خودرو مرسدس بنز C280 اتوماتیک سال 1994

معرفی

در اکتبر سال 1986، سه سال بعد از تولید مرسدس بنز 190E تحت عنوان W201، شرکت به دنبال یک جانشین برای خودروی مذکور بود. در ماه می سال 1993 نسل اول خودروی C-Class با کد اتاق W202 به عنوان جانشین برای خودروی 190 معرفی شد. کار طراحی در سال 1987 آغاز شد. طرح نهایی توسط Murat Gunak کشیده شد و طراحی تولید توسط Olivier Boulay در سال 1990 نهایی و ثبت شد. بعد از آن نمونه‌های اولیه برای انجام تست‌های مختلف مورد آزمایش قرار گرفتند. بین سال‌های 1993 تا 2000 درمجموع 1,847,382 عدد از W202 در مدل‌های مختلف تولید شد که بالاترین موتور قابل سفارش بنزینی (غیر از AMG)، با 4 سوپاپ به ازای هر سیلندر و موتور 6 سیلندر خطی که توانایی رسیدن به 190 اسب بخار را داشت، روی مدل C280 قابل ‌نصب بود. در این مدل، در ابتدای تولید فقط Airbag سمت راننده، ABS و سیستم یکپارچه جذب تصادف از کنار را به‌ صورت استاندارد در اختیار داشت.Airbag سمت سرنشین جلو از سال 1995 به ‌صورت استاندارد به آپشن‌های ماشین اضافه شد و از همان زمان کنترل کشش (ESP) و دیفرانسیل ضدلغزش (ASR) با هزینه‌ی اضافی در دسترس بودند. البته در سال 1997 ASR در مدل C280 به‌ صورت استاندارد قرار داده شد. C280 با موتور 6 سیلندر خطی خود که 195 اسب بخار و 269 نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های عقب خود منتقل می‌کند، می‌تواند در 8.5 ثانیه سرعت خود را از 0 به 100 کیلومتر در ساعت برساند که وظیفه‌ی انتقال قدرت را نیز گیربکس اتوماتیک 4 دنده‌ی آن بر عهده دارد. کمپانی مرسدس بنز درواقع با ارائه‌ی این محصول آمادگی خود را برای به دست گرفتن بازار خودروهای خانوادگی اقتصادی اعلام کرد. C280 درواقع خودرویی مناسب برای افرادی است که علاوه‌بر رانندگی راحت و معمولی، هرازگاهی هم نیازمند رانندگی هیجانی و اسپرت هستند که C280  با موتور قدرتمند خود می‌تواند جوابگوی نیاز آن‌ها باشد. مرسدس در داخل خودرو هم مانند ظاهر آن طراحی محتاطانه‌ای را در پیش گرفته است. درون کابین C280 از طراحی ارگونومیک و خوبی بهره می‌برد. راننده با نشستن روی صندلی خود دید مناسبی نسبت به اطراف دارد. در قسمت صندلی‌ها نیز طراحان مرسدس خوب عمل کرده‌اند و طراحی خوب و راحتی را از آن‌ها شاهد هستیم. کنسول وسط نیز جایگاه کلیدهایی چون سیستم تهویه، قفل مرکزی، فلاشر، سیستم ASR (دیفرانسیل ضدلغزش)، سیستم صوتی، ساعت، گرمکن شیشه عقب است. در آخر نیز می‌توان گفت که طراحی این مدل با توجه به سلیقه‌ی جامعه‌ی هدف بسیار مهم و دارای ریسک زیادی است که مرسدس به‌خوبی از پس آن برآمده است.

تغییر رویه‌ی نامگذاری خودرو

مرسدس بنز در حقیقت برای نامگذاری مدل‌های مختلف خود تا قبل از عرضه‌ی کلاس C، از حروف بعد از اعداد استفاده می‌کرد به عنوان نمونه مرسدس بنز 190 E. اما با عرضه‌ی نسل اول مرسدس بنز کلاس C (W202) این رویه به طور کامل تغییر کرد و از این پس، حروف قبل از اعداد قرار می‌گیرند به عنوان نمونه مرسدس بنز C 280. این شیوه‌ی نامگذاری تا به امروز ادامه پیدا کرده و کمپانی آلمانی بنز لزومی بر تغییر این رویه‌ی جدید ندیده است. اما سوالی که پیش می‌آید این است، که این نامگذاری تازه چه معنا و مفهومی دارد؟

مرسدس بنز از روش بسیار ساده‌ای برای نامگذاری مدل‌های خود استفاده می‌کند. مدل‌های سدان این کمپانی به ترتیب از سایز کوچک به بزرگ با نام C-Class، E-Class و S-Class شناخته می‌شوند؛ همچنین عددی که بعد از نام کلاس می‌آید در واقع نشان دهنده‌ی نوع پیشرانه‌ی خودرو در سیستم متریک (Metric) است؛ به عنوان نمونه مدلی که در حال حاضر به بررسی آن می‌پردازیم با نام C280 مشخص شده که حرف C نشان‌دهنده‌ی سایز کوچک خودرو و عدد 280، جابه‌جایی پیشرانه‌ی خودرو را که در اینجا 2.8 لیتر است، بیان می‌کند؛ بنابراین در یک کلام، C280 یعنی مرسدس بنز سدان کوچک با پیشرانه‌ی 2.8 لیتر. به همین سادگی!

