خودرو بی ام دبلیو 120i اتوماتیک سال 2017

معرفی

کمپانی «BMW» با تولید اولین سری 1 در سال 2004، نهایت لذت رانندگی را در دنیای هاچ‌بک‌ها به ارمغان آورد. سری 1 در رده‌ی هاچ‌بک‌های کوچک پریمیوم قرار می‌گیرد که موفقیت‌های نسل اول آن باعث شد BMW پس از یک دهه، نسل جدید آن را با ویژگی‌های نوین به بازارهای جهانی عرضه کند. BMW با استفاده از پیشرانه‌های پربازده در دل این مدل، BMW 120i را به هاچ‌بکی قدرتمند و چابک تبدیل کرده است. زیر کاپوت این خودرو، یک موتور چهارسیلندر خطی توربوشارژ به حجم دقیق 1598 سی‌سی قرار گرفته که قادر به تولید توانی معادل 177 اسب‌بخار و گشتاوری معادل 250 نیوتن‌متر است. این خودرو در هر صد کیلومتر، به صورت ترکیبی، حدود 6 لیتر سوخت مصرف می‌کند و حداکثر سرعت آن به 222 کیلومتر در ساعت می‌رسد.  BMW همیشه به ساخت خودروهای اسپرت شهرت داشته و روح اسپرت آن در کالبد تمام خودروهای تولید این کمپانی آلمانی جریان دارد. سری 1 جدید از این قاعده مستثنا نیست و باید آن را هاچ‌بکی تمام‌عیار نامید. این هاچ‌بک باواریایی با پیشرانه‌ی پربازده و تکنولوژی بالایی که دارد، از اغلب کوپه‌های اسپرت سریع‌تر و قدرتمندتر است. درعین‌حال سری 1 جدید برخلاف خودروهای کوپه که با مشکل محدودیت فضای سرنشینان و بار مواجه هستند، هاچ‌بکی کاملا کاربردی و جادار است که آن را به محصولی کاملا منحصربه‌فرد تبدیل کرده است.

مقدمه

شما بایستی هزینه‌ی زیادی را بابت نام و نشان بی ام دبلیو بپردازید و این جمله به آن معناست که بی ام دبلیو سری 1 بسیار گران‌تر از خودروهای مشابه و به نسبت قدرتمندی چون فورد فوکوس «Focus» است. اما در عوض، با خرید یکی از این خودروها شما صاحب یک فضای داخلی با کیفیت بالا و یکی از قوی‌ترین پیشرانه‌های به کار گرفته‌شده در خودرویی با این ابعاد می‌شوید.

طراحی داخلی خودرو

طراحی کابین خودرو بخشی بود که در بی ام دبلیو سری 1 گذشته به شدت مورد انتقاد قرار گرفت، حالا این کمپانی از اشتباهات خود درس گرفته و سری 1 جدید را تغییرات زیادی در این بخش روانه‌ی بازار کرده، اگر چه همچنان پوشش‌های پلاستیکی ارزان در قسمت‌های مختلف داشبورد به چشم می‌خورند. منطقی به نظر می‌رسد که بگوییم سری 1 حالا می‌تواند با خودروهایی مثل آئودی A3 در بخش کیفیت ساخت رقابت کند، هر چند آئودی اندکی از آن پیشی می‌گیرد.

سرنشینان جلوی خودرو تجربه‌ی بسیار راحتی را پشت سر خواهند گذاشت چرا که فضای فراوانی در قسمت سر و پا برای سرنشینان جلو تعبیه شده است اما سرنشینان عقب اندکی احساس تنگی خواهند کرد، هر چند از دید کلی این فضا همچنان جادارتر از مرسدس بنز کلاس A است. از آنجایی که بی ام دبلیو سری 1 از محور محرک عقب (RWD) استفاده می‌کند، تونل انتقال قدرتی که تا چرخ‌های عقب کشیده شده بخش اعظمی از فضای قرارگیری پا را برای سرنشینی که در قسمت وسط صندلی‌های عقب نشسته محدود می‌کند.

تمامی مدل‌های بی ام دبلیو سری 1 از سیستم سرگرمی بی ام دبلیو موسوم به آی درایو «iDrive» استفاده می‌کنند که به جرئت یکی از بهترین‌ها در میان رقیبان است. ساختار منوهای ساده و چیدمان قابل فهم این سیستم استفاده از آن را بسیار راحت نموده است، مخصوصاً در تعامل با کنترل دایره‌ای شکل روی کنسول وسط که راحتی آن نسبت به استفاده از نمایشگرهای لمسی سایر رقبا بیشتر است.

