوب می‌شود. خودروسازی سایپا پس از گذشت چند سال از تولید و مونتاژ نمونه‌های سدان و هاچ‌بک این خودرو، تصمیم گرفت در محصولات خود تغییر و تحولی ایجاد کند؛ از‌این‌رو علاوه‌بر رعایت استانداردهای چندگانه‌ی لازم، پروژه‌ی ارتقای استاندارد و ایمنی خانواده‌ی ایکس100 را با‌ توجه به فروش و تقاضای بالای آن، به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات داخلی آغاز کرد. از دیگر اقدامات انجام‌شده در این خصوص می‌توان به «توسعه‌ی تامین‌کنندگان ایربگ» و «کمربندهای ایمنی صندلی‌های عقب» اشاره کرد. خانواده‌ی ایکس100 شامل مدل‌های سایپا 111، سایپا 132، سایپا 141 و سایپا 131 بوده که به‌تازگی وانت 151 نیز به آن اضافه شده است. پروژه‌ی ارتقای ایمنی محصولات این خانواده از ابتدای سال 1387 آغاز شد. این پروژه برای ارتقای استاندارد خودروست. تمامی محصولات این خانواده تقریبا از سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی یکسانی بهره می‌برند و تفاوت‌های بسیار جزئی دارند. به‌هرحال نمی‌توان انکار کرد که خانواده‌ی ایکس100 در‌حال‌حاضر پرفروش‌ترین محصول بازار داخل محسوب می‌شوند. سایپا 131 محصول سدان این خانواده است‌ که جای خالی پراید صندوق‌دار (صبا) را پر‌ کرده ‌است. این محصول شباهت ظاهری بسیار زیادی به همان پراید صندوق‌دار اوایل دهه‌ی 80 دارد. 131 دارای پیشرانه‌ی 1323 سی‌سی است که در دور 5500 69 اسب‌بخار قدرت را تولید می‌کند. میزان حداکثر گشتاور این موتور در دور 2750 به رقم 106 نیوتن‌متر می‌رسد که با‌ توجه به جثه‌ی 915‌کیلوگرمی آن کافی به ‌نظر می‌آید. در زمینه‌ی تجهیزات ایمنی نیز اضافه‌شدن سیستم ترمز ضد‌قفل‌ ABS‌ و دو کیسه هوای راننده و سرنشین، ایمنی این محصول را بیش از پیش کرده است؛ اگرچه هنوز هم این تجهیزات ابتدایی به‌شمار می‌آیند. تجهیزات رفاهی این مدل شامل شیشه‌بالابرهای برقی درهای جلو، سیستم تهویه‌ی مطبوع با قابیلت تنظیم دستی، فرمان هیدرولیک، چراغ مه‌شکن و صندلی‌های تنظیم‌شونده‌ی دستی است.

