خودروی کرایسلر Pacifica اتوماتیک سال 2016

معرفی

کارخانه‌ی «دایملر کرایسلر» در سال 1999 میلادی، از خودروی مینی‌ون لوکس مفهومی «پاسیفیکا» رونمایی کرد. بعد از تغییرات انجام‌گرفته در جهت بهبود، در سال 2003 میلادی، اولین نسل از آن به صورت رسمی وارد بازار و تا سال 2007 تولید شد. البته تولید این مدل تا 2008 هم به طول انجامید. این مدل جایگزین دوج کاروان و کرایسلر TOWN & COUNTRY شد. کمپانی کرایسلر در سال 2013 اعلام کرد که تولید نسل جدید این مینی‌ون را از سال 2015 شروع و از سال 2017 به بازار منتشر می‌کند. این خودروی مینی‌ون ساخت کمپانی باسابقه‌ی کرایسلر در عین لوکس‌بودن، از بیشترین تکنولوژی‌های روز برخوردار است؛ از جمله پیشرانه‌ی هیبریدی که از یک موتور بنزینی درون‌سوز شش‌سیلندر به حجم 3.6 لیتر و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد. در بخش فنی باید گفت کرایسلر پاسیفیکا یک پیشرانه‌ی شش‌سیلندر به حجم دقیق 3064 دارد و توان تولیدی 295 اسب‌بخار در دور 6400 و گشتاور 355 نیوتن‌متر در دور 4250 را تولید می‌کند. البته یک پیشرانه‌ی الکترونیکی دارای باتری 16 کیلوواتی لیتیومی دارد که می‌تواند تا 30 مایل بدون استفاده از بنزین، خودرو را به پیش ببرد. به ادعای کارخانه، مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه در 80 مایل برابر 3.8 لیتر است که کرایسلر پاسیفیکا را بسیار به‌صرفه می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در این مینی‌ون برابر 8.5 ثانیه و حداکثر سرعت اعلامی آن 200 کیلومتر بر ساعت است. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی کرایسلر پاسیفیکا باید گفت خودروی لوکس و مدرنی است که از تودوزی کاملا چرم و کیسه هوای راننده‌، سرنشینان جلو و عقب جانبی، پرده‌ای و زانویی برخوردار است. تهویه‌ی دوگانه‌ی مجزا، سیستم صوتی جلو و عقب مجزا، ترمز ضدقفل هوشمند، صندلی‌های برقی در جلو وعقب به همراه گرمکن و سردکن، سیستم پارک کمکی و… هم دارد.   

طراحی خودرو

پاسیفیکا یک خودروی کاملاً جدید است و هیچ نقطه‌ی اشتراک ظاهری با مدل‌های گذشته‌ی کرایسلر ندارد. بر روی پلتفرم جدید این مدل بدنه‌ای زیبا و شیک با ساختار جعبه‌ای شکل کلاسیک خودروهای مینی‌ون قرار گرفته است. طراحی دماغه‌ی پاسیفیکا هم زیبایی منحصر به فردی به آن بخشیده و ما را به یاد مدل سدان کرایسلر 200 می‌اندازد. نمای شیشه‌ای جانبی خودرو با فلزی روشن آراسته شده و هیچ تلاشی برای پنهان‌کردن طول بلند پاسیفیکا با ترفندهای ظاهری صورت نگرفته است. ستون انتهایی این مدل هم با زاویه‌ای ملایم مشابه کیا سول (Soul) به عقب متمایل شده است.

اگر وقت اندکی را در کرایسلر Town & Country که یکی از مینی‌ون‌های قدیمی این کمپانی است، سپری کرده باشید، علی‌رغم طراحی مرتب و شسته‌رفته‌ی آن، بدون شک از محیط از مد افتاده‌ی خودرو دلزده خواهید شد اما با ورود به کابین پاسیفیکای جدید، با داستان کاملاً متفاوتی روبه‌رو هستیم. داشبورد پاسیفیکا از یک طراحی مدرن و شناور برخوردار بوده و دستگیره‌ی تعویض‌دنده‌ی فلزی چرخانی که به تازگی بر روی آن قرار گرفته، از نظر ظاهری و حسی بسیار لوکس‌تر از اهرم‌های تعویض‌دنده‌ی مرسوم بر روی سایر مینی‌ون‌ها است. کیفیت پوشش‌ها و مواد مورد استفاده در کابین بسیار مناسب بوده و کنترل‌ها همگی حس لمس فوق‌العاده‌ای دارند. در مجموع طراحی داخلی پاسیفیکا به شکل تحسین‌برانگیزی سطح بالا است.

راحتی و فضای داخلی

کرایسلر از حس بازتر رقبایی مثل اودیسه و سیِنا الهام گرفته و کنسول میانی پاسیفیکا را که از مدل سنتی T&C به ارث برده بود، به طور کامل حذف کرده است تا حالا فضای بین راننده و سرنشین جلو شامل یک سطح کاملاً باز شود. این مسئله محل‌های آماده‌ی بیشتری را برای قرارگرفتن آیتم‌ها و وسایل مختلف سرنشینان فراهم کرده و در نتیجه کابین پاسیفیکا حالا به عنوان یکی از جادارترین فضاهای داخلی در این کلاس با هوندا اودیسه رقابت می‌کند.