طراحی داخلی

کابین مرسدس بنز C280 درست به اندازه‌ی ظاهر آن زیبا و جذاب است. در طراحی فضای داخلی به ارگونومی خودرو توجه ویژه‌ای شده است. وسایل سنجش از جمله سرعت‌سنج و دورسنج همگی با طراحی درشت خود در پشت یک فرمان اسپرت چهار شاخه قرار گرفتند و به آسانی قابل رویت هستند. ستون فرمان مستقیماً به سمت راننده نشانه رفته است و باعث می‌شود تا در هنگام گرفتن آن دست شما خسته نشود. صندلی‌های برقی مرسدس بنز با قابلیت تنظیم به شکلی در جهات مختلف حرکت می‌کنند که در عمل بازه‌ی وسیعی از موقعیت‌های رانندگی را می‌توان با آن‌ها تجربه کرد و هیچ‌کس در پیداکردن بهترین حالت رانندگی به مشکل نمی‌خورد. همچنین فضای داخلی خودرو بسیار مناسب بوده و به هیچ عنوان باعث ناراحتی سرنشینان نمی‌شود. فضای بار مرسدس بنز C280 معادل 328.5 لیتر است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

مرسدس بنز C280 از دو پیشرانه‌ی متفاوت بر روی مدل‌های مختلف خود استفاده می‌کرد که یکی از این پیشرانه‌ها نسبت به مدل دیگر مرسوم‌تر بود. در بین مدل‌های مختلف نسل اول کلاس C (W202)، مرسدس بنز C280 بعد از مدل‌های عملکردی و اسپرت C36 AMG و C43 AMG قوی‌ترین پیشرانه‌های این کلاس را در اختیار داشت و به همین سبب، رقابت این C-Class با خودروهای قدرتمند رقیب را رهبری می‌کرد. در ادامه به بررسی این پیشرانه‌ها می‌پردازیم:

پیشرانه‌ی 2.8 لیتری M104: این پیشرانه‌ی قدرتمند از آرایش شش سیلندر خطی (I6) بهره می‌برد و دارای 24 سوپاپ بود. پیشرانه‌ی حاضر بر روی مدل‌های مختلف C280 مرسوم‌تر است. این پیشرانه با جابه‌جایی 2799 سی سی خود توانایی تولید حداکثر توان 142 کیلووات (190 اسب بخار انگلیسی) در دور موتور 5500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 270 نیوتن متر در دور موتور 3750 دور بر دقیقه را دارد. گشتاور خروجی از پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به محور محرک عقب خودرو (RWD) منتقل می‌شود.

پیشرانه‌ی 2.8 لیتری M112: پیشرانه‌ای با آرایش شش سیلندر V شکل (V6) که در مقایسه با پیشرانه‌ی دیگر این گروه کم‌تر مورد استفاده قرار گرفت. این پیشرانه با جابه‌جایی مشابه 2799 سی سی توان و گشتاوری بیشتری را نسبت به پیشرانه‌ی دیگر این مدل تولید می‌کند. سقف توان پیشرانه‌ی حاضر 145 کیلووات (194 اسب بخار انگلیسی) در دور موتور 5800 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 265 نیوتن متر در دور موتور 3000 دور بر دقیقه است. در این مدل هم یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته انتقال نیرو به محور محرک عقب (RWD) را برعهده دارد.

ایمنی خودرو

ایمنی نسل اول خودروهای مرسدس بنز کلاس C با وجود استفاده از امکانات مناسب ایمنی، در سطح قابل‌قبولی قرار نداشت و می‌توان به نوعی آن را ضعیف توصیف کرد. موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای جدید (Euro NCAP) مدل 1997 این خودرو را که مشابه مدل 1994 از نسل اول کلاس C به حساب می‌آید، در تست‌های تصادف خود مورد سنجش قرار داد و این خودرو در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال موفق به دریافت دو ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی و در بخش ایمنی عابرین پیاده موفق به دریافت تنها دو ستاره‌ی ایمنی از چهار ستاره‌ی ممکن شد. در این برخوردها، احتمال آسیب‌دیدگی پای راست و قسمت پایین پای چپ راننده بسیار زیاد و احتمال آسیب‌دیدگی قفسه‌ی سینه و ساق پای چپ راننده زیاد بوده است. این مشکل احتمالاً در صورت وجود کیسه‌ی هوای زانویی تا حد زیادی قابل رفع بود؛ هر چند در آن زمان این مورد حتی به صورت آپشن بر روی C-Class وجود نداشت. مرسدس بنز C-Class دارای چهار عدد کیسه‌ی هوای ایمنی شامل دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جانبی برای سرنشینان جلو است.

جمع‌بندی

مرسدس بنز کلاس C با عرضه‌ی خود استانداردهای جهان خودرو را به هم ریخت. نسل اول خودرو اگر چه با ضعف‌های متعددی همراه بود، اما آرامشی قبل از طوفان بود. این خودرو تا به امروز در چهار نسل مختلف به عرضه رسیده که نسل چهارم آن به راحتی بسیاری از رقیبان خود را پشت سر می‌گذارد. طراحی ظاهری خودرو در عین سادگی از زیبایی خاصی برخوردار بود و این زیبایی به طراحی کابین خودرو هم راه پیدا کرد. فضای داخلی مرسدس بنز C280 بسیار راحت بود و رانندگی پشت آن را به یک تفریح تبدیل می‌کرد. ارائه‌ی پیشرانه‌های متنوع و قدرتمند از دیگر مشخصه‌های مثبت این مدل بود، سنتی که از آن زمان به بعد در بسیاری از مدل‌های دیگر هم ادامه پیدا کرد. در مجموع، مرسدس بنز C280 در نقطه‌ای تاریخی قرار گرفته و مسبب بسیاری از اتفاقات آینده‌ی صنعت خودرو است. عرضه‌ی نسل اول خودرو در سال 2000 متوقف شد و بلافاصله نسل دوم، شروع به تولید کرد که تفاوت‌های زیادی داشت و به آنچه امروز از مرسدس بنز کلاس C می‌بینیم، نزدیک‌تر بود.