خودرو رنو Duster اتوماتیک سال 2017

معرفی

در ابتدا قصد دارم شما را با شرکت داچیا که یک شرکت رومانیایی است آشنا کنم. این شرکت توسط رنو در سال 1966 تاسیس شد و یکی از برند¬های شرکت رنو محسوب می¬شود و رنو را می¬توان مالک کامل شرکت داچیا دانست بنابراین با یک خودروی اروپایی سروکار دارید. داستر نیز یکی از محصولات داچیا می¬باشد که در ایران با نام و نشان رنو عرضه می¬شود. این خودرو در سال 2011 طراحی شد و جزوه خودروهای کراس اوور جمع و جور می¬باشد. داستر در دو مدل تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل عرضه می¬شود که هر دومدل از یک جعبه دنده 4 سرعته خودکار تیپ ترونیک بهره میبرند. طراحی داستر نیز با دیگر SUV های بازار متفاوت و البته ساده است در نمای جلو این سادگی کاملا مشهود است اما در عین حال همین سادگی باعث شکیل شدن آن شده است و یک نوار کرومی که در آن لگوی رنو نقش بسته همین امر را تداعی می-کند. در نمای جانبی داستر گلگیر¬های پف کرده آن نیز زیبایی به داستر بخشیده است و در قسمت انتهای خودرو چراغ¬ها هماهنگ با بدنه خودرو می¬باشد و همین سادگی را در داخل کابین نیز می¬توان مشاهده کرد. داشبورد داستر همانند توسان و اسپورتیچ زیاد جذاب نیست ولی در طولانی مدت کسل کننده هم نخواهد بود و کیفیتی به مراتب بیشتر از دو رقیب کره¬ای خود دارد. داستر دارای یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر خطی می¬باشد که می¬تواند قدرت 135 اسب بخار را در دور 5500 و گشتاور 195 نیوتن متر را در دور 3750 تولید کند و آن را به وسیله یک جعبه دنده 4 سرعته خودکار به هر چهار چرخ منتقل می¬کند که داستر 1205 کیلوگرمی را در عرض 10.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می-رساند. داستر از لحاظ مصرف سوخت در شرایط خوبی قرار دارد به طوری که به ازای هر 100 کیلومتر مسافت در داخل شهر 9.7 لیتر و در خارج شهر 6.4 لیتر و به صورت ترکیبی 7.5 لیتر مصرف می¬کند که با توجه به باک 50 لیتری آن زیاد لازم نیست که زود به زود به دنبال پمپ بنزین باشید. داستر با دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو ، ترمز ABS/EBD ، ترمز¬های جلوی دیسکی خنک شونده ودر عقب به صورت دیسکی ، سیستم کنترل پایداری خودروی ESP و کمربند¬های پیش کشنده به صورت استاندارد در مدل دو دیفرانسیل و در مدل تک دیفرانسیل با ترمز¬های عقب کاسه¬ای عرضه می¬شود. داسترموفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro-NCAP در سال 2014 می¬باشد بنابراین می¬توان داستر را خودرویی با امنیت دانست. از امکانات رفاهی داستر تک دیفرانسیل می¬توان به شیشه بالابر برقی درب¬های جلوو عقب ، آینه¬های جانبی برقی به همراه گرمکن ، سیستم صوتی مجهز به USB¬،بلوتوث و با قابلیت پخش MP3 ، تنظیم ارتفاع غربیلک فرمان ، فرمان چرمی ، فرمان هیدرولیک ،چراغ مه شکن ، روکش پارچه¬ای صندلی¬ها ، کامپیوتر سفری ، دی لایت ، دکمه¬های کنترلی بروی  فرمان ، سیستم کنترل باد تایر، رینگ 16 اینچی آلومینیومی اشاره کرد و برای داستردو دیفرانسیل می¬توان به روکش چرمی صندلی¬ها ، کروزکنترل ، محدود کننده سرعت ، روکش کرومی دستگیره¬های داخلی ، سنسور عقب ، فرمان بشکن/تلسکوپی و تهویه مطبوع  نیز اشاره کرد. در پایان داستر یک خودروی اروپایی است که با توجه به دارا بودن سیستم چهارچرخ متحرک در رنج قیمتی خود خودرویی بسیار مناسب می¬باشد و از لحاظ کیفیتی در مقایسه با رقبای کره¬ای اش یک سروگردن بالاتر قرار میگیرد و در بازار ایران آینده خوبی را برای آن می¬توان پیش بینی کرد.