یکی از مواردی که امسال به خودرو اضافه شده، صندلی میانی است که تعداد سرنشینان پاسیفیکا را به عدد 8 می‌رساند. این صندلی از امکان جداشدن برخوردار بوده اما هیچ محفظه‌ای در داخل خودرو یا زیر سطح آن برای قرارگرفتن آن در نظر گرفته نشده است. در قسمت عقب کابین هم طبق معمول این کلاس، ردیف سوم صندلی‌ها با قابلیت خوابیدن به نسبت 60/40 به چشم می‌خورند. این صندلی‌ها نسبت به مدل قدیمی T&C برای بزرگسالان بسیار راحت‌تر هستند و به نظر می‌رسد پاسیفیکا در مجموع یکی از راحت‌ترین و مناسب‌ترین صندلی‌ها را در بین خودروهای این کلاس در اختیار دارد.

قابلیت خواباندن الکتریکی ردیف سوم صندلی‌ها امکانی منحصر به فرد است که تنها در تریم Limited به چشم می‌خورد و با وجود آن کافی است با فشردن یک کلید، جمع یا بازشدن صندلی‌ها را که نزدیک به 17 ثانیه طول می‌کشد، تماشا کنید. در پشت ردیف سوم صندلی‌ها، پاسیفیکا فضای باری معادل 915 لیتر ارائه می‌کند که با خوابیدن ردیف سوم صندلی‌ها این فضا به 2477.7 لیتر می‌رسد. همچنین حداکثر مقدار فضای بار پاسیفیکا 3978 لیتر است که در میان نسل جدید خودروهای مینی‌ون عدد متوسطی محسوب می‌شود.

عملکرد و رانندگی خودرو

تمامی مدل‌های مختلف کرایسلر پاسیفیکا به صورت استاندارد از یک پیشرانه‌ی 3.6 لیتری V-6 استفاده می‌کنند که توانایی تولید حداکثر توان 287 اسب بخار و حداکثر گشتاور 355 نیوتن‌متر را دارد. قدرت خروجی از این پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک نه سرعته به محور محرک جلوی خودرو منتقل می‌شود. سیستم اتوماتیک stop-start هم که با خاموش‌کردن موتور در مواقع سکون خودرو در مصرف سوخت آن صرفه‌جویی می‌کند، به این مدل اضافه شده است. اگر تجهیزات و اتصالات آن به خوبی برقرار شود، پاسیفیکا به طور معمول می‌تواند تا 1633 کیلوگرم وزن را بدون مشکل بکسل کند.

در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، کرایسلر پاسیفیکا موفق شد صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در 7.7 ثانیه سپری کند که در حد چند دهم ثانیه سریع‌تر از رقبا محسوب می‌شود. طبق اطلاعات موجود در آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی پاسیفیکا به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 12.8 لیتر (15.7 لیتر در شهر/ 10.1 لیتر در بزرگراه) است که مقدار متوسطی در بین خودروهای مینی‌ون به شمار می‌آید.

ایمنی خودرو

از جمله تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو می‌توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمزهای دیسکی ضد قفل، کیسه‌های هوای پرده‌ای، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای زانویی راننده و سرنشین جلو و دوربین دنده عقب اشاره کرد. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) پاسیفیکا از دو قابلیت اضافی هم برخوردار است. این سیستم در شرایط بارانی به صورت متناوب روتورهای ترمز را برای عملکرد بهتر خشک می‌کند و در کنار آن، زمانی که راننده به صورت شتاب‌زده پای خود را از روی پدال گاز بر می‌دارد، سیستم به طور خودکار ترمز را اعمال می‌کند. اضافه بر این‌ها، امکانات ایمنی فراوانی از جمله پکیج پیشرفته‌ی «SafetyTec Group» بسته به تریم انتخابی بر روی پاسیفیکا استاندارد یا قابل‌سفارش هستند.

کرایسلر پاسیفیکا بدون شک یکی از ایمن‌ترین مینی‌ون‌های موجود در بازار است. این خودرو در تست‌های تصادف فدرال آمریکا (NHTSA) در مجموع موفق به کسب پنج ستاره‌ی ایمنی کامل شده و عملکرد آن به تفکیک در بخش برخورد جلو پنج ستاره، برخورد جانبی پنج ستاره و واژگونی چهار ستاره دریافت کرده است. علاوه بر این، پاسیفیکا در تمامی بخش‌های اصلی ارزیابی‌های موسسه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) بالاترین امتیاز ممکن را دریافت کرده و عنوان «انتخاب ایمنی برتر + سال 2017» از سوی این موسسه به آن اعطا شده است؛ عنوانی که خودروهای انگشت‌شماری هر سال به آن دست می‌یابند.

جمع‌بندی

مخترع مینی‌ون‌های مدرن در آمریکا این بار با مدلی تماماً تازه برگشته است. کرایسلر پاسیفیکا حالا از یک پلتفرم جدید استفاده می‌کند که جایگزین مدل قبل T&C شده است. فضای داخلی خودرو به کلی متحول شده و علاوه بر برخورداری از طراحی مدرن و چشم‌نواز، بسیار راحت‌تر از گذشته است. بسیاری از خریداران خودرو به سمت مدل غیرهیبریدی پاسیفیکا خواهند رفت که یک پیشرانه‌ی V-6 توانمند را در خود جای داده و عملکرد و مصرف سوخت قابل‌قبولی دارد. بدون شک یکی از اولویت‌های خودروهای خانوادگی، حفظ ایمنی سرنشینان است که پاسیفیکا به بهترین شکل ممکن از پس آن برآمده و نتایجی خیره‌کننده را در تمامی ارزیابی‌ها به نمایش می‌گذارد. در مجموع، کرایسلر پاسیفیکا با ظاهر چشم‌نواز و امکانات هوشمندانه‌ی خود یکی از بهترین انتخاب‌ها در میان مینی‌ون‌های امسال محسوب می‌شود.