خودرو لکسوس IS300 اتوماتیک سال 2013

معرفی

«لکسوس‌IS‌» که یک سدان اسپرت و نیمه‌لوکس است از سال 1998 توسط کمپانی «تویوتا» با نام «تویوتا آلتزا» پا به بازار کشور ژاپن گذاشت، در حالی که یک‌سال بعد، یعنی در سال 1999 کمپانی «لکسوس» که از زیرمجموعه‌های لوکس تویوتاست، نسل اول این خودرو را ابتدا با نام «لکسوس‌ Is200‌» در اروپا عرضه کرد. نسل دوم لکسوس‌ Is‌ در سال 2006 با طراحی اسپرت‌تر وارد بازار جهانی شد؛ این نسل اولین نسلی بود که به بازار کشور ما نیز وارد شد. در نهایت نسل سوم‌ Is‌ با زبان طراحی جدید لکسوس در سال 2013 معرفی شد. در نسل جدید از طراحی محافظه‌کارانه که در محصولات گذشته‌ی لکسوس قابل مشاهده بود، اثری یافت نمی‌شد و‌ Is‌ جدید سرشار از خطوط و برجستگی‌های اغراق‌آمیز بدنه بود که این سبک از طراحی موجب القای حس اسپرتی بیش از پیش به بیننده شده است. هرچند طراحی جدید محصولات لکسوس به مذاق برخی خوش نمی‌آید، اما به‌هر‌حال نسل سوم‌ IS‌ هم اکنون در بازار ایران موجود است و می‌توان آن را از رقبای مرسدس بنز کلاس‌ C و ب ام و سری 3 نامید. نمونه‌ی مورد بحث، لکسوس‌ IS-300 ‌(نسل دوم) است که در دو مدل کوپه و کتنورتیبل عرضه شده و هر دو مدل آن نیز به کشور وارد شده‌اند. قلب تپنده‌ی این خودرو یک موتور سه لیتری‌ V6 ‌با تکنولوژی dual vvt-i ‌یا همان زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست. این موتور که با کد 3 GR-FE‌ در بین خودروهای تویوتا و لکسوس شناخته می‌شود قادر به تولید 228 اسب‌بخار در 6200RPM و 300 نیوتن متر گشتاور در 4400‌RPM است. لکسوس ‌IS‌‌ به کمک این موتور و گیربکس شش سرعته‌ی ‌ECT-I‌ طی 7.7 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت می‌رسد تا در زمینه‌ی شتاب از رقبای با سابقه‌ی خود، یعنی‌ BMW ‌سری سه و مرسدس ‌C‌ کلاس عقب نماند. نمونه‌ی کانورتیبل‌(IS-300c)‌مجهز به یک سقف فلزی است که در مدت 20 ثانیه باز و بسته می‌شود. لکسوس برای رفاه حال راننده و سرنشینان امکاناتی نظیر، کروزکنترل، فرمان برقی، تنظیم صندلی راننده در 10 جهت به‌صورت برقی همراه مموری، سیستم صوتی مارک لوینسون با 14 بلندگو، صندلی‌ها با روکش چرم، سانروف و… را در‌ IS300 ‌قرار داده است؛ همچنین برای امنیت هرچه بیشتر سرنشینان ‌IS300‌ به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین، پرده‌ای و جانبی مجهز است و سیستم‌های کمکی ترمز و کنترل پایداری و ضدلغزش برای پیشگیری از حادثه به کمک راننده می‌آیند.

مقدمه

کمپانی لکسوس در سال 1998 با عرضه‌ی اولین مدل لکسوس IS به گسترده‌کردن برند خود ادامه داد. این خودرو که در کلاس فشرده‌ی اجرایی عرضه می‌شد در زیر دسته‌ی مدل‌های GS (که تنها در اروپا عرضه می‌شدند) و ES قرار می‌گرفت و به قصد رقابت با خودروهای اسپرت سدان چهار درب از جمله بی ام دبلیو سری 3، مرسدس بنز کلاس C و آئودی A4 تولید شد؛ هر چند IS دارای ویژگی‌های منحصر به فردی بود که تنها در خودروهای لکسوس می‌توانیم سراغ آن را بگیریم. نسل دوم این خودروها در نمایشگاه خودروی ژنو 2005 به عنوان یک مدل پیش‌تولیدی معرفی شد و در نمایشگاه خودروی نیویورک 2005 برای نخستین بار رونمایی شد.