مقدمه

تصور کنید روزی فرابرسد که بتوانید یک شاسی بلند خانوادگی مناسب را تنها با قیمت یک هاچ‌بک کوچک خریداری کنید. البته آن روز چندان هم دور نیست و فقط کافی است به دور و بر خود بهتر نگاه کنید. رنو داستر از جمله خودروهایی است که با عرضه‌ی خود در یک کلاس بسیار رقابتی، نشان داد که حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. فضای داخلی بسیار جادار و مناسب خودرو در کنار رانندگی نرم و دلپذیر آن و البته طراحی خارجی چشم‌نواز، تجربه‌ای منحصر به فرد را برای شما می‌آفریند. مدت زیادی است که این خودرو در داخل کشور هم به عرضه می‌رسد و طرفداران خود را پیدا کرده است. اگر به سایر رقیبان آن در این کلاس نگاهی بیندازیم، بدون شک بزرگترین نقطه‌ی قوت داستر، ارزش خرید بالای آن در مقایسه با قیمتش است.

طراحی خودرو

طراحی رنو داستر بسیار منحصر به فرد و متمایزکننده است. چراغ‌های جلوی متفاوت خودرو در کنار چراغ‌های LED روشنایی در روز نمای زیبایی را به جلوی خودرو بخشیده و چرخ‌های آلیاژ 16 اینچی نمای جانبی را کاملاً اسپرت کرده‌اند. نمای عقب خودرو هم به لطف چراغ‌های خاص به سرعت شناخته می‌شود و نباید از پوشش کرومی اگزوز خودرو غافل شد. در داخل اما داستر آن چیزی نیست که انتظار آن را می‌کشیدیم. فقدان پوشش‌های پلاستیکی نرم و باکیفیت در کابین داستر احساس می‌شود و دکمه‌ها و کلیدهای روی داشبورد چندان جذاب به نظر نمی‌رسند اما با این وجود لمس دلپذیری دارند. فضای داخلی به لطف ابعاد خارجی داستر که بیشتر قابل قیاس با یک خودروی هاچ‌بک خانوادگی هستند تا یک کراس‌اور فشرده، بسیار جادار و مناسب است و رقیبان خود را به راحتی پشت سر می‌گذارد. ارتفاع زیاد سقف همچنین فضای سر زیادی را در اختیار سرنشینان خودرو قرار می‌دهد.

فضای بار خودرو هم بسیار مناسب بوده و به راحتی نسبت به بسیاری از رقبا سرتر است. فضای بار خودرو در حالت معمولی و تک دیفرانسیل معادل 475 لیتر است؛ عددی بزرگتر از رنو کپچر (455 لیتر) و بسیار بیشتر از نیسان جوک (354 لیتر). باید توجه داشت که در صورت سفارش مدل دو دیفرانسیل این فضا به 408 لیتر کاهش پیدا می‌کند. با این وجود اشکالاتی هم در رابطه با این قسمت وجود دارد؛ از جمله اینکه با خواباندن صندلی‌ها، فضای بار داستر کاملاً تخت و مسطح نمی‌شود و این مسئله ممکن است به هنگام قرار دادن وسایل آزاردهنده باشد.

