خودرو ام جی GS اتوماتیک سال 2016

معرفی

GS در سال 2015 در نمایشگاه شانگهای معرفی شد. این خودرو براساس یک کانسپت با کد CS که در سال 2013 در همین نمایشگاه رونمایی شده بود ساخته شده است. این کراس اوور شهری که MG وقت زیادی را در طراحی آن، چه از لحاظ موتوری و چه از لحاظ ظاهری صرف آن کرده است، رقبایی همچون تویوتا Rav4 کیا اسپورتیج و هیوندای ix35 پیش روی خود دارد. این کراس اوور روحی اسپرت دارد و در عین حال در بخش تجهیزات رفاهی نیز رضایت مشتری را جلب خواهد کرد و از نظر کیفیت هم در سطح قابل قبولی قرار دارد.در زیر کاپوت این خودرو یک موتور 4 سیلندر 2لیتری مجهز به توربوشارژ قرار دارد که قادر است قدرت 217 اسب بخار را در 5000rpm تولید کند و گشتاور 350 نیوتون متر را در 2500-4000rpm در اختیار راننده بگذارد. این قدرت از طریق یک گیربکس 6سرعته‌ی اتوماتیک دوکلاچه باقابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به هر4 چرخ خودرو منتقل می‌شود. این کراس اوور 1542کیلوگرمی می‌تواند تا در 8 ثانیه از حالت سکون از مرز 100 کیلومتر در ساعت بگذرد که رقم مناسبی برای این خودروست و حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. این کراس اوور با استاندارد آلایندگی یورو 5 با این مشخصات فنی در هر 100 کیلومتر 7.9 لیتر بنزین می‌سوزاند. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی هم MG سعی به جلب رضایت مشتری داشته است و چیزی برای این خودرو کم نذاشته است.برخی امکانات این مدل عبارت‌اند از سیستم اندازه‌گیری فشار باد لاستیک‌ها  (TPMS)، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک با دریچه‌ی هوا برای سرنشینان عقب، سیستم ورود بدون کلید (Key less)، استارت دکمه‌ای (Push Button Start)، سانروف برقی، آینه‌های جانبی برقی، جمع‌شونده و دارای گرمکن، چراغ‌های جلو زنون، قابلیت تنظیم ارتفاع خودکار چراغ‌های جلو، شیشه‌شوی چراغ‌های جلو، سنسور روشن‌شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو (Auto Light)، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت و تنظیم گودی کمر دستی، دوربین دید عقب با راهنمای پارک حساس به زاویه فرمان، صفحه‌نمایش لمسی 6/1 اینچی با قابلیت کنترل امکانات رفاهی داخل خودرو، سیستم رادیو پخش Arkamys با  6 بلندگو و صدای 3بعدی و اتصال iPod , Aux , USB, Bluetooth و داشتن حافظه‌ی داخلی، سیستم کنترل پایداری (ESP) و سیستم کنترل ترمزها بر سر پیچ (CBC)، سیستم ضد قفل ترمز (ABS)، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی الکتریکی ترمز (EBA)، ترمز دستی الکتریکی (EPB)، برخوداری از قابلیت نگه‌دارنده‌ی خودرو در سربالایی (Autohold)، سیستم کنترل خودرو در سراشیبی (HDC)، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، داشتن 6 ایربگ (2 عدد جلو، 2 عدد جانبی جلو، 2 عدد پرده‌ای)، قابلیت بسته‌شدن اتوماتیک شیشه‌ها و سانروف با قفل‌کردن درب‌های خودرو (Lazy Locking) و… .

نقد و بررسی

نمونه MG GS نه تنها تازه وارد به بازار ایران است بلکه می توان گفت به تازگی هم توسط ام جی روانه بازار های دیگر گردیده است.البته شایان ذکر است که ام جی با وجود انگلیسی بودن ، به بازار های اروپایی راه پیدا نکرده است و به تازگی توانسته تنها به خود بازار انگلیس وارد شود و همچنین در قاره آمریکا نیز تنها به کشورهای آمریکای لاتین وارد شده است.در واقع بازار های هدف این کمپانی بیشتر با بازارهای هدف دیگر برندهای چینی شباهت دارد تا برندهای انگیلیسی.نکته‌ی جالب دیگر در مورد این خودرو این است که با اینکه مدتیست توسط نمایندگی مدیا موتورز در ایران عرضه می‌شود ولی در خود کشور انگلیس هنوز معرفی نشده و در زمان نگارش این مطلب روز شماری 30 روزه برای معرفی آن در سایت ام جی انگلیس قرار دارد.حتی در خود سایت سایک موتور هم هنوز جزو خودروهای عرضه شده به بازار قرار نگرفته است!.