فضای بار خودرو

چندان روی محفظه‌های قرارگیری وسایل و اشیا در داخل کابین حساب نکنید. سطل آشغال بی ام دبلیو سری 1 و محفظه‌ی دستکش (گلاوباکس) آن بزرگ هستند اما پاکت‌های درب خودرو در مدل پنج درب کوچک بوده و فضای زیر کنسول وسط می‌تواند گوشی همراه یا کیف پول شما را در خود جای دهد اما برای قرارگیری یک بطری آب کوچک است. فضای بار سری 1 تقریباً مشابه رقیبان اصلی این خودرو است. در مجموع فضای بار 360 لیتری این مدل به آن معناست که این فضا به اندازه‌ی 20 لیتر کمتر از مدل پنج درب آئودی A3 اسپورت‌بک «Sportback» و 15 لیتر بیشتر از مرسدس بنز کلاس A است و به علاوه، درب صندوق عقب بزرگ آن به شما اجازه می‌دهد تا وسایلی با ابعاد بزرگتر را به راحتی در درون آن جای دهید در حالی که برای قرار دادن همین وسایل در مرسدس بنز کلاس A با مشکل روبه‌رو خواهید بود. فضای بار بی ام دبلیو سری 1 در صورت خواباندن صندلی‌ها به 1200 لیتر افزایش می‌یابد.

پیشرانه‌ی قدرتمند با کلاس جهانی

همانطور که از تمامی خودروهای بی ام دبلیو انتظار می‌رود، پیشرانه همواره یکی از نقاط برجسته‌ی این خودروها بوده است. بی‌ام‌و 120i هم از این قاعده مستثنی نیست. موتور N20B20 این خودرو، یک موتور چهار سیلندر خطی (I4) توربو دوقلوی 2.0 لیتری (1998 سی‌سی) است که می‌تواند حداکثر توان 135 کیلووات را در 5000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 270 نیوتن‌متر را در 1350 تا 4600 دور بر دقیقه تولید کند. این موتور در دو سال پیاپی 2012 و 2013 به عنوان بهترین موتور در بازه‌ی 1.8 لیتر تا 2.0 لیتر انتخاب شد.

عملکرد موتور توربو دوقلو

موتورهای بنزین‌سوز توربو دوقلوی بی ام دبلیو (BMW TwinPower Turbo) از سه جزء اصلی تشکیل شدند که می‌توانند ارتباط منحصر به فردی را بین عملکرد خودرو و مصرف سوخت آن برقرار کنند.

تغییرپذیری:  سیستم خلاقانه‌ی کنترل سوپاپ‌ها یا ولوترونیک (سوپاپ متغیر و الکترونیک) «Valvetronic» با همکاری سیستم کنترل متغیر دوگانه‌ی میل بادامک «Double-Vanos» موقعیت دریچه‌ی ورودی سوپاپ‌ها را به طور کامل طی فرآیند احتراق تغییر می‌دهد. این مسئله به موتور اجازه می‌دهد تا به بهینه‌ترین قدرت با کمترین مصرف سوخت برسد؛ همچنین سیستم ولوترونیک ترکیب مخلوط سوخت را بهبود بخشیده و مصرف سوخت را بیش از 10% کاهش می‌دهد. یکی از اثرات جانبی این فعل و انفعالات پاسخگویی بهتر موتور به شرایط مختلف است.

تزریق مستقیم:  سیستم تزریق سوخت بسیار دقیق با تعیین صحیح مقدار سوخت لازم، یک فرآیند احتراق کامل و فوق‌العاده بهینه را تضمین می‌کند. این سیستم حداکثر مقدار انرژی ممکن را از هر قطره سوخت استخراج می‌کند.

توربوشارژر:  تکنولوژی خلاقانه‌ی توربوشارژری، توان موتور را افزایش داده و آن را به حد و اندازه‌های موتورهایی با ابعاد بسیار بزرگتر می‌رساند. تمام این اتفاقات با تعداد اجزای محدودتر، اصطکاک داخلی کمتر و وزن کمتر انجام می‌شود و در نتیجه مصرف سوخت و آلایندگی خودرو هم کمتر می‌شود.