عملکرد و پیشرانه

بازه‌ی وسیعی از پیشرانه‌های بنزین‌سوز و دیزلی (گازوئیلی) برای داستر در نظر گرفته شده است که مدل داخلی آن بر طبق معمول، یکی از پیشرانه‌های بنزینی این مجموعه را در دل خود جای داده است. این پیشرانه از قضا، قدرتمندترین پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این بازه است و می‌توان آن را انتخابی هوشمندانه دانست. داستر یکی از پیشرانه‌های رنو F-Type با کد F4R را به کار می‌گیرد. این پیشرانه‌ی 2.0 لیتری (1998 سی سی) با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) و 16 سوپاپ، توانایی تولید حداکثر توان 99 کیلووات (135 اسب بخار) در دور موتور 5500 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 195 نیوتن متر در 3750 دور بر دقیقه را دارد.

در رنو داستر یک گیربکس اتوماتیک (تیپ ترونیک) چهار سرعته مسئول انتقال گشتاور خروجی این پیشرانه به چرخ‌ها است. داستر دارای هر دو سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو (FWD) و دو دیفرانسیل (4WD) است. این خودرو صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 10.7 ثانیه سپری می‌کند و آن را تا رسیدن به حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد.

ایمنی خودرو

ایمنی خودرو، بخشی است که رنو داستر ما را در آن ناامید می‌کند. اگر چه این خودرو دارای کیسه‌های هوای ایمنی جلو و جانبی (4 عدد) برای سرنشینان جلو است اما در کمال تعجب، فاقد کیسه‌های هوای پرده‌ای است که امروزه در بسیاری از خودروهای شاسی بلند دیگر به چشم می‌خورند؛ همچنین مدل داخلی خودرو تنها دارای دو کیسه‌ی هوای ایمنی جلو است. رنو داستر در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای جدید اروپا (Euro NCAP) موفق به دریافت سه ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی شده که عمکلرد ضعیف محسوب می‌شود.

اگر به نتایج این تست‌ها نگاهی بیندازیم، داستر امتیاز نسبتاً خوبی را در بخش ایمنی سرنشینان کودک بدست آورده اما بسیاری از رقیبان سطح بالاتری از ایمنی راننده را به نمایش می‌گذارند؛ علاوه بر این داستر در بخش ایمنی عابرین پیاده هم حرفی برای گفتن ندارد و انتظارات ما را برآورده نمی‌کند. همچنین کمبود امکانات ایمنی در این خودرو بسیار جلب توجه می‌کند. هر چند داستر دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است اما در زمان انجام این ارزیابی‌ها به سیستم کنترل پایداری مجهز نبوده که تأثیر زیادی در امتیاز پایین آن می‌گذارد. در داستر خبر از هیچگونه سیستم ترمز اضطراری نیست تا در صورت عدم توجه راننده، با مداخله‌ی این سیستم خودرو متوقف شده و از خطرات احتمالی بعد از آن جلوگیری شود؛ شاید لازم به بیان نباشد که این سیستم‌ها هم در حال حاضر در بسیاری از رقیبان پیدا می‌شوند.

جمع‌بندی

بگذارید در یک کلام سر اصل مطلب برویم: شما با خرید یک دستگاه رنو داستر صاحب یک خودروی شاسی بلند فشرده با طراحی زیبا و جذاب و فضای داخلی جادار می‌شوید؛ و تازه علاوه بر این، قیمت بسیار کمتری هم در ازای آن خواهید پرداخت. داستر ارزان‌تر از فورد فیستا «Fiesta» و خودروهای کوچک اسمارت «Smart» است و قیمت آن تنها اندکی بیشتر از ارزان‌ترین مدل فیات پاندا است. حتی ارزان‌ترین مدل اسکودا یتی هم پیشرانه‌ای با قدرت مشابه داستر دارد.

اگر به دنبال رانندگی هیجان‌انگیزتری هستید، نیسان جوک می‌تواند انتخاب خوبی باشد، اگر سطح امکانات و تجهیزات بالا جزو اولویت‌های شماست، رنو کپچر حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و اگر به دنبال ترکیبی از این دو هستید، سوزوکی ویتارا هم می‌تواند در لیست شما جایی داشته باشد؛ اما اگر اندکی از همه‌ی این ویژگی‌ها را با قیمتی باورنکردنی می‌خواهید، رنو داستر خودرویی است که نمی‌توان از آن صرفنظر کرد.