ولی در تبلیغات خود سایک موتور هم می‌توان تاکید بر ویژگی‌ای که مدیا موتورز در تبلیغاتش بر آن مانور می‌دهد را مشاهده کرد و آن چیزی نیست جز قدرت و شتاب!در واقع سایک موتور این خودرو را یک high-performance SUV  می‌نامد و می‌توان فهمید که این خودرو بسیار بر توانایی های اسپرت خود تکیه دارد.در واقع سایک موتور آن را با Porsche Cayenne, Mercedes GLA, Land Rover Evoque  مقایسه می‌کند که البته با در نظر گرفتن شتاب 8 ثانیه‌اش (طبق ادعای سازنده) می توان آن را در زمره‌ی خودوهای لوکس اسپرت قرار دارد.

اما در حوزه پیشرانه می‌توان سمبل پیشرفت صنعت خودروسازی چین را در GS مشاهده کرد.موتور دو لیتری توربو را شاید بتوان تکنولوژی نسبتا ساده‌ای دانست که امروزه اکثر خودروسازی ها در محصولاتشان از آن استفاده می‌کنند ولی توسعه  TGIآن هم به ادعای خود سایک موتور توسط خودش چیزی نیست که با تصورات ما از صنعت چین جور دربیاید .البته این خودرو به موتور 1.5 لیتری توربو TGI هم مجهز است که توسط سایک موتور و GM آمریکای شمالی توسعه یافته است و مصرف سوخت مناسب‌تر ولی قدرت کمتری را در اختیار مصرف کننده می‌گذارد.همچنین این قدرت توسط گیربکس 6 سرعت برای مدل 2 لیتری و 7 سرعته برای مدل 1.5 لیتری مجهز است که هر دو به تکنولوژی صفحه کلاج دوبل مجهز هستند ، دلیل استفاده از دو گیربکس مجزا شاید به دلیل تلاش برای رسیدن به مصرف سوخت کمتر در مدل 1.5 لیتری باشد. قدرت 220 اسب بخاری این موتور با گیربکس 6 دنده اش که توسط سایک موتور و جنرال موتورز توسعه یافته به هر دو محور جلو و عقب به صورت هوشممند انتقال می‌یابد تا این خودرو در زمینه‌ قبلیت های ‌افرود از هم وطنان خود یک سر و گردن بالاتر قرار بگیرد.همچنین به سیستم START/STOP  مجهز گردیده است تا در ترافیک‌های های بتواند مصرف سوخت خود را کاهش دهد و طبق اعلام سازنده بتوانند به عدد ترکیبی 7.9 لیتر بر صد کیلومتر برسد.در زمینه شتاب می‌توان گفت که هرچند ادعای سازنده برای این خودرو 8  ثانیه است ولی وجود توربو باعث می‌شود که کیفیت پایین بنزین بسیار خود را بیشتر نشان داده و انفجار زود هنگام در داخل سیلندر به دلیل وارد شدن هوای متراکم‌تر ،باعث افت قدرت و در نتیجه شتاب گردد و اصطهلاک موتور را بالا ببرد که البته باید دید با وجود TGI بودن آن آیا باز کیفیت بد بنزین می‌توان این آثار سو را داشته باشد یا سیستم با تزریق سوخت به صورت جداگانه و مستقل از هوای متراکم جلوی انفجار نابهنگام بنزین را می‌گیرد.همچنین فرمان برقی نیز برای آن در نظر گرفته شده که از مهمترین حسن‌های فرمان برقی می‌توان به اعمال گشتاور کمکی متفاوت در سرعت‌های متفاوت اشاره کرد که در نتیجه آن سفتی و نرمی فرمان در سرعت‌‌های مختلف تغییر کرده و پایداری و لذت بییشتری را  برای راننده به ارمغان می‌اورد. در مورد سیستم های کنترلی و ایمنی مانند ESPمی توان گفت در زمان مناسبی وارد مدار شده و زودتر از موعد وارد شدن آن از لذت رانندگی اسپرت نمی‌کاهد.گرچه گیربکس دو کلاجه آن به دلیل اصطلاحا WET بودن مکثی را در هنگام تعویض دنده‌ها دارد ولی این ویژگی باعث کم شدن اصطهلاک و بالاتر رفتن عمر آن می‌گردد که همچنین می‌توان این تعویض دنده ها را از پشت فرمان به مانند خودرو‌های اسپرت ، انجام داد.

درباره ظاهر اما میتـوان گفت که بدنه بر اساس نیوکوراندو سانگ‌یانگ توسعه یافته که از نطر ابعادی هم می‌توان کاملا شباهت ها را حس کرد با این تفاوت که تغییرات اعمال شده ظاهر آن را خشن‌تر کرده است تا به هدف مورد نظر سایک موتور نزدیک‌تر شود.همچنین در بخش جلوی خودرو نیز می‌توان شباهت‌هایی به دیگر خودرو‌های این محصولات پیدا کرد که شاید بتوان آن را دلیل این دانست که ام جی دارد سعی می‌کند به مانند بزرگان برای خود سبک طراحی قائل شود.همچنین چراغ روشنایی‌های روزی که در زیر مه‌شکن هایی به شکل نصف یک شش ضلعی هستند باعث هرچه تهاجمی تر نشان دادن آن می‌شوند.در کل برای رسیدن به طراحی اسپرت و به دور از سادگی از خطوط و حجم‌ها در طراحی جانبی استفاده گردیده و که می‌توان نسبتا هم در تهاجمی نشان دادن GS موفق بوده است.در نمای عقب هم می‌توان گفت که با طراحی موزونی از چراغ‌های نسبتا کشیده تا خطوط و مه شکنها و شیشه‌ی به نسبت کوچک عقب که استفاده به عنوان دید عقب را دشوار می‌کند،روبرو هستیم.