اطلاعات بیشتر
خودرو لامبورگینی Aventador LP750-4SV اتوماتیک سال 2016

امتیاز 0 از 5
«لامبورگینی اونتادور» یک سوپر‌اسپرت موتور وسط ایتالیایی از کارخانه‌ی لامبورگینی است که برای اولین‌بار در سال 2011 پا به میدان رزم سوپر‌اسپرت‌ها گذاشت. لامبورگینی اونتادور در واقع جانشین مدل محبوب «لامبورگینی مورسیلگو» است. نام لامبورگینی اونتادور مانند سایر خودروهای تولیدی این کمپانی از یک گاو وحشی در مسابقات گاوبازی اسپانیا در سال 1993 برگرفته شده است که در مقاومتی کم‌نظیر در مقابل ماتادورها موفق به دریافت نشان شجاعت شد. طراحی لامبورگینی اونتادور بر‌پایه‌ی طراحی مدل تولید محدود «لامبورگینی‌ reventon‌» است و شباهت زیادی نیز به مدل «کانسپت ‌Estoque‌» دارد. لامبورگینی اونتادور در دو مدل کوپه‌ی دو نفره و رودستر دو نفره به تولید رسیده که مدل رودستر آن در سال 2012 وارد بازار شده است. اونتادور یکی از سریع‌ترین لامبورگینی‌های تولید شده تا به‌حال است و در مورد قدرت این خودرو، این امر کافی است بدانید که بعد از اولین سری تولیدی این ابر‌خودرو هنگام استارت از اگزوز این خودرو شعله‌ی آتشی به طول یک متر خارج می‌شد که برای استاندارد جهانی این امر قابل‌قبول نبود، به همین دلیل سیستم اگزوز دوباره مورد بازبینی قرار گرفت. لامبورگینی اونتادور یک سوپر‌اسپرت سریع است که به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و گیربکس ‌semi-automatic برای استفاده شهری اصلا مناسب نبوده و صرفا برای استفاده‌ی جاده و پیست مناسب است و در شهرهای شلوغ و خیابان‌های تنگ و باریک به‌دلیل ابعاد بسیار بزرگ و پهن پیکر(پهن‌تر از تویوتا لندکروزر) دچار مشکل جدی خواهید شد.اکنون قصد داریم به معرفی مدل Aventador LP750 SV بپردازیم: لامبورگینی اونتادور‌ SV‌ از یک موتور 12 سیلندر تنفس طبیعی به حجم دقیق 6498 سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت 750 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 690 نیوتون متر را در اختیار راننده قرار دهد. این قدرت توسط یک گیربکس فوق‌پیشرفته هفت دنده که فاصله تعویض دنده‌های آن با‌وجود تک کلاچه بودنش 50 میلی‌ثانیه است و به چهار چرخ منتقل می‌شود، همچنین در مقایسه با آئودی‌ R8‌ نسل گذشته حدود دو برابر سریع‌تر است. با این مشخصات این ابر‌خودروی 1525‌کیلوگرمی قادر است تا در زمانی معادل 2.8 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز صد کیلومتر و حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. اونتادور از یک سیستم Haldex IV ‌بهره می برد که این سیستم به صورت هوشمند نیرو را بین چهار چرخ تنظیم می‌کند.سیستم دیفرانسیل خود‌قفل شونده همراه دیفرانسل جلو به صورت الکترونیکی توسط سیستم‌ ESP کنترل می‌شوند تا بهترین هندلینگ را برای این خودرو به‌‌‌‌وجود بیاورد. راننده می‌تواند از بین سه حالت ممکن برای این خودرو جاده، اسپرت و پیست را انتخاب کند که در هر کدام از آن‌ها پیشرانه و جعبه دنده و دیفرانسیل و فرمان و سیستم کنترل دینامیکی خودرو تغییر می‌کنند. سیستم تعلیق این خودرو به‌طور کامل از خودروهای فرمول وان به اقتباس گرفته شده، ولی برای رانندگی شهری بهینه‌سازی شده است. ترمز‌های این ابر‌خودرو نیز مجهز به دیسک‌های کربن، سرامیکی خنک‌شونده در جلو و عقب است که اونتادور برای رسیدن از سرعت صد کیلومتر به صفر تنها به 30 متر طول فضا احتیاج دارد.امکانات رفاهی و ایمنی شامل صندلی‌های با قابلیت تنظیم دستی و برقی برای گودی کمر، ترمز‌ ABS با توزیع الکترونیکی نیرو، سیستم کنترل کشش‌، سیستم کنترل پایداری، کنترل الکترونیکی اسپیلر عقب، فرمان حساس به سرعت، سیستم‌engine start/stop، نمایشگر هفت اینچی‌، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، کیسه هوای دو مرحله‌ای برای راننده و کیسه هوای سرنشین و جانبی، مشاهده میزان باد تایرها و کمربندهای پیش کشنده و… می‌شود.

اطلاعات بیشتر