رانندگی و هدایت‌پذیری بی‌نظیر

بی ام دبلیو سری 1 تنها خودروی این کلاس است که از محور محرک عقب (RWD) استفاده می‌کند، قابلیتی که مشابه آن را در خودروهای فرمول 1 هم مشاهده می‌کنید. با آگاهی از این موضوع دیگر از پویایی و دینامیک تحسین‌برانگیز خودرو و به خصوص رانندگی هیجان‌انگیز و مهیجی که در پیچ‌ها ارائه می‌دهد، تعجب نمی‌کنیم. همچنین رانندگی با خودرو در بزرگراه‌ها هم همچنان جذاب به نظر می‌رسد. سیستم تعلیق خودرو اندکی سفت و سخت طراحی شده اما در مجموع ترکیب خوبی میان راحتی و هدایت‌پذیری خودرو برقرار شده است. با تمام این تفاسیر، دید عقب خودرو چندان خوب نیست و تعدادی از منتقدین برتری رانندگی آن را نسبت به رقیبانی با محور محرک جلو (FWD) قبول نداشتند.

ایمنی منحصر به فرد

خودروی بی ام دبلیو سری 1 همانطور که انتظار می‌رود، از سطح بالایی از ایمنی برخوردار است. مدل 2013 این خودرو با تجهیزات و امکانات کمتر موفق به دریافت پنج ستاره‌ی ایمنی کامل از استاندارد اروپایی Euro NCAP شده است. این امتیاز شامل 91% در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال، 83% ایمنی صندلی کودک، 63% ایمنی عابرین پیاده و 86% استفاده از تجهیزات ایمنی می‌شود.

در مصاف رقیبان

اگر چه انتخاب محور عقب محرک (RWD) در این مدل از بی ام دبلیو باعث شده تا سری 1 عملکرد بهتری را در جاده‌های پر و پیچ خم داشته باشد و آن‌ها را سریع‌تر از رقیبان خود سپری کند، اما این مسئله باعث شده تا بخش اعظمی از فضای داخلی خودرو هم به واسطه‌ی تونل انتقال نیرو به محور عقب گرفته شود و در نتیجه سرنشینان بزرگسال در قسمت عقب خودرو احساس تنگی خواهند کرد. در کنار این، فضای بار خودرو هم اندکی کمتر از خودروهایی با عملکرد ضعیف‌تر در این کلاس است. طراحی داخلی بی ام دبلیو بسیار خوش ساخت است اما فولکس واگن گلف «Golf» که مدلی ارزان‌تر به حساب می‌آید، از نظر کیفیت طراحی داخلی با آن برابری می‌کند. شما حتی امکانات کمتری را هم نسبت به یک فولکس واگن گلف با قیمت برابر در اختیار خواهید داشت، اما با این وجود تجهیزات استاندارد این مدل همچنان فراوان هستند و شامل چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی، یک نمایشگر سرگرمی رنگی 6.5 اینچی، رادیوی دیجیتال DAB، استارت بدون سوئیچ و چراغ‌های جلوی اتوماتیک می‌شوند.

جمع‌بندی

بی ام دبلیو سری 1 از هر نظر خودروی بسیار خوبی است و نسبت به مدل گذشته‌ی خود، پیشرفت‌های زیادی را پشت سر گذاشته است. این خودرو در صورت ورود به بازار ایران، گران‌ترین خودروی هاچ‌بک لقب خواهد گرفت و به این زودی‌ها این عنوان را واگذار نخواهد کرد. فضای داخلی و فضای بار خودرو نسبت به گذشته بیشتر شده و رانندگی آن اندکی بهتر شده است. علاوه بر این موارد، بی ام دبلیو سری 1 راحت‌تر از گذشته شده و کیفیت ساخت کلی آن در حال حاضر به همان حدی رسیده که از خودروهای کمپانی BMW انتظار داشتیم.

با این وجود، سری 1 هنوز به اندازه‌ی بسیاری از رقیبان خود کاربردی نشده است و نسبت به استانداردهای این کلاس، قیمت به نسبت بیشتری دارد. در نهایت، اگر چه این خودرو بهترین خودروی هاچ‌بک کوچک خانوادگی موجود در بازار نیست اما یک مدل خوش‌ساخت با ظرفیت‌های عملکردی بالا است و بدون شک ارزش خرید بالایی دارد، به خصوص که استفاده از محور محرک عقب (RWD) پویایی و دینامیک منحصر به فرد آن را تضمین می‌کند.