این خطوط و حجم های را در طراحی داخلی هم می‌توان مشاهده کرد،در واقع داشبورد در عین سادگی طراحی موزونی دارد.از نظر کیفی نیز در سطح متوسطی قرار دارد ،کیفیت صندلی‌ها اما بالاتر از متوسط قرار می‌گیرد و هم از لحاظ ارگونومی و هم کیفیت چرم در رده مناسبی قرار می‌گیرد ولی دکمه‌های کنترلی روی فرمان از کیفیت بسیار بالایی برخوردار نمی‌باشد.همچنین تریم دو رنگ داخلی و کیلومترشماری که با تغییر مد رانندگی گیربکس تغییر رنگ می‌دهد و در هنگام استارت تا انتها رفته و برمی‌گردد نیز بر حس اسپرت بودن آن افزوده است .وجود دریچه هوا برای سرنشینان عقب شاید یکی از قابلیت‌ها کاربردی باشد که بیشتر کراس اوررهای تا بازه قیمتی 200 میلیون تومان از آن بی‌بهره‌اند . البته قابلیت‌هایی مانند خوابیدن آخرین ردیف برای افزوده شدن فضای بار که این روزها بسیار مرسوم است نیز در این کراس‌اور وجود دارد.

در زمره امکانات ایمنی و رفاهی به مانند دیگر هم وطنان خود، با لیستی بلند بالا مواجه هستیم.که می‌توان از آن‌ها به TPMS ورود بدون کلید ،سانروف برقی ،آینه‌های برقی ، تنظیم خودکار ارتفاع چراغ‌ها،سنسور نور،آینه الکتروکرمیک، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت ، تنظیم زاویه صندلی‌های ردیف دوم و پیکربندی 4:6 و قابلیت جمع شوندگی کامل، دوربین دید عقب با راهنمای پارک حساس به زاویه فرمان،تغییر رنگ کیلومتر شمار با حالت گیربکس ، صفحه نمایش 6.1 اینچی ، پخش Arkamys با  6 بلندگو iPod , Aux , USB, Bluetooth ، صندلی های چرمی ضد لغزش و ضد خش ، فرمان و سردنده چرمی ،اسپویلر عقب ، پدال های گاز و ترمز با روکش آلومینیومی و… اشاره کرد.

در آخر می‌توان ازGS  به عنوان خودویی با رسالت اسپرت و در کنار آن کراس‌اوری خانوادگی  یاد کرد که در زمینه‌های فنی بسیار قابل قبول عملکرده و می‌توان حساب آن را از دیگر خودرو‌های ساخته شده در چین جدا کرد و شاید بتوان تنها پاشنه آشیل آن را بحث خدمات پس از فروشش و هزینه نگهداری در ایران دانست که می‌توان گفت اگر بیشتر از برادران کره‌ای خود نباشد کمتر نیست.

 

 

 

TPMS استارت دکمه ای ، سانروف برقی آینه های جانبی برقی جمع شونده و دارای گرمکن ، چراغ های جلو زنون ،قابلیت تنظیم ارتفاع خودکارچراغ های جلو ،‌ شیشه شوی چراغ های جلو

دارای سنسور روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو (Auto Light)

چراغ های خوش آمدگویی (Welcome) و بدرقه

چراغ های مه شکن جلو و عقب

چراغ های روشنایی روز (Day Light)

چراغ های LED عقب

دارای گرمکن شیشه عقب

تیغه های برف پاک کن Boneless

آینه دید عقب الکتروکرومیک (ECM)

تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت و تنظیم گودی کمر دستی

تنظیم دستی صندلی سرنشین جلو در 4 جهت

تنظیم زاویه صندلی های عقب

صندلی های عقب با پیکربندی 4:6 و قابلیت جمع شوندگی کامل

3 عدد پشت سری صندلی های عقب

محفظه مخصوص قرار دادن عینک آفتابی

قابلیت تغییر رنگ نشانگرهای پشت آمپر مطابق با حالت گیربکس (Sportymeter)

دوربین دید عقب با راهنمای پارک حساس به زاویه فرمان

صفحه نمایش لمسی 6/1 اینچی با قابلیت کنترل امکانات رفاهی داخل خودرو

سیستم رادیو پخش Arkamys با  6 بلندگو و صدای 3بعدی و اتصال iPod , Aux , USB, Bluetooth و دارای حافظه داخلی

کنترل سیستم صوتی روی فرمان

ریل های سقف نقره ای رنگ

آنتن کوسه ای  (Shark Fin)

رکاب های جانبی و اسپویلر عقب اسپرت

پدال های گاز و ترمز با روکش آلومینیومی

صندلی های چرمی ضد لغزش و ضد خش

فرمان و سردنده چرمی