فلسفه‌ی طراحی جدید

کمپانی لکسوس از زبان بصری جدیدی با نام ال-فینس «L-finesse» بر روی مدل‌های IS، GS، LS و بسیاری از مدل‌های دیگر خود استفاده می‌کند. این زبان در سال 2009 و با عرضه‌ی مدل مفهومی لکسوس LF-Ch در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی شد. خودروهای لکسوسی که با استفاده از این فلسفه‌ی جدید طراحی می‌شوند، دارای سه ویژگی شخصیتی بارز هستند: قابل پیش‌بینی بودن، سادگی و ظرافت. به همین خاطر طراحی ظاهری مدل سدان جدید صاف و صیقلی با خطوطی مشابه خودروهای کوپه و پروفایل فست‌بک است. طراحی کلی بدنه به شکلی است که تصور می‌کنید خطوطی از قسمت جانبی و بالا به سمت جلوی خودرو کشیده شده‌اند. این مسئله باعث آیرودینامیک بی‌نظیر خودرو شده و مدل‌های سدان IS دارای ضریب درگ Cd=0.28 هستند. همچنین طراحی جلوی خودرو در بسیاری از قسمت‌ها از جمله چراغ‌ها و جلوپنجره یادآور مدل مفهومی لکسوس LF-C کانورتیبل است.

طراحی داخلی

کابین لکسوس IS350 می‌تواند پنج سرنشین را با نهایت راحتی در خود جای دهد. طراحی داخلی خودرو در عین سادگی دارای عناصر مدرنی است که به زیبایی آن افزوده است. کنسول مرکزی خودرو بسیار ساده و تمیز طراحی شده و با قرارگرفتن کلیدهای بی‌شمار و بدون مصرف شلوغ نشده است. صفحه کیلومتر و ابزارهای اندازه‌گیری خودرو مجلل به نظر می‌رسند.

از نظر فضای کابین، فضای پای 77.7 سانتی‌متری سرنشینان عقب در سطح متوسطی قرار دارد هر چند، فضای سر برای سرنشینانی با قد بلند ممکن است محدود به نظر برسد. با این وجود فضای بار 368 لیتری خودرو در این کلاس بسیار مناسب محسوب می‌شود و دسترسی به فضای بار از طریق صندلی‌های عقب ممکن است

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

لکسوس IS300 سال 2013 از سری پیشرانه‌های Toyota GR با کد 3GR-FE بهره می‌برد. این سری پیشرانه‌ها که همگی از آرایش شش سیلندر V شکل (V6) با زاویه‌ی 60 درجه‌ی سیلندرها استفاده می‌کنند، بر روی مدل‌های مختلف خودروهای تویوتا و لکسوس مورد استفاده قرار گرفتند و در حقیقت جایگزین پیشرانه‌های سری MZ، JZ و VZ بر روی خودروهای جدید شده‌اند. این پیشرانه‌ها دارای چهار سوپاپ بر روی هر سیلندر هستند که مجموع تعداد سوپاپ‌های آن‌ها را به 24 عدد می‌رساند.

پیشرانه‌ی 3.0 لیتری (2994 سی سی) لکسوس IS300 از قابلیت دوگانه‌ی زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (Dual VVT-i) استفاده می‌کند و برای خودروهایی با محور محرک عقب (دیفرانسیل عقب) طراحی شده است. پیشرانه‌ی حاضر با نسبت تراکم 10.5:1 (10.5 به 1) می‌تواند حداکثر توان 170 کیلووات (230 اسب بخار) در دور موتور 6400 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر در 4400 دور بر دقیقه را تولید نماید. در بعضی از بازارهای آسیایی، مدل IS300 بدون سیستم تزریق سوخت مستقیم (direct injection) و با سیستم تزریق سوخت پورتی (port-injected) ارائه می‌شود.

