خودروی پورشه Cayenne GTS اتوماتیک سال 2015

معرفی

پورشه کاین یک suv سایز متوسط اسپرت است که از سال 2002 تا به امروز تولید شده است. پورشه کاین تا به امروز 2 نسل را به خود دیده است مه نسل اول آن مابین سال های 2002 الی 2010 به تولید رسیده است و دومین نسل آن نیز مابین سال های 2010 تا به امروز در حال تولید است.پورشه کاین اولین suv تولید شده توسط پورشه است.کارخانه ای که بیش از 20 سال تمرکز تولید خود را روی مدل 911 محدود کرده بود ناگهان دست به تولید یک suv زده که به ادعای پورشه مدل کاین اسپرت ترین شاسی بلند موجود در بازار است. ویژگی بارز پورشه کاین روح اسپرت پورشه است و اصالت و DNA طراحی پورشه است که در این مدل حفظ شده است و ویژگی های ظاهری و لذت سواری که شما از یک پورشه انتظار دارید را به شما منتقل می کند. شاسی . پلت فرم پورشه کاین بر اساس فولکس واگن توارگ است که در نسل دوم کاین علاوه بر پلت فریم بدنه و درها نیز از برادر خود یعنی فولکس واگن توارگ به ارث برده شده است. پورشه کاین با این که اولین تجربه پورشه در این کلاس خودرو است اما سودآوری بسیار زیادی برای پورشه داشته و استقبال خوبی از آن در بازار شده است که این نشان از طراحی و مهندسی بی نقص پورشه در این مدل دارد. رقبای پورشه کاین توربو خودروهایی مانند رنج روور اسپرت و آئودی Q7 و مرسدس بنز GL و بی ام و x6 هستند که هرکدام در این کلاس صاحب سبک هستند.

طراحی خودرو

ظاهر کاین که تقریباً حالا برای بسیاری شناخته‌شده است، ترکیبی از طراحی مدرن و جذاب خودروهای شاسی‌بلند با طرح‌ها و خطوطی است که ما را به یاد پورشه 911 می‌اندازند. اگر چه می‌توانیم ظاهر سنتی یک SUV را در این مدل ببینیم، اما کاین از نظر طراحی بیشتر به استانداردهای یک کراس‌اور نزدیک است. طراحی داخلی خودرو تا حدودی کهولت سن خود را با نمایشگر لمسی 7 اینچی که به صورت مورب قرار گرفته، نشان می‌دهد و اگر نگاهی به رقبایی چون بی‌ام‌و X5 بیاندازیم، با نمایشگرهای عریض چشم‌نوازتری روبه‌رو خواهیم بود. البته ساختار منوی این سیستم سرراست بوده و پردازش ورودی‌ها در آن به سرعت انجام می‌گیرد. کنسول میانی خودرو ممکن است با بیش از 50 دکمه گیج‌کننده به نظر برسد، اما هر چه زمان بیشتری را در داخل کابین سپری کنید، چیدمان منطقی این دکمه‌ها را بیشتر تحسین خواهید کرد.

مشابه هر پورشه‌ی دیگری که این روزها می‌بینیم، کنسول میانی خودرو به طور چشمگیری رشد کرده تا به داشبورد متصل شود و محیطی شبیه به کابین یک جت جنگنده را در ذهن شما تداعی کند که نشان از طبیعت اسپرت کاین دارد. همانطور که از خودرویی با این قیمت انتظار می‌رود، کاین تمامی سطوح داخل کابین خود را از درها گرفته تا اهرم‌ها و سایر مکانیسم‌ها را با استفاده از موادی درجه‌یک با کیفیت ساخت بسیار بالا پوشانده است و تریم چوبی، فیبرکربن و جیر مصنوعی بر روی این مدل قابل‌سفارش است.

حتی صندلی‌های استاندارد پورشه کاین هم به طرز شگفت‌انگیزی راحت هستند و قابلیت تنظیم برقی در هشت جهت مختلف را دارند، اما صندلی‌های اسپرت تطبیق‌پذیر این مدل بی‌نظیر بوده و ارزش هزینه‌ی بیشتر را دارند. ردیف عقب صندلی‌ها علاوه بر اینکه به راحتی می‌خوابند، به سمت جلو و عقب هم تا شده و فضای بار بیشتری را در اختیار شما قرار می‌دهند. اگر صندلی‌های پشت خودرو در عقب‌ترین موقعیت ممکن قرار بگیرند، پورشه کاین همچنان 668 لیتر فضای بار را در اختیار شما قرار خواهد داد و با تاشدن صندلی‌های عقب به سمت جلو، این فضا به حداکثر مقدار 1781 لیتر می‌رسد که مشابه لندرور رنجرور اسپرت است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

بدون شک بزرگترین تغییر مدل 2015 پورشه GTS در زیر کاپوت آن نهفته است. جایی که هر دو مدل گذشته‌ی کاین GTS در آن یک پیشرانه‌ی 4.8 لیتری تنفس طبیعی V8 را با غرش مسحورکننده جای داده بودند اما حالا مدل جدید GTS با قراردادن یک پیشرانه‌ی بی‌روح 3.6 لیتری توربو-دوقلوی V6، آن غول بی‌سر و پا را بیرون انداخته است. این پیشرانه‌ی تازه اگر چه توان بیشتری داشته و گشتاور بالاتری تولید می‌کند و مهم‌تر از همه، مصرف سوخت بهینه‌تری دارد اما در مقایسه با مدل‌های گذشته، کمی پیش‌پاافتاده به نظر می‌رسد و کاین با استفاده از آن، یکی از عناصر GTS بودن خود را از دست داده است. پیشرانه‌ی 3.6 لیتری GTS که با مدل S مشترک است، توانایی تولید حداکثر توان 440 اسب بخار و حداکثر گشتاور 600 نیوتن‌متر را دارد و کمپانی پورشه ادعا کرده که این مدل می‌تواند صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت را در تنها در 4.9 ثانیه سپری کند.

رانندگی با نسل حاضر پورشه کاین به راحتی آب خوردن است! فرمان بسیار دقیق و فرز این مدل در کنار عکس‌العمل سریع خودرو نسبت به واکنش‌های شما، کاین را با فاصله‌ی زیاد به اسپرت‌ترین خودروی این کلاس تبدیل می‌کند. برخلاف بسیاری از رقیبان این مدل، پورشه کاین تقریباً تمامی تکنولوژی‌های پیشرفته‌ی خود را بر روی همه‌ی مدل‌ها ارائه می‌کند اما در این بین دو استثنا وجود دارد که اولین آن، سیستم «دینامیک کنترل شاسی پورشه» یا به اختصار PDCC است که با استفاده از میله‌های متعادل‌کننده‌ی فعال، حرکات بدنه را در پیچ‌ها کنترل می‌کند و دیگری، نسخه‌ی جدید سیستم «گشتاور برداری پورشه» یا به اختصار PTV Plus است که با توزیع گشتاور بین چرخ‌های عقب، واکنش‌های هندلینگ خودرو را تسریع می‌کند. هر دوی این سیستم‌ها تنها بر روی مدل‌های S، GTS و توربو ارائه می‌شوند و تأثیر کاملاً محسوسی در رفتار خودرو بر روی جاده دارند و لذت رانندگی با این مدل را چندین برابر می‌کنند.

در مصاف رقیبان

اگر با وجود کاین، همچنان به دنبال درنظرگرفتن مدل‌های دیگری در این کلاس هستید، ما به شما پیشنهاد می‌کنیم در وهله‌ی اول به «پورشه ماکان» نگاهی بیندازید اما به عنوان گزینه‌های خارج از برند پورشه، لندرور رنجرور اسپرت بدون شک به عنوان جایگزین می‌تواند ارزشمند باشد. این خودرو ردیف سوم صندلی را با فضایی مناسب برای کودکان ارائه کرده و مدل جدید SVR آن با عملکرد قدرتمند خود از استانداردهای بالایی برخودار است. بی‌ام‌و X5 هم گزینه‌ی اسپرت دیگری است که قابلیت رویارویی با کاین را بیشتر از گزینه‌های دیگر این لیست دارد؛ به علاوه این مدل ردیف سوم صندلی را هم مثل گذشته ارائه می‌کند. در سوی دیگر، مرسدس بنز کلاس M اگر چه در پیچ‌ها حس رانندگی با پورشه را در شما ایجاد نخواهد کرد، اما در مسیرهای مستقیم می‌تواند یکی از نرم‌ترین رانندگی‌های این کلاس را ارائه کند.

جمع‌بندی

پورشه کاین را می‌توانیم بدون اما و اگر، پرچمدار خودروهای این کلاس بدانیم، کلاسی که بدون شک با حضور کمپانی‌هایی مثل مرسدس بنز و بی‌ام‌و یکی از دشوارترین رقابت‌ها را در دل خود جای داده و برتری در آن اصلاً کار ساده‌ای نیست. حالا با تغییرات تازه‌ی کاین، حتی مدل تازه معرفی‌شده‌ی «پورشه ماکان» هم نمی‌تواند بر اقتدار آن سایه بیندازد. در مجموع اگر به دنبال خودرویی هستید که یکی از بهترین عملکردهای رانندگی ممکن را در کلاس کراس‌اور شاسی‌بلند برای شما خلق کند و هیچ قیمتی نمی‌تواند شما را بترساند، پورشه کاین پیشنهاد اول ما به شما است.