تست ایمنی خودرو

لکسوس IS سال 2013 از نظر ایمنی عملکردی دو قطبی دارد به این معنا که در بعضی از قسمت‌ها سطح فوق‌العاده بالایی از ایمنی را به نمایش می‌گذارد که خالی از هر گونه عیب و نقص است، اما در سایر بخش‌ها عملکردی بسیار ضعیف و شک‌برانگیز دارد. این خودرو در تست‌های تصادف موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) حضور داشته است. عملکرد خودرو در برخوردهای جانبی و برخورد نیمه‌ی جلوی خودرو فوق‌العاده بوده و بالاترین امتیاز یعنی «خوب» را در این قسمت‌ها به دست آورده است. مقاومت بدنه در این برخوردها مناسب بوده و آسیب به سختی می‌تواند به کابین خودرو راه پیدا کرده و خطری برای سرنشینان بیافریند.

اما اگر به یکی از چالش‌برانگیزترین بخش‌های این تست یعنی برخورد گوشه‌ی جلو (Small Overlap) نگاهی بیندازیم، با نتایجی کاملاً متفاوت روبه‌رو خواهیم شد. در این برخوردها بدنه‌ی لکسوس IS به شدت آسیب می‌بیند و احتمال آسیب‌دیدگی قسمت پایین پا بسیار زیاد ارزیابی شده است؛ با این وجود احتمال آسیب‌دیدگی اعضایی از جمله سر، گردن، قفسه‌ی سینه و ران پا در این برخوردها پایین است. لکسوس IS در مجموع امتیاز «ضعیف» را در این بخش بدست آورده است.

یکی از قسمت‌های تازه و قابل توجهی که از سال 2009 به تست‌های ایمنی موسسه‌ی IIHS اضافه شده، ارزیابی استحکام سقف خودرو در هنگام واژگونی است. بنابر یک آمار رسمی، بیش از 25% تصادفات منجر به فوت در ایالات متحده‌ی آمریکا بر اثر واژگونی خودرو اتفاق می‌افتد و از این نظر، لازم است تا خودروسازان به ایمنی خودروهای خود در این بخش توجه داشته باشند. لکسوس IS مدل 2013 در این تست با تحمل حداکثر وزن تقریبی 6.4 تن که معادل 3.94 وزن خودرو است، موفق به کسب امتیاز «قابل قبول» در این تست شده است.

تجهیزات و امکانات ایمنی

لکسوس IS300 مدل 2013 از امکانات و تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای و دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی سرنشینان جلو برخوردار است. در کنار این، کیسه‌های هوای زانویی برای راننده و سرنشین جلو هم قابل سفارش هستند. ترمزهای دیسکی بر روی هر چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کمک ترمز (BA)، سیستم کنترل پایداری و کشش خودرو (VSC) با قابلیت غیرفعالسازی از دیگر امکانات استاندارد این مدل هستند. همچنین سیستم کمک پارک خودرو هم به صورت سفارشی بر روی این مدل وجود دارد.

جمع‌بندی

حس مالکیت خودروهای لکسوس به دلیل خدمات فروش و پس از فروش عالی این شرکت، یکی از عوامل بسیار تاثیر گذار در انتخاب مشتریان این شرکت است. امتیازی که مصرف کنندگان به خدمات فروش و پس از فروش شرکت لکسوس داده‎اند، بسیار عالی بوده و همین یکی از دلایل اقبال مردمی به این برند است. اعتبار این امتیازات را می‌توان در سطح بالایی فرض کرد چرا که لکسوس به عنوان برند لوکس شرکت ژاپنی تویوتا، همواره محصولاتی با بالاترین کیفیت تولید و بیشترین عمر مفید را به عرضه رسانده است.

لکسوس IS300 مدل 2013 هم از این حیث می‌تواند انتخابی ایده‌آل به عنوان یک سدان اسپرت لوکس باشد. طراحی خودرو چه در بخش بدنه و چه در کابین فوق‌العاده و چشم‌نواز است. تجهیزات ایمنی و رفاهی خودرو همچنین در سطح مناسبی قرار دارند. استفاده از پیشرانه‌های V6 بر روی این سری، قدرت و گشتاوری منحصر به فرد در کنار مصرف سوختی معقول را به این مدل اعطا کرده است. با تمام این وجود، عملکرد ایمنی خودرو دو قطبی است و علی‌رغم سطح ایمنی خوب آن در بسیاری از شرایط، در بعضی از موقعیت‌ها سطح ایمنی خودرو به طرز عجیبی تنزل پیدا می‌کند. در مجموع، نسل دوم IS مقدمه‌ای بر تولید خودروهای این مدل با یک طراحی کاملاً بی‌رقیب بود که امروزه چشم هر کسی را به خود جذب می